Der Lotus Esprit ist ein Sportwagen in einem 2-türigen Coupé, der von 1976 bis 2004 von einer britischen Automobilfirma in Großbritannien produziert wurde. Das Debüt dieses Modells fand 1972 auf der Turiner Automobilausstellung statt, bei der es als Konzeptfahrzeug vom Designbüro Italdesign-Giugiaro vorgestellt wurde, das auf einem verkürzten Chassis von Lotus Europa gebaut wurde. Es war das erste Projekt des italienischen Designers Giorgetto Giugiaro (Giorgetto Giugiaro), das in der Ära des polygonalen (Modellierung mit Polygonen - Polygonen) "gehackten" Designs entstand, das in den englischsprachigen Ländern "gefaltetes Papier" - "gefaltetes Papier" genannt wurde.
Bevor es in Serie ging, wurde das Lotus Esprit in seiner endgültigen Version im Oktober 1975 auf der Pariser Automobilausstellung präsentiert, und der Start dieses Sportwagens begann im Juni 1976. In der Modellpalette von Lotus Cars löste das Lotus Esprit das bisher produzierte Modell Lotus Europa ab. Die ersten Esprit-Wagen trugen die Kennzeichnung S1 (Serie 1). Der Esprit wurde auf einem Fahrgestellrahmen und auf der Rückseite eines Fiberglas gebaut und mit einem Lotus-907-Vierzylindermotor ausgestattet, der zuvor in einem Jensen Healey-Automobil verwendet wurde.
Dieses Triebwerk von 2 Litern hat eine Leistung von 160 PS (in Autos für die Export-Leistung vorgesehen war 140 PS) und war in Längsrichtung direkt hinter den Passagieren, wie der Vorgänger. Das Getriebe in der Übertragungseinheit war 5-Gang und wurde zuvor in Autos wie dem Citroen SM und Maserati Merak verwendet. Die erste Serie, komplett nach den Prinzipien des leichten Gewichts der Firma Lotus, hatte eine Masse von weniger als 1000 kg. Der Sportwagen gewann seine Popularität durch den 1977 erschienenen James-Bond-Film "Der Spion, der mich liebte". In diesem Film nahm das Esprit-Modell an der Verfolgung teil und konnte in ein U-Boot umwandeln.
Viele lobten damals den Sportwagen Lotus Esprit für seine Handhabung. Vor allem in Märkten wie den USA, in denen dieses Modell mit reduzierten Leistungsmerkmalen ausgestattet wurde, um den Abgasausstoß zu reduzieren, wurde es jedoch als nicht stark genug bewertet. Lotus wollte Geschwindigkeiten wie Beschleunigung auf 100 km / h in 6,8 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von 222 km / h erreichen, war aber sehr optimistisch. Echte Straßentests zeigten etwas völlig anderes - von null auf 100 km / h in 8 Sekunden und die maximale Geschwindigkeit - 214 km / h.
Der Esprit der ersten Serie unterscheidet sich von den späteren Versionen durch den schaufelförmigen Frontspoiler, Heckleuchten vom Fiat X1 / 9, das Fehlen von Luftansaugkanälen an den Seiten und die Gussräder des Wolfrace. Eine Reihe von Verbesserungen für den Sportwagen Lotus Esprit führte zu einem Höhepunkt in seiner Geschichte - die Freigabe der zweiten S2 (2 Series) -Serie. Die offensichtlichsten dieser Veränderungen sind: die Entstehung von Luftansaugkanälen an den Seiten des Autos hinter den hinteren Seitenscheiben, Rückleuchten vom Rover SD1 und einem integrierten Frontspoiler.
Auch Esprit-Wagen der zweiten Serie wurden von Lotus speziell mit 14-Zoll-Leichtmetallrädern «Speedline» ausgestattet. Von den anderen Änderungen ist die Änderung der Lage der Batterie, verbesserter Zugang zum Motor, sowie der Austausch des Armaturenbretts von Veglia, ein neuer von Smith, und ein neues Design der Schalter bemerkenswert. In der Ära der zweiten Generation des Esprit-Modells wurde seine spezielle Version zu Ehren der sportlichen Siege der Lotus-Firma entwickelt. Er wurde in schwarz-goldenen Farben lackiert, wie die Formel-1-Rennwagen im Lotus-Team von John Player & Sons.
