Im Jahr 1975 wird die Marke Maserati von De Tomaso kontrolliert. Der neue Eigentümer ändert angesichts der schwierigen finanziellen Situation die Produktionsstrategie. Die Ära der Supersportwagen gehört der Vergangenheit an. Ein Auto, das sich von früheren Maserati-Modellen völlig unterscheidet, hat Vorrang.
Die Entwicklung eines solchen Autos dauert sechs Jahre. Die Lösung war Biturbo, die 1981 debütierte. Das Modell wurde von Grund auf neu gemacht. Biturbo hat ein traditionelles Layout mit Frontmotor und hinteren Antriebsrädern. Unter der Haube befindet sich ein V-förmiger 6-Zylinder-Motor mit zwei Turboladern (einer für jede Zylinderreihe), drei Ventilen pro Zylinder und oben liegenden Nockenwellen.
Hubraum 1996 cm3, Leistung 180 PS. Er hat das Auto auf 216 km / h getaktet. Und der Kraftstoffverbrauch war akzeptabel. Während der gesamten Veröffentlichung wurde die Biturbo-Serie ständig aktualisiert. Das Auftreten von fundamentalen Veränderungen wird nicht erworben.
In der Regel hat sich die Verbesserung auf die Machteinheiten ausgewirkt. Wurde eine große Anzahl von Versionen dieses Autos veröffentlicht. Im Jahr 1983 erschien Biturbo mit einem Index von 425 - eine viertürige Version auf einem verlängerten Radstand mit einem 2,5-Liter-Motor. Im Jahr 1984 sah die Light-Version des Spyder mit einem verkürzten Radstand. Dahinter verbirgt sich ein eleganter Spyder E Roadster mit versenkbarem Softtop und Karosserie von Zagato. Auf Wunsch wurde das Auto mit einem speziellen Cross-Wheel Differential Sensitork geliefert.
Maserati Biturbo Spyder wurde sofort in seinem Heimatland ein echter Renner - in Italien, und nach der Weltpremiere verkaufte er sich gut in der ganzen Welt. Biturbo 228 unterschied sich fast nicht vom Basisauto. Die Namensänderung ist auf eine Erhöhung der Motorleistung auf 2,8 Liter zurückzuführen (250 PS bei 5500 / min, 370 Nm bei 3500 / min). Sie können auch Versionen finden: Biturbo II, Biturbo S und Biturbo S II, Biturbo 420 und Biturbo 420 i, Biturbo i, Biturbo Si, Biturbo 420 Si und Royale (mit einer speziellen Verkleidung und Innenausstattung).
Insgesamt wurden in den nächsten 15 Jahren auf Basis von Biturbo mindestens 25 Modelle entwickelt, die sich in Aussehen und "Füllung" voneinander unterscheiden. Aus der Sicht der Produktion war Biturbo ein sehr erfolgreiches Auto. Er sorgte für einen starken Anstieg des Absatzes: von 550 Autos im Jahr 1980 auf 3,5 tausend Exemplare im Jahr 1989. Der Erfolg von Biturbo übertraf die kühnsten Prognosen, denn zum ersten Mal in der Unternehmensgeschichte standen die Kunden Schlange. Die Veröffentlichung dieses Modells ermöglichte es dem Unternehmen, das nächste finanzielle Loch zu verlassen, wo sie nach einer kurzen Freundschaft mit Citroën landete.
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