Das Debüt des Lexus RX 300 fand 1999 statt. Kompakt-SUV wurde auf der Plattform des Modells Toyota Camry erstellt. Das Auto war hauptsächlich auf den nordamerikanischen Markt ausgerichtet. In Europa erschien nur im Jahr 2000, während in den Vereinigten Staaten der Umsatz für die zwei Jahre der Produktion belief sich auf 140.000 Autos. Der Lexus RX 300 der ersten Generation hat einen permanenten Allradantrieb mit einem durch eine Viskokupplung blockierten Mitteldifferenzial und ein Getriebe - eine 4-Band-Automatik. Vorder- und Rückseite, McPherson-Federung mit Stabilisatoren.
Scheibenbremsen, vorne - belüftet. Die Sitze der ersten Reihe haben acht Einstellungen sowie seitliche Unterstützung. Der Fahrersitz bewegt sich um 17 mm. Optionen Sport unterschied sich schwarz Interieur und Einsätze auf der Konsole unter dem Aluminium.
Über fünf Jahre wurden mehr als eine halbe Million Lexus RX der ersten Generation verkauft. Aber es wurde überflüssig, ein würdiger Ersatz wurde benötigt. Der Lexus RX 300 der zweiten Generation vergrößerte sich und veränderte viele Details, blieb aber dem Vorgängermodell ideal nahe. Lagerkörper, Quermotor, "automatisch", Vollpermanentantrieb mit Zentraldifferenzial, Zahnstangenlenkrad unabhängig und unabhängig ererbt. Die Silhouette ist schneller geworden und das Design ist verfeinert.
Die Basisversion verfügt über eine Fülle an Ausstattung: Lederpolsterung, Zwei-Zonen-Klimaautomatik, CD-Player, 9 Airbags, Stabilisierungssystem, Xenon-Scheinwerfer, Leichtmetallräder usw. In der teuren Leistung warten die Besitzer auf pneumatische Elemente mit der Fähigkeit, die Bodenfreiheit anzupassen. Neben "normal" gibt es noch vier weitere Positionen: minus 25 mm - für Einfahrt / Ausfahrt, minus 15 - niedriger, minus 7,5 - "Geschwindigkeit" nach Wahl von 100 km / h und plus 30 mm - "Offroad". Sowie adaptive Scheinwerfer, Schiebedach, elektrische Heckklappe und Audiosystem von «Mark Levinson». Die Kontinuität der Tradition zeigt sich auch im Design.
Nur die Beleuchtung hat sich ziemlich verändert und eine kompliziertere Form angenommen. Im Vergleich zur ersten Generation hat die Neigung der Heckscheibe deutlich zugenommen, in deren Umfang der obere Spoiler und die "transparenten" Leuchten organisch ineinander übergehen. Rückansicht ist mit großen LED-Leuchten verziert. Das Interieur des RX 300 ist stilvoll, hochwertig und seriös. Die Komposition der Frontplatte des Interieurs wird durch zwei vertikale Streifen "unter Aluminium" und das Finish "unter dem Baum" belebt. Die Hauptgeräte sind im Panel leicht "vertieft" und leuchten bei eingeschalteter Zündung.
Eine große Informationsanzeige wird angezeigt. Um die Navigationselektronik und den Bordcomputer zu bedienen, berühren Sie einfach den Bildschirm mit den darauf markierten Tasten (Touch-Sensitive-Display wird in allen Ausstattungsvarianten optional angeboten, der übliche Bordmonitor ist im "Standard" enthalten). Kunststoffe werden nur weich, sorgfältig in Farbe und Struktur ausgewählt. Der Fahrersitz hat fünf elektrische Einstellungen. Die Rücksitze sind individuell auf die Rückenlehnenneigung eingestellt und bewegen sich hin und her. Und wenn Sie sie falten, erhalten Sie eine flache Ladefläche.
