Das Lincoln Mark VIII ist ein großes Gran Turismo Luxus-Coupé. Erschien erstmals 1993 auf dem Markt. Es wurde im Werk von Wixom, Michigan, zusammengebaut. Bei der Entwicklung des neuen Coupés wurde die Ford FN10 Plattform oder das "Full-Sized North American Project # 10" zugrunde gelegt.
Diese Plattform wurde 1993 speziell für den Lincoln Mark VIII entwickelt und wurde nirgendwo sonst eingesetzt. Sein Vorläufer ist die MN12-Plattform (Midsize North American Project # 12), mit der von 1989 bis 1997 gearbeitet wurde. Ford Thunderbird und Mercury Cougar Autos. Der FN10 ist etwas länger und breiter als der MN12. Mark VII wurde in zwei Versionen angeboten: die Basis Mark VII und LSC (Luxury Sport Coupe). Im Jahr 1995 wurde die LSC-Version mit einem verbesserten Getriebe ausgestattet, die Übersetzungsverhältnisse des Getriebes wurden erhöht, um eine höhere Beschleunigungsdynamik zu erreichen, und ein System mit gepaartem Abgaskrümmer.
Auch die LSC-Serie hat einzigartige Karosseriefarben erhalten, auf den Sitzen und Fußmatten gab es LSC-Perforationen. Die Formteile der LSC-Modelle waren in Wagenfarbe gehalten, während sie bei den Basisversionen der Mark VIII verchromt waren. Alle Modelle waren mit einem 4,6-Liter-V8-Motor mit 32 Ventilen ausgestattet, in den Aluminiumteile eingesetzt wurden. Seine Leistung betrug 280 PS, in Modellen seit 1995 erhielt das Triebwerk den Namen InTech. Ende 1995 und 1996 war der Mark VIII LSC einer der wenigen Autos auf dem Automobilmarkt, der mit einer neuen Generation von Xenon-Scheinwerfern ausgestattet war.
Im Jahr 1997 erlebte Lincoln Mark VIII erhebliche externe Veränderungen. Die vorderen und hinteren Teile sind abgerundeter und stromlinienförmiger, der Kühlergrill ist größer geworden. Die Lichter blieben gleich. Die Lincoln-Innovation bestand darin, den Kofferraumdeckel mit einem Neon-Bremslichtverstärker auszustatten. Die Seitenspiegel waren erleuchtet, die beim Öffnen der Türen Feuer gefangen hatten, und beleuchteten den Boden darunter, um bequem aus dem Auto zu kommen und den Fahrer und den Beifahrer darin zu landen. Während der Fahrt dienten sie als Repeater. Der Salon hatte auch eine gute Beleuchtung.
Erwähnenswert sind die neuen 16-Zoll-Chromfelgen «Octastar». Äußerlich sahen sie ziemlich gewichtig aus. Der 4,6-Liter-DOHC-32-Ventil-Motor V8 Modular war mit einer Zündanlage ausgestattet, bei der an jeder Zündkerze eine einzelne Zündspule angebracht war, die es ermöglichte, die Hochspannungsverdrahtung von den Zündkerzen zur Zündspule zu entfernen. Bei einigen Modellen Ende 1997 und bereits bei allen Modellen von 1998 wurden die Übertragungsmechanismen verstärkt. Mark VIII LSC wurde mit stabileren Stossdämpfern ausgestattet, die ein seitliches Schwingen verhinderten. Dies trug zu einer klareren Fahrweise bei.
Die Übersetzungsverhältnisse im Getriebe wurden reduziert, so dass eine Leistungssteigerung von 10 PS erreicht werden konnte, die Traktionskontrolle wurde bereits in der Grundausstattung eingebaut. Auf Wunsch des Fahrers könnte es mit dem Bordcomputer deaktivieren. Kurz bevor die Mark VIII eingestellt wurde, veröffentlichte Lincoln zwei weitere Modifikationen dieses Autos: das Spring Feature und die Collector's Edition. Die Spring Feature Version wurde vom 9. Februar bis 21. Februar 1998 für zwei Wochen veröffentlicht.
Insgesamt wurden 117 exklusive Autos produziert. Das Auto Lincoln Mark VIII Spring Feature wurde unter dem Code 54K produziert. Er war speziell auf die Frühjahrssaison 1998 vorbereitet. Spring Future wurde in einer exklusiven Farbe namens Medium Gold Metallic ausgeführt.
Auch wurde in der Körperfarbe ein vergoldeter Kühlergrill angebracht, dies beeinflusste auch alle anderen brillianten Elemente des Körpers. Bei einigen Wagen wurden exklusive Octastar-Scheiben mit vergoldetem Mittelteil verbaut. Was das Interieur angeht, gab es drei Typen: DW - Midnight Black Interior (39 von 117 Fahrzeugen), ZY - Light Prairie Tan Interior (49 Autos) und ZQ - Ivory (29 Autos). 5. Februar 1998 kündigte die Firma Lincoln die Veröffentlichung von Lincoln Mark VIII Collector's Edition, als eine spezielle Jubiläumsversion des Autos. Diese Version hatte zwei exklusive Farben und zwei Innenoptionen.
Mit dem Kauf dieses Modells erhielt der Käufer: markante Etiketten, wie die Aufschrift "Collector's Edition" auf die Elemente der Innenausstattung; Trim Lenkrad und Holzplatte; Sammlungsgeschenk - eine schwarze Box, in der 8 Silberbarren mit Abbildungen aller Modelle der Mark-Reihe stehen, beginnend mit I und endend mit Mark VIII; einzigartige Fußmatten; schwarze Türschlösser. Die Mark VIII Collector's Edition kostete 900 Dollar mehr als der Mark VIII LSC, auf dessen Grundlage er geschaffen wurde. In den späten 90ern ging die Ära des großen amerikanischen Coupés zu Ende.
Im Jahr 1998 wurde Lincoln Mark VIII eingestellt.
