Die Präsentation des kompakten Modells Lexus IS200 fand 1999 statt. Das Auto ist nach seinem Index auf einen Zweiliter-Reihensechszylinder angewiesen. Das Gerät ist mit einem System der kontinuierlichen variablen Ventilsteuerung VVT-i (Variable Valve Timing Intelligent) ausgestattet, mit dem Sie eine Leistung von 155 PS entwickeln können Der Motor beschleunigt das Fahrzeug in 9,5 Sekunden auf 100 km / h und erreicht eine Geschwindigkeit von 215 km / h. Die perfekte Ergänzung zum modernen Lexus IS200-Motor ist das manuelle 6-Gang- und elektronisch gesteuerte 4-Gang-Automatikgetriebe. Die erste wird standardmäßig angeboten.
Die Automatikbox verfügt über eine elektronische Steuereinheit, die sich nicht nur an wechselnde Modi und Straßenverhältnisse anpasst, sondern auch den individuellen Stil des Fahrers überwacht. IS200 erhielt eine dynamische, selbstsichere Erscheinung mit Elementen der Aggressivität. Das Äußere zeichnet sich durch Scheinwerfer mit Blinkern an den Kotflügeln, kurze vordere und hintere Überhänge, eine kühlerfreie Frontverkleidung, kraftlose Hecksäulen und ein großes Luftansaug-Chuck im Frontstoßfänger aus.
Um eine optimale Gewichtsverteilung zu erreichen, wurden alle Elemente, die das Gewicht erhöhen, wie die Batterie und der Gastank, so weit wie möglich in die Mitte verschoben - innerhalb der Kontur, die von der Vorder- und Hinterachse gebildet wird. Dies führte zu einer Abnahme des unvorhersehbaren Momentums bei Kurvenfahrten. Es ist erwähnenswert Sport abgestimmt Abschreibung System. Eine Einzelradaufhängung an den Schwingarmen, verkürzte Stoßdämpfer und Schraubenfedern sorgen für ein gutes Fahrzeugverhalten auf der Straße. Große Scheibenbremsen mit hervorragenden Bremseigenschaften vervollständigen das Bild.
Zur Serienausstattung gehören ein 6-Disc-Wechsler, eine eingebaute Frontkonsole, ABS und PBS, vier Airbags, davon zwei in den Vordersitzen von Fahrer und Beifahrer, ein integriertes Sicherheitssystem und Alarmanlage. Im Jahr 2000 begann der Verkauf des IS300-Modells in den USA. Dieses Auto unterscheidet sich kaum von dem IS200-Äußeren, aber sein Motor ist viel leistungsfähiger. IS300 mit einer 3-Liter-Reihe "sechs" Leistung von 218 PS ausgestattet und hydromechanische 5-Gang-Automatik.
Das Interieur des IS 300 unterstreicht den sportlichen Charakter des Modells. Die Pedale und der Schalthebel sind aus Aluminium gefertigt, um die Tradition der Innenausstattung von Sportwagen zu unterstützen. Die Mittelkonsole beherbergt eine Klimaanlage und eine hochwertige Stereoanlage. Serienmäßig ist ein CD-Player am Auto installiert, sowie Tempomat, elektrische Spiegelheizung, elektrische Fensterheber, Wegfahrsperre und Sicherheitsalarm. Auf Wunsch kann das Auto mit Allradantrieb ausgestattet werden. Der IS300 ist serienmäßig mit einer Traktionskontrolle und einem Sportfahrwerk mit 17-Zoll-Rädern ausgestattet.
Zur Verbesserung der Handhabung des Fahrzeugs ist mit ABS und Friktionskontrollsystem (Traction Control) ausgestattet. Im Winter 2001 in Detroit fand die Premiere des neuen Sport Universal IS300 SportCross mit einem original abgeschrägten Heck und einer modifizierten Hinterradaufhängung statt. Das Auto war mit einem 3-Liter-Motor mit 215 PS ausgestattet. Dieser Motor wurde übrigens vom größeren Modell GS 300 übernommen. Die Höchstgeschwindigkeit - 240 km / h, Beschleunigung auf einhundert ist 7,5 Sekunden. IS300 SportCross - Hinterradantrieb, Drehmoment wird auf die Räder über ein 5-Gang-Automatikgetriebe übertragen, mit der Möglichkeit der manuellen Gangwahl, Tasten am Lenkrad.