Zwischen den Vordersitzen tauchte eine große Schiebe-Box auf: Vor ihr befanden sich Behälter für kleine Gegenstände und Flaschenhalter und hinter den Öffnungen. Er schob es vorwärts - der dritte Passagier hatte hinten Beinfreiheit. Müde zu steuern - schob die Box zurück und bewegte sich vom Fahrersitz zum nächsten. Das Lenkrad ist mit Leder getrimmt und Holz kann in zwei Ebenen bewegt werden. Kurz gesagt, das Innere der Kabine entspricht voll und ganz dem Preis und der Klasse des Autos. Unter der Haube befindet sich ein Sechszylinder-V-Twin-Motor mit 3 Litern Hubraum von 204 PS.
mit VVT-i System. Der Kraftstoffverbrauch beträgt 12,2 Liter pro 100 km. Die Arbeit dieses kraftvollen Gerätes ist aufgrund der hervorragenden Schalldämmung nahezu unhörbar. Ein fünfstufiges "Automatik" mit einer Möglichkeit der manuellen Schaltung arbeitet damit zusammen.
Jetzt ein paar Worte über die Dynamik und den Komfort der Bewegung. Das erste, was zu beachten ist, ist die hervorragende Laufruhe. Dank des permanenten Allradantriebs (mit einem freien Mitteldifferenzial und VSC-System, Bremsen der Räder) erfüllt das Auto perfekt alle Befehle.
Hohe Geschwindigkeit und weit entfernt von perfekter Deckung schlagen Lexus nicht vom Kurs ab und erfordern fast keine Lenkung. Autofahren bei hohen Geschwindigkeiten ist leise und zuverlässig. Leistungsstarke Bremsen mit komfortablem Antrieb helfen dem Automatikgetriebe und der automatischen Motorbremsung. Frontalwiderstandskoeffizient ist für ein SUV Rekord niedrig (Cx = 0,33). Dies bedeutet geringe Luftraum- und Seitenwindempfindlichkeit. Der RX der zweiten Generation ist der erste Lexus, der nicht nur zu Hause, sondern auch im Ausland in Kanada produziert wurde.
Diese Generation hat den Erfolg ihres Vorgängers vervielfacht. 19. Januar 2009 in Tokio, die offizielle Präsentation der dritten Generation Lexus RX350 mit einem Benzinmotor, und später erschien eine Hybrid-Version des RX450h.
Die Frequenzweiche ist etwas größer geworden, wird aber immer noch nur in der Fünfsitzer-Version angeboten. Die Silhouette des Wagens ist immer noch so erkennbar wie die Modelle früherer Generationen. Der klassische Kühlergrill in der Neuinterpretation ist jetzt direkt von der Motorhaube und verschmilzt mit der vorderen Stoßstange. Hinzu kommt ein eher aggressiver Ausdruck in asiatischen leicht abgeschrägten Scheinwerfern, scharf konturierten Radkästen und kräftigen Bugformen des Hecks mit attraktiven schmalen Rücklichtern - und Sie sehen den neuen RX 350 vor Ihnen. Lexus Logos und getönte (mit einem blauen Farbton) Scheinwerfer und Rücklichter.
In der Liste der Optionen für dieses Auto 19-Zoll-Räder und LED-Scheinwerfer. Die gestiegenen Volumina wirkten sich positiv auf die Geräumigkeit des Fahrgastraums und das Handling aus, aber der Preis für die starken Proportionen und die verbesserte Sicherheit war eine Gewichtszunahme. Der serienmäßige RX350 mit Antrieb zur Vorderachse ist fast 227 kg schwerer als sein Vorgänger, und Allradantrieb - weitere 180 kg.
Beim Hybrid RX450h ist es nicht viel besser: Seine Version mit Frontantrieb hat 208 Pfund mehr zugelegt und das Modell mit Allradantrieb ist sogar um 201 Kilogramm schwerer geworden. Die dritte Generation RX unterscheidet sich von ihrem Vorgänger im radikal neu gestalteten Innenraum mit der originalen asymmetrischen Frontplatte, dem neuen Klimagerät und dem Radio-Tonbandgerät. Anstelle von drei tiefen Vertiefungen vor den Augen des Fahrers gibt es ein einziges "Brett" optischer Instrumente, die wie bisher nur bei eingeschalteter Zündung aufleuchten.