Der Name der speziellen Version von Esprit wurde auch mit dem Team Sponsor - John Player Special (JPS) Esprit assoziiert. Lotus lieferte keine genauen Daten, aber ungefähr 149 Kopien von JPS Esprit wurden gesammelt. Im Jahr 1980 wurde die endgültige Version der zweiten Generation Esprit unter dem Namen S2.2 veröffentlicht.
Es war fast identisch mit dem Standard-Esprit-Modell der zweiten Serie, aber es war mit einem 2,2-Liter-Lotus 912-Motor ausgestattet (Volumen und diente dieser Versionsbezeichnung). Die Leistung des Triebwerks war die gleiche wie beim Zweiliter, das maximale Drehmoment wurde jedoch von 190 Nm auf 217 Nm erhöht. Beachten Sie auch, dass in der Version S2.2 das Chassis aus verzinktem Stahl präsentiert wurde.
Insgesamt wurden 88 Esprit S2.2 Autos produziert. 1980 wurde die erste Turbo-Version des Lotus Esprit vorgestellt. Zunächst war es eine weitere spezielle Version, die mit der Teilnahme von Lotus in der Formel 1 verbunden war und in blau, rot in Kombination mit Chromelementen lackiert wurde, was dem nächsten Sponsor des Teams - Essex Petroleum - entsprach. Der Name der neuen Version wurde entsprechend vergeben - "Essex Esprit". Der neue aufgeladene Lotus 910 Motor mit Trockensumpfschmierung entwickelte eine Leistung von 210 PS. und maximales Drehmoment - 270 Nm.
Bis zu 100 km / h konnte die Essex-Version in 5,6 Sekunden beschleunigen, die Höchstgeschwindigkeit betrug 240 km / h. Aufgrund der Verbesserungen bei Leistung und Dynamik musste Esprit Essex das Chassis und die Hinterradaufhängung modernisieren und verstärken. Ein zentraler Schub wurde hinzugefügt, um die Belastung der Propellerwelle zu reduzieren, und das Bremssystem des Fahrzeugs wurde verbessert.
Speziell für Essex entwickelte Giugiaro ein Aerodynamik-Bodykit, das einen Heckspoiler, aktualisierte Stoßstangen und zusätzliche Lüftungstunnels an den Seiten vor den Hinterrädern beinhaltet. Auch diese Version erhielt 15-Zoll-Felgen von der Firma Compomotive. Das Interieur wurde aus scharlachrotem Leder gefertigt und mit einer Panasonic-Stereoanlage ausgestattet. Insgesamt wurden 45 Exemplare von Essex Esprit gesammelt. Diese kupferrot lackierte Version nahm auch an den Dreharbeiten für den nächsten James-Bond-Film "For Your Eyes Only" teil, der 1981 eingeführt wurde.
Ende 1980 führte Lotus drei verschiedene Versionen des Esprit-Modells mit verschiedenen Chassisstrukturen und Karosserieelementen ein: Domestic S2.2 (Gewicht für Großbritannien), Export S2.2 (Exportversion) und Turbo Esprit mit einem System Trockensumpfschmierung. Die Turbo Esprit- und Esprit-Versionen der dritten S3-Serie (Serie 3), die im April 1981 in Produktion gingen, waren etwas konsolidiert: Sie hatten eine gemeinsame Chassis-Struktur, erbten den größten Teil ihrer Struktur aus der Essex-Version und hatten auch ein gemeinsames Bodykit.
Das Lotus Esprit Modell der dritten Serie verwendete den gleichen Lotus 910 Motor mit 2,2 Liter Hubraum wie in der "S2.2" Version, während der "Turbo Esprit" mit einer herkömmlichen Ölwanne zu einem weniger komplexen Schmiersystem zurückkehrte. Indikatoren für Leistung und maximales Drehmoment waren die gleichen wie beim alten Trockensumpf-Kraftpaket. Der Innenraum beider Versionen wurde komplett neu gestaltet, um den veränderten Körperformen gerecht zu werden, die den Raum über den Köpfen der Passagiere und eine Nische für die Beine vergrößern.