Ein wenig später begann das Auto, Ausrüstung und manuelle Übermittlung auszustatten. Im Jahr 2003 stellte Lexus das IS430 vor. Unter der Haube befindet sich ein 4,3-Liter-V8-Motor, ebenso wie bei der GS 430. Das Auto erhielt ein 6-Gang-Getrag-Handbuch, TEIN-Federn und elektronisch verstellbare Stoßdämpfer mit der original IS300-Vorderradaufhängung und Hinterradaufhängung, die GS430-Fahrwerkskomponenten verwendete. Für stabile stabile Bewegungen auf jedem Untergrund sorgen die Breitreifen Michelin Sport Cup auf 18-Zoll-Leichtmetallrädern Speed Star SSR. Bremsen werden von Brembo, dem Weltmarktführer für Bremssysteme, hergestellt.
Der IS 430 erhielt ein Audio- / Videosystem mit einem DVD-Player, 20 Lautsprechern, 24 Kanälen, einer Leistung von 720 Watt und einem herausnehmbaren 6,5-Zoll-Bildschirm von Mark Levinson. Um dem Fahrzeug ein etwas aggressiveres Aussehen zu verleihen, montierte Foose Design den Frontspoiler des Rhys Millen Racing und Seitenleisten auf dem IS 430, mit einer Kombination aus Schwarz und Rot in Wagenfarbe. IS 430 ging nicht in Massenproduktion, nur wenige Exemplare wurden gebaut. Im Jahr 2005 stellte Lexus eine völlig neue Generation von Sportlimousinen der IS-Serie vor (Gesamtabmessungen 4575x1795x1430 mm, Radstand 2730 mm).
Zunächst begann der Verkauf in Japan, wenig später erschien das Auto in Showrooms in Europa und den USA. Das Design dieser Generation ist im gehobenen Corporate Style von L-Finesse gestaltet. Die Arbeiten wurden unter der Leitung des japanischen Ingenieurs Suguyya Fukosato durchgeführt. Zuallererst hat das Auto eine ausdrucksstarke dynamische Silhouette.
Das Äußere zeichnet sich durch seine stromlinienförmige Karosserie, den tief angebrachten Kühlergrill und die ausdrucksstarken Linien der geprägten Motorhaube aus. Besondere Aufmerksamkeit wird der Windschutzscheibe mit einem großen Neigungswinkel und den aerodynamisch geformten Seitenspiegeln gewidmet. Die Hauptleistung der Konstrukteure besteht jedoch darin, dass alle Details des IS 250 ideal miteinander kombiniert werden und ein organisches Ganzes bilden. Körperteile passen genau: die Breite der Lücken zwischen ihnen überschreitet nicht 0,35 mm. Der Widerstandsbeiwert beträgt 0,27 - einer der besten Indikatoren in der Klasse.
Salon, wie es sich für einen Lexus gehört, ist luxuriös, ein wenig konservativ und vollgestopft mit allerlei Elektronik. Die Innenabmessungen sind im Vergleich zur vorherigen Generation leicht gestiegen, was die Fondpassagiere sicherlich zu schätzen wissen wird. Ergonomie des Fahrersitzes auf höchstem Niveau. Alle Kontrollen sind zur Hand, Informationen sind leicht zu lesen. Dank sorgfältiger Schalldämmung und nahezu perfekter Aerodynamik ist das Auto auch bei Geschwindigkeiten unter 200 km / h sehr leise. Lexus Designer haben jede Kleinigkeit durchdacht.
Zum Beispiel wurde der Bereich der Rückspiegel im Vergleich zum Vorgängermodell um 40% vergrößert. Diese Tatsache hat jedoch die Aerodynamik keineswegs verschlechtert. Es gibt vier Optionen für die Auswahl von IS250. Die Basisversion Comfort verfügt über eine Velourssitzpolsterung, 16-Zoll-Felgen, eine Smart-Key-Zentralverriegelung, einen Bordcomputer und ein erstklassiges Mark & Levinson-Lautsprechersystem mit 12 Lautsprechern und einem Subwoofer. Das Audiosystem ist mit einem 6-Disc-CD-Wechsler ausgestattet, der in der Mittelkonsole integriert ist und nicht nur MP3-Dateien, sondern auch WMA abspielt, die bisher in normalen Auto-Audiosystemen nicht verwendet wurden.