Und in der Geräteliste gibt es nicht nur einen Projektor, der Informationen (einschließlich Musik) auf der Windschutzscheibe anzeigt, sondern auch den Remote-Touch-Manipulator - einen kleinen Joystick, der sich neben dem Wählhebel des Automatikgetriebes befindet. Es sieht aus wie eine Computermaus mit zwei Schlüsseln an den Seiten. Durch Drücken der Tasten können Sie den Cursor über die Symbole im Display bewegen und die gewünschte Funktion auswählen. Wir sollten auch den exzellenten Surround-Sound des Mark Levinson Premium Audiosystems mit 15 Lautsprechern beachten.
Neben der bereits bekannten Rückfahrkamera (deren Informationen auf dem Display auf der Mittelkonsole angezeigt werden) verwendet der Lexus RX 350 auch Seitenkameras, die in die Außenspiegel integriert sind. Diese Kameras arbeiten weiterhin mit gefalteten Spiegeln, wenn es zum Beispiel an engen Stellen "auslaufen" muss. Nach wie vor wird das Auto in zwei Versionen produziert - mit einem traditionellen V6-Benzinmotor (3,5 Liter) mit einer Leistung von 277 PS und mit einem Hybridkraftwerk, das den gleichen Motor und einen zusätzlichen Elektromotor für die Räder der Hinterachse verwendet. Der Motor entwickelt 245 PS.
bei 6.000 Umdrehungen pro Minute (früher waren es 208 PS) und 317 Nm Drehmoment (statt der bisherigen 287 Nm) und beim Anschluss von Elektromotoren steigt die Gesamtleistung auf 295 PS. Die 288V Ni-MH-Batterien befinden sich unter den Rücksitzen und sammeln Energie von zwei oder drei Motoren, abhängig von der Konfiguration des Antriebs (permanent voll oder vorne). Lexus RX 450h erhielt leichte Elektromotoren und eine kompakte Energieverwaltungseinheit, die den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum RX 400h um 8-12% erhöhte. Ein regulärer RX350 ist mit einer traditionellen Sechsgang-Automatik ausgestattet, und der RX450h mit einer Hybrid-Installation hat einen stufenlosen Variator erhalten.
Darüber hinaus verfügt die Hybridmaschine über zwei neue Systeme, die Kraftstoff sparen. Das erste ist ein System zur Wärmekonservierung des Motors, das die Aufwärmzeit eines Ottomotors bei häufigen Stopps auf seine Betriebstemperatur reduziert. Die zweite ist ein spezielles Abgasrückführungssystem, mit dem es den Ingenieuren gelungen ist, die Motorpumpverluste zu reduzieren. Das Chassis des Lexus RX ist komplett neu.
McPherson-Racks blieben nur vorne, und sie wurden durch eine Mehrlenker-Aufhängung ersetzt. Das Getriebe hat wesentlich ernsthaftere Reformen durchgemacht - wenn sich der Allradantrieb des RX vor einer konstanten Drehmomentverteilung im Verhältnis 50:50 nicht verändert hat, hat sich jetzt alles geändert. Anstelle einer verriegelnden Viskokupplung erschien eine elektromagnetische Kupplung, die die Hinterachse nur bei Bedarf verbindet, beispielsweise wenn sie rutscht oder scharf beschleunigt. Aber in jedem Fall ist der Rücken nicht mehr als die Hälfte des gesamten Drehmoments.
Konstante 50:50 kann immer noch erhalten werden, aber nur durch Drücken einer speziellen Taste, und selbst nach 40 km / h wird die Übertragung in den Normalbetrieb wechseln. Diese Möglichkeiten reichen völlig aus, um das Auto aus unbedeutender Schnee- oder Schlammfalle zu befreien. Wie zuvor wird der RX der dritten Generation in zwei Fabriken produziert - in Kanada und Japan. Im Jahr 2012 erlebte das Modell eine Neugestaltung.