Wie für das Äußere, behielt die Version von "Turbo Esprit" alle Elemente des aerodynamischen Pakets von "Essex Esprit" bei, und fügte auch Aufkleber mit den Wörtern "Turbo-Esprit" auf den Vorder- und Seitenteilen hinzu; S3-Version hat neue Stoßstangen erhalten, aber der Rest der Körperform blieb von Modifikation S2.2. Im April 1986 wurde der neueste "Esprit" unter der Leitung des Designers Giugiaro eingeführt, mit erhöhter Motorkompression, wie der Name "HC" (High Compression) lautete. Die Zunahme der Kompression erlaubt, die Eigenschaften des Motors ohne Aufladung zu erhöhen - Macht von 172 hp, und maximales Drehmoment von 220 Nm.
Die Turboversion des Turbo Esprit HC lieferte eine Leistung von 215 PS und ein maximales Drehmoment von 300 Nm. Für Märkte mit strengen Abgasnormen hat Lotus eine Modifikation des "HCi" produziert, dessen Motor mit einem KE-Jetronic-Einspritzventil von Bosch ausgestattet wurde. Es ist erwähnenswert, dass es der erste Esprit mit Einspritzmotor war. 1988 erschien eine neue Version von Lotus Esprit, die vom englischen Designer Peter Stevens entwickelt wurde (zu dieser Zeit waren unter seiner Führung bereits so berühmte Sportwagen wie Jaguar XJR-15 und McLaren F1 entstanden). Diesmal wurden die Rücklichter vom Toyota Corolla Coupe ausgeliehen.
Giorgetto Giugiaro mochte die Neugestaltung von Esprit, aber er behauptete, dass er seinem ursprünglichen Entwurf immer noch zu sehr ähnelte. Was die technische Ausstattung der Version von Stevens anbelangt, so war sie fast identisch mit der in früheren Versionen verwendeten, und es waren auch aufgeladene und atmosphärische Motoren verfügbar. Es gab jedoch einige Unterschiede: zuverlässiger Getriebe im Block mit der Übertragung der Produktion Renault und das neue System der elektronischen Einspritzung Delco GMP4 EFI. Externe Veränderungen wurden von einer Aktualisierung des Interieurs begleitet. Die Esprit Stevens Version wurde auch als "X180" bekannt.
Model Stevens Esprit wurde 1988 nur zweimal in einer Fernsehserie mit dem Titel "The Highwayman" gesehen (so kurze Teilnahme an der Serie war die Tatsache, dass seine Show nach den Dreharbeiten der 10. Serie gestoppt wurde). Die nächste Verbesserung des Esprit-Modells war, dass es zusätzlich zur Wasserkühlung mit einem Ladeluftkühler ausgestattet war.
Diese Änderung wurde mit "SE" gekennzeichnet. Die Leistung der Esprit SE stieg auf 264 PS und in einem Komplettset mit einem atmosphärischen Turbomotor auf 280 PS. Von null auf 100 km / h beschleunigte diese Version in 4,7 Sekunden und ihre Höchstgeschwindigkeit betrug 260 km / h. h Der Lotus 910 Motor mit Ladeluftkühler ist mit "S" gekennzeichnet. Auch wurden Modifikationen im Bodykit-Sportwagen festgestellt. Der Lotus Esprit ist immer noch ein wenig hinter konkurrierenden Sportwagen von Marken wie Porsche und Ferrari.
Der Lotus Esprit wurde beim amerikanischen Sportwagen-Wettbewerb "IMSA Bridgestone Supercar Championship" sehr erfolgreich und erfolgreich eingesetzt, weshalb Lotus beschloss, eine weitere Version auf Basis der SE-Modifikation X180R mit einer auf 300 PS erhöhten Leistung zu veröffentlichen. und Rennausrüstungssalon. Die als Sport 300 bekannte Modifikation war im Wesentlichen die gleiche X160R für den europäischen Markt. Der Esprit Sport 300 wurde als das schnellste 4-Zylinder-Auto der Esprit-Linie und am meisten erwartet.