Auf Wunsch kann gegen Aufpreis der zukünftige Besitzer eine Lederausstattung mit Holzeinlagen, 17-Zoll-Rädern, um die Ecke "piepsenden" Bi-Xenon-Scheinwerfern, einem Lenkrad und elektrischen Stühlen und Memory bestellen. In Japan werden Allrad-Versionen des IS250 ebenfalls gegen Aufpreis angeboten. Für anspruchsvollere Kunden werden Executive- und Premium-Ausstattung mit Lederausstattung und 17-Zoll-Rädern entworfen. Das Sport-Paket verfügt über eine verbesserte Federung, ein speziell gestaltetes Interieur, Metall-Einstiegsleisten und Pedale sowie 18-Zoll-Gussräder.
Die Limousine verfügt über einen Motor mit einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 204 PS und damit einen neuen IS250-Index. Das Triebwerk ist ein V-förmiger "Sechs" 4GR-FSE, ausgestattet mit einem Dual-VVT-i Dual-Variable-Ventil-Timing-System, sowie direkte Kraftstoffeinspritzung. Der IS250 ist immer noch ein Hinterradantrieb, und das Drehmoment wird über ein 6-Gang-Automatikgetriebe mit Schaltwippen und die Möglichkeit, die Anzahl der "arbeitenden" Gänge zu begrenzen, auf die Antriebsräder übertragen. Mit diesem Triebwerk beschleunigt das Auto in 8,4 Sekunden auf 100 km / h. und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h.
Übrigens ist dies der einzige Motor, der auf dem russischen Markt angeboten wird. In dieser Generation erschien Lexus IS zuerst Modell mit einem Dieselmotor - IS220D. Der 2,2-Liter-Turbodiesel wurde von japanischen Experten von Grund auf neu entwickelt. Die Eigenschaften dieses Triebwerks sind vergleichbar mit der besten Leistung in der Klasse: Leistung 177 PS und 400 Nm Drehmoment, das bereits bei 2000 U / min erreicht wird. Dieser Antrieb wurde speziell für Europa entwickelt. Für Japan und die USA wird ein leistungsstärkerer Benzinmotor 2GR-FSE mit einem Volumen von 3,5 Litern V6 24V (306 PS, 380 Nm, Modell IS350) zur Verfügung gestellt.
Die Auswahl bot entweder eine 6-stufige "Mechanik" oder eine 6-stufige "Automatik". Der Lexus IS 250 verwendet eine Vielzahl von Sicherheits- und Stabilitätssystemen wie Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD), Traktionskontrolle (TRC) und Fahrzeugstabilitätskontrolle (VSC), die regelt die Stromversorgung und verteilt die Bremskraft auf jedes Rad separat, was die Erhaltung des gewählten Kurses erleichtert.
Das VSC-System wird bei erzwungener plötzlicher Bremsung bei einer scharfen Kurve ausgelöst und erkennt eine Tendenz zum Übersteuern oder Untersteuern, während die Motorleistung reduziert wird und die Vorder- oder Hinterräder gebremst werden, um die Steuerbarkeit wiederherzustellen. Bereits in der Norm IS250 hat 10 Airbags, darunter zwei für die Knie der vorderen Passagiere. Der Beifahrer-Airbag ist ein Zwei-Kammern-Airbag, der die Gefahr des Abrutschens des Kopfes vom Airbag verringert und zudem die Kontaktfläche von Kopf und Schultern erhöht.
Im Jahr 2009 wurde das Modell neu gestaltet, aber die Updates sind nur bei genauer Prüfung erkennbar. Die offizielle Premiere fand im September 2008 auf dem Pariser Autosalon statt. Zur gleichen Zeit sah das Hinterrad-Viersitzer-Coupé-Cabriolet Lexus IS C, auf der Basis der Limousine Lexus IS gebaut, das Licht. Wenige umgeformte Front- und Heckstoßfänger. Limousine und Coupé-Cabriolet haben neue Scheinwerfer mit Gasentladungs- und LED-Lampen bekommen, das Design der hinteren kombinierten Bremsleuchten hat sich geändert. Die Konturen um die Nebelscheinwerfer sind etwas glatter. Der Kühlergrill veränderte sich ein wenig, neue Alufelgen wurden eingebaut.