Das Äußere des Crossover wurde in einem einzigen Corporate-Look überarbeitet: Jetzt hat es einen neuen Kühlergrill in Form einer Sanduhr, einen neuen Stoßfänger und eine neue Optik mit LED-Bändern. Geändert und Design Räder. Das Auto sah aggressiver und schneller aus. Lexus hat neue Optionen für Innenfarben und modifizierte Verkleidungsmaterialien hinzugefügt.
Das Lenkrad ist funktioneller geworden. In der Dekoration erschienen einige zusätzliche Elemente. Optional ist es möglich, ein Multimedia-System für Fahrer und Beifahrer sowie für die Fondpassagiere separat zu bestellen. Der Bildschirm des Multimedia-Centers kann gleichzeitig mehrere Informationsoptionen anzeigen, z.
B. einen eingehenden Anruf an ein Mobiltelefon, eine Klimasteuerung und eine Routenkarte des Fahrzeugs. Der Stamm ist ziemlich klein. Laut Hersteller beträgt sein Volumen 446 Liter. Der Grund dafür ist ein großes Ersatzrad unter dem Kofferraumboden, das sein Volumen halbiert hat. Aggregierte aktualisierte Lexus RX nur Benzinmotoren. Der Leistungsbereich beginnt mit einem 2,7-Liter-Motor mit 188 PS. Es wird nur auf Autos mit Frontantrieb gesetzt.
Der Spritverbrauch beim Fahren in der Stadt beträgt 13,3 Liter und 7,7 Liter pro 100 Kilometer auf der Autobahn. Setzt die Linie der Motoren 3,5-Liter-Einheitskapazität von 277 PS. Einzelne Wörter verdienen eine hybride Version. Es ist mit einem 3,5-Liter-Verbrennungsmotor und Elektromotoren ausgestattet.
Die Gesamtkapazität einer solchen Anlage beträgt 299 PS. Alle Motoren sind mit einem Sechsgang-Automatikgetriebe gepaart. Versionen RX350 und RX450h können Käufer optional Paket F Sport gefallen.
Die leichteste Art, die F Sport-Version vom "normalen" RX zu unterscheiden, ist eine schärfere, bedrohlich aussehende Frontstoßstange mit zusätzlichen Luftkanälen und 19-Zoll-großen Rädern aus dunklem Graphit. Das Futter des F Sport ist das gleiche wie das des "Standard" RX. Das Interieur der F Sport-Version erhielt auch einige Änderungen im sportlichen Stil. Zu erwähnen ist das Sportlenkrad, auf dem sich die Schaltwippen befinden, mit denen man die Gänge einer Sechsgang-Automatik wechseln kann.
Außerdem ist das Lenkrad mit Bedientasten und dem "F Sport" -Logo versehen. In der Kabine Sportsitze. Das Leder der Sitze im F Sport ist nur schwarz, mit Perforation und überfälligem grauen Faden. Das Rücksofa ist in Längsposition und auf der Lehnenneigung verstellbar. Der dritte Reiter in der Galerie wird sich über das fast völlige Fehlen eines wulstigen Tunnels unter seinen Füßen freuen. Die wichtigste technische Änderung ist folgende: Der F Sport hat Körperschalldämpfer, die die vorderen und hinteren Längsträger paarweise verbinden. Dieses Design wurde entwickelt, um die seitlichen Vibrationen des Körpers zu reduzieren.
Die Basisversion des Modells ist ein Frontantrieb, aber wenn Sie möchten, können Sie auch die Allradversion bestellen. Der Allradantrieb wird über eine elektromagnetische Kupplung realisiert, die auf Befehl der Elektronik einen Teil des Drehmoments an die Hinterachse abführt. Die Kupplung kann auch gezwungen werden, den Knopf neben der Boxarmlehne zu verriegeln. Die Bodenfreiheit des Autos beträgt 175 mm.