Im Jahr 1993, das aktualisierte Exterieur und Interieur des Lotus Esprit Sportwagens markiert die Freigabe der vierten Generation dieses Modells - der "S4" (Series 4). Beachten Sie, dass dies die erste Version des Esprit war, die mit einer Servolenkung ausgestattet war. 1995 wurde diese Serie um eine Modifikation «S4s» ergänzt, deren Leistung 300 PS betrug gleichzeitig hatte es eine komfortable Kabine, wie die im S4. Mit diesem Wagen sollte die Produktion des Esprit-Modells abgeschlossen sein, doch am Ende entschied man sich, den Sportwagen mit einem neuen kompakten V8-Motor auszustatten.
1996 wurde unter dem Namen Esprit V8 eine neue Version vorgestellt, die mit einem Lotus 918-Motor von 3,5 Litern mit einer Doppelturbine ausgestattet war. Es hat dasselbe Getriebe im Block mit dem Getriebe von der Gesellschaft Renault verwendet. Ingenieur Derek Bell (Derek Bell) arbeitete an der Fertigstellung des Getriebes, so dass sie 355 PS Motorleistung standhalten konnte. (Renault Standardgetriebe brach schnell zusammen). Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h beim Esprit V8 dauerte weniger als 5 Sekunden.
Neben dem "Esprit V8" wurde auch die GT3-Version vorgestellt, die mit einem bisher in italienischen Sportwagen üblichen Zweiliter-Turbomotor mit Ladeluftkühler ausgestattet war. Im Jahr 1998 wurde die V8-Version in zwei Versionen unterteilt: "SE" und "GT". Beide Konfigurationen hatten eine modifizierte Verkleidung, unter denen die SE-Version einen luxuriöseren Innenraum hatte.
Die letzte Modifikation des Lotus Esprit Modells wurde 1999 eingeführt und hieß Sport 350. Insgesamt wurden 50 Exemplare des Fahrzeugs dieser Konfiguration gesammelt. Jeder von ihnen gab eine Kraft von 350 PS aus (in Übereinstimmung mit dem Namen) und wurde auf verschiedenen Chassis gebaut, sowie mit verschiedenen Verbesserungen an der Bremsanlage. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauerte in dieser Version weniger als 5 Sekunden, und die Masse übertraf dank eines Körpers aus Glasfaser nicht 1300 kg.
Die Produktion des Sportwagens Lotus Esprit wurde bis 2004 fortgesetzt. Während dieser Zeit veränderte sich das Auto nur geringfügig, von den Veränderungen, vielleicht ist es erwähnenswert, dass im Jahr 2002 vier runde Rücklichter zu sehen waren. Über 28 Jahre Produktion wurden 10.675 Lotus Esprit Autos zusammengebaut. Verschiedenen Quellen zufolge ist bekannt, dass bei der Produktion des Modells Lotus Esprit, wie in vielen Fällen mit dieser Art von Auto, die Ingenieure des Unternehmens verschiedene Teile der technischen Ausrüstung von Autos anderer Marken verwendet haben.
In den Esprit-Sportwagen, die vor 1993 hergestellt wurden, gab es zum Beispiel viele Elemente, die von Leyland hergestellt wurden, und für jene, die nach 1993 hergestellt wurden, wurden verschiedene technische Komponenten von General Motors (Vauxhall, Opel) geliehen. Lotus entwickelt derzeit ein Esprit-Modell der neuen Generation, wie zahlreiche Spionagefotos und -materialien in verschiedenen Automobilzeitschriften zeigen. Es wurde angenommen, dass es bereits 2008 präsentiert wird, aber gemäß den neuesten Daten wird gemäß den Plänen des Unternehmens angenommen, dass das tatsächliche Erscheinungsdatum Dezember 2009 sein wird.