Auf den Außenspiegeln prahlen nun attraktive Blinker-Repeater. Der Hauptbestandteil jedes Cabrios ist natürlich das Dach, und in diesem Sinne ist der Lexus IS C keine Ausnahme. Das dreiteilige Oberteil lässt sich leicht mit einem Knopfdruck links neben dem Lenkrad absenken und in 20 Sekunden in ein spezielles Fach im Körper falten.
Wenn das Dach angehoben wird, ist Straßenlärm gedämpft in der Kabine ist nicht schlechter als in einem normalen Coupé, während Passagiere viel zuverlässiger als in Autos mit einem gewebten Oberteil geschützt werden. Die Innenfarben blieben gleich, aber die Kombination hat sich geändert. Infolgedessen "frischt" sich der Salon. Die Mittelkonsole geändert. Alle Knöpfe blieben an ihren ursprünglichen Stellen, aber sie wurden von einer anderen Form.
Mit einem Wort, vertraute Elemente erlangten neue Farben. Beim Coupé-Cabriolet ändert das Belüftungssystem automatisch Volumen und Verteilung des Luftstroms, je nachdem, ob das Dach angehoben oder abgesenkt wird. Das Audiosystem ist ähnlich aufgebaut: Lautstärke und Equalizer-Einstellungen werden automatisch je nach Geräuschpegel in der Kabine angepasst. Ernsthaft an den Motoren gearbeitet.
Die bedeutendste Änderung wird eine komplett neue Version des IS 200d mit einem 2,2-Liter-Dieselmotor sein. Das Kraftwerk, das bisher beim IS 220d zum Einsatz kam, wurde grundlegend überarbeitet, seine Leistung beträgt nun 148 PS. Diesel IS mit 6-Gang-Schaltgetriebe beschleunigt in 10,2 Sekunden auf 100 km / h und verbraucht ca. 5 Liter Kraftstoff pro 100 km Lauf.
Der 2,5-Liter-Benziner V6 leistet immer noch 208 PS. und 252 Nm, aber gleichzeitig erfüllt es bereits den rauen Umweltstandard von Euro-5. Der Kraftstoffverbrauch in dieser dynamischeren Version wird etwa 8,5 Liter pro 100 km im kombinierten Zyklus betragen. Die Box ist nur eine "automatische".
Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert nur 8,1 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von 230 km / h. Für diejenigen, für die der V6 klein ist, gibt es eine IS-F-Version mit einem V8-Motor. Die Leistung erreicht hier 423 PS. bei 6600 min-1, der Moment - 505 Nm bei 5200 min-1.
Beschleunigung - bis zu 100 km / h in nur 4,8 s. In den Passdaten gibt es eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km / h mit einem kleinen Postscript - "limited by electronics". Das Auto hat eine verbesserte Aerodynamik, so dass der Luftwiderstandsbeiwert gleich 0,27 (0,29 für ein Cabriolet) geworden ist. Änderung der Konstruktion von Fahrwerk und Lenkgetriebe. Kupplungs- und Bremseneinstellungen wurden ebenfalls modifiziert. Das Auto ist mit einem fairen Arsenal an aktiver und passiver Sicherheit ausgestattet. Airbags in der Höhe von acht Stück haben in ihrer Zusammensetzung und zwei, um die Knie von Beifahrer und Fahrer zu schützen.
Der eingesetzte Zweikammer-Beifahrer-Airbag hat erstmals eine vergrößerte Kontaktfläche mit Kopf und Schultern. Die Liste der aktiven Sicherheitsmerkmale des Lexus IS 250 umfasst ABS, TRC-Antirutschsystem, EBD-Bremskraftverteilungssystem, VSC-Kurskontrollsystem. Das VSC-System stört das Fahren, wenn die Gefahr besteht, dass die Kontrolle in einer scharfen Kurve verloren geht, die Räder langsamer werden und die Motordrehzahl zurückgestellt wird, bis die Trajektorie wiederhergestellt ist.
Der Satz aktiver und passiver Sicherheitswerkzeuge ist für alle Fahrzeugausrüstungen gleich. Der Lexus IS 250 C ist mit nicht keilenden Bremsen, Notbrems-Systemen, Stabilitäts- und Traktionskontrolle, Seiten- und Knieairbags für die Vordersitze, vorderen und hinteren Kopfairbags sowie Airbags im Falle eines Umkippens ausgestattet. Zusammen mit dem optionalen Abstandsregeltempomat wird das Lexus Pre-Collision System geliefert, das die Sicherheitsgurte für die Beifahrer automatisch einspannt und bei Bremsung eine Notbremsung einleitet, wenn es erkennt, dass eine Kollision unvermeidlich ist. Die dritte Generation Lexus IS wurde offiziell auf der Detroit Auto Show im Jahr 2013 debütiert.
Das Auto ist in zwei Versionen erhältlich: Lexus IS 250 und Lexus IS300h. Im Vergleich zur vorherigen Generation ist das IS 2013 gewachsen. Die Länge der Karosserie wurde um 80 mm erhöht, wodurch der Radstand um 70 mm verlängert werden konnte und das Auto nur 10 mm breit wurde. Das aktualisierte Design erwies sich als hell und aggressiv. Das erste, was Ihnen auffällt, sind die neuen Scheinwerfer, die durch LED-Lauflichter unterstrichen werden. Der Kühlergrill in Form einer Sanduhr ist im Stil der neuesten Lexus-Modelle gefertigt.
Von der Seite betrachtet, unterscheidet sich der IS 2013 nicht wesentlich von der vorherigen Generation, aber hinter den spitzwinkligen Laternen betonen die schnelle IS-Silhouette und verleihen dem Auto eine zusätzliche Anmut. Das Interieur des Wagens ist eine Symbiose aus Hightech und Eleganz. Teures Leder, hochwertiger Kunststoff und dunkles Holz kommen im Interior Design zum Einsatz. Das Frontpaneel mit zweigeschossiger Architektur ist im Stil älterer Modelle gestaltet, in der Kabine erschien ein neues Lenkrad und eine Instrumententafel, und die Qualität der Veredelungsmaterialien wurde spürbar verbessert.
In der Mitte der Frontplatte befindet sich zwischen den Kanalschlitzen eine analoge Uhr. An der Spitze des Multimedia-Komplexes befindet sich ein 7-Zoll-Display in der Mitte des Armaturenbretts über der Uhr. Je nach Ausstattung können das Premium-Musiksystem Mark Levinson und ein Navigationssystem, das Verkehrsdaten über Mobilfunkkanäle empfangen kann, am Fahrzeug installiert werden. In der Kabine im Vergleich zur vorherigen Generation wurde geräumiger. Fondpassagiere können sich jetzt wohler fühlen. Alles wegen der deutlich erhöhten Beinfreiheit. Es erhöhte sich um 85 mm: 50 mm konnten durch die Verlängerung der Basis und der Rest durch die "dünneren" Vordersitze gewonnen werden.
Die ergonomische Kabine ist hauptsächlich um den Fahrer herum gebaut. Die Auswahl an Sitz- und Lenkeinstellungen ist großartig. Wenn Sie auf die Frontplatte schauen, haben Sie das Gefühl, dass sich alle Bedienelemente genau dort befinden, wo Sie sie brauchen. Die gesamte Kabine (insbesondere der vordere Teil) durchquert den Hochtransmissionstunnel. Es ist stilisiert und erfüllt die Funktion "stehen" unter dem Kontrollsystem. Es scheint, dass jeder der vorderen Passagiere in einer separaten Kabine ist.
Die Geräuschisolierung ist viel besser geworden. Der Gepäckraum der dritten Generation Lexus IS ist viel praktischer geworden. In der Version IS 250 stieg die Nutzfläche um 102 Liter und betrug 480 Liter. Es ist bemerkenswert, dass die Rückseite des hinteren Sofas jetzt gefaltet werden kann. Der Hybridkofferraum ist aufgrund der unter dem Boden befindlichen Batterien kleiner als 30 Liter.
Der neue IS 250 kommt mit einem 2,5-Liter-V6-Benzinmotor. Im Großen und Ganzen ist dies ein alter Motor, aber modifiziert. Bei der Konstruktion wird viel Aluminium und Kunststoff verwendet, weshalb das Gewicht reduziert wird. Leistung und Drehmoment haben sich nicht geändert und entsprechen 208 PS und 250 Nm jeweils.
Laut Passdaten kann das Auto in 8,1 Sekunden auf 100 km / h beschleunigen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung ist auf 225 km / h eingestellt. Kraftstoffverbrauch in einem gemischten Zyklus von 8,5 Litern.
Hybrid-Version des IS 300h, in dem der Vierzylinder-Benziner 2,5 Liter und ein Elektromotor in der Höhe der Ausgabe 223 Liter. mit., erwies sich als langsamer IS 250 um 0,2 s und ist in der Lage, in 8,3 auf 100 km / h zu beschleunigen. Aber der Hybrid hat ein signifikantes Plus - der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus beträgt nur 4 Liter pro 100 km. Die Höchstgeschwindigkeit von 200 km / h. Auf IS 300h kostet CVT - Variator. Wie beim IS 250 Getriebe gibt es eine automatische Maschine mit sechs Stufen. Es ist in Bezug auf die Übersetzungsverhältnisse modifiziert. Beide Versionen des Autos haben Heckantrieb.
Die Aufhängung der Vorderachse stellt konstruktiv Doppelhebel dar, die quer zum Körper angeordnet sind. Die Hinterachse ist mit einer Mehrlenkerachse ausgestattet, die die Maschine widerstandsfähiger gegen Rollen macht. Das Auto hat ein System Drive Mode Select implementiert. Dieses System erleichtert das Ändern der Geräteeinstellungen.
Wenn gewünscht, kann die Aufhängung sehr hart gemacht werden, was es möglich macht, die Kurven aggressiv zu überwinden, aber den Fahrkomfort verringern wird. Konfigurationsebenen bleiben gleich - Komfort, Executive, Premium und Luxus. Gleichzeitig verliert die Basisversion des IS 2013 im Vergleich zu seinem Vorgänger seine Zwei-Zonen-Klimatisierung (statt dessen wird es eine Einzelzoneninstallation geben) und einen schlüssellosen Zugang. Die Ausstattung umfasst ein Audiosystem mit einem Sieben-Zoll-Display und sechs Lautsprechern, ein Reifendruckkontrollsystem, Xenon-Scheinwerfer und 17-Zoll-Räder.
Die Modifikation des IS 250 Executive wird mit lederbezogenen Sitzen, Tempomat, schlüssellosem Zugang, einem Regensensor, einem abblendenden Rückspiegel, elektrischen Vordersitzen und einer Zweizonen-Klimaanlage ausgestattet. Das Premium-Paket umfasst Vordersitze mit Belüftung und Positionsspeicher, Holzeinsätze in der Kabine, ein Multimedia-System mit acht Lautsprechern, DVD und Navigation, Sowie eine Rückfahrkamera und 18-Zoll-Felgen. Die Top-Version des Modells wird mit LED-Scheinwerfern, einem System zur Verfolgung von Totzonen, einem Schiebedach, einem Mark Levinson-Audiosystem mit 15 Lautsprechern und einem beheizten Lenkrad ausgestattet sein.
Eine weitere nette Neuheit für den IST 2013 war das Aussehen der Verpackung F Sport, die neu programmiert Suspension enthält (Adaptive als Option verfügbar ist), die elektronische Instrumententafel des supercar Lexus LFA, sowie ein aerodynamisches Bodykit mit aggressiveren Stoßfänger, ein Kühlergrill, zwei Auspuffrohre und exklusive Scheiben. Lexus-Experten sorgten auch für das hohe Sicherheitsniveau des IS-Modells 2013. Das Auto erhielt die modernsten Systeme der passiven und aktiven Sicherheit, die das Risiko möglicher Kollisionen und deren Folgen reduzieren sollen.
Der Fahrer, der von der Straße abgelenkt ist, wird sofort von der Fahrspurkontrolle gewarnt, und ein anderer Sensor wird Sie darüber informieren, dass sich das Heck nähert oder eine Störung auftritt. Um die Sicherheit anderer zu gewährleisten, entwickelten und installierten die Ingenieure ein System, das den Schlag weicher macht, wenn ein Auto mit einer Person kollidiert. Das Funktionsprinzip beruht auf der Änderung der Position der Haube. Darüber hinaus wartet die Neuheit mit einem "intelligenten" Fernlicht auf, das den Gegenverkehr blendet. Lexus IS - japanisches Vollblut, die Produktion des Autos wird ausschließlich in der Fabrik im Land der aufgehenden Sonne durchgeführt.
