Die italienische Sportwagenklasse GT Maserati Ghibli debütierte 1966 auf der Automobilausstellung in Turin. Die Ghibli I Generation hatte zwei Körpermodifikationen: ein Coupé und eine "Spinne" (Cabrio). In jenen Jahren war es das beliebteste Maserati-Modell, das mit Giganten wie dem Ferrari Daytona und Lamborghini Miura konkurrierte. Die Serienproduktion des 2-türigen 2-Sitzer Coupés begann 1967. Der Körper war ganz aus Metall mit dem berühmten niedrigen Hai-förmige Vorderteil, Scheinwerfer - Pop-up. Ghibli wurde von dem berühmten Designer, Besitzer von ItalDesign, Giorgetto Giugiaro entworfen. Installiert auf dem Auto Benzinmotoren V8 4,7 Liter und 4,9 Liter (335 PS; seit 1970).
Die Leistung des ersten Motors betrug 330 PS, die Beschleunigung auf 100 km / h dauerte 6,9 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit betrug 248 km / h. Die Triebwerke wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 3-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Der Ghibli I war mit zwei Treibstofftanks, Sportledersitzen und Leichtmetallrädern ausgestattet. Im Jahr 1969 wurde eine Cabriolet-Version in Produktion gebracht oder, wie die italienischen Autobauer es nennen, die Spinne. Diese Modifikation war aufgrund einer geringen Freisetzung relativ selten: Auf dem 10 Ghibli I Coupe gab es eine Spinne. Der Nachfolger von Ghibli I war das gemeinsam mit Bertone entwickelte Khamsin-Modell.
Die nächste Generation Maserati Ghibli sah das Licht nach fast zwanzig Jahren: 1992. Das 2-türige 4-Sitzer-Coupé hatte äußerliche Ähnlichkeit mit einem anderen Modell dieser Firma - Shamal. Der Umsatz war nicht so gut wie ursprünglich gedacht. Im Jahr 1993 trat Maserati der Fiat Group bei, und im folgenden Jahr wurde das Auto modernisiert.
Der Innenraum wurde modernisiert, neue Räder wurden eingebaut und die Aufhängung wurde elektronisch einstellbar. Ghibli II wurde basierend auf den Bedürfnissen des modernen Fahrers eines Sportwagens geschaffen, der nicht nur Geschwindigkeit, sondern auch eine komfortable Fahrt sehnt. Eine besonders gelungene Entdeckung von Designern war das Äußere des Autos, das den exquisiten Stil der Maserati-Marke mit hervorragenden aerodynamischen Eigenschaften kombinierte. Die Abmessungen der Karosserie betrugen 4223/1775/1310 mm bei einem Radstand von 2514 mm und einer Spurweite von 1520/1520 mm. Das Leergewicht des Autos beträgt 1365 kg (mit Automatikgetriebe - 1406 kg), das Maximum - 1765 kg.
Der Gepäckraum - 420 l. Der Innenraum ist gleichermaßen stilvoll und außergewöhnlich komfortabel: Connolly hochwertige Lederausstattung, Mahagoni-Einsätze, automatische Belüftung und Klimaanlage, ein dreifach verstellbares Lenkrad, elektrische Seitenspiegel, elektrische Fensterheber, zweifach verstellbare Vordersitze und vieles mehr. Eine Besonderheit des Ghibli II war eine besonders langlebige Bodenwanne, die die Verkehrssicherheit erhöhte. Passive Sicherheit wurde auch durch Airbags, zentrale Türverriegelung und 3-Punkt-Sicherheitsgurte für die vorderen und hinteren Passagiere geboten.
Die Ghibli II begann mit der Installation neuer V6 24V Biturbo-Motoren mit Twin-Turbo-Motoren von 1.996 Litern (für den europäischen Markt) und 2,8 Litern (für Amerika). Diese Motoren hatten zwei obere Nockenwellen für jede Reihe von Zylindern, ein Leichtmetall-Kurbelgehäuse, eine elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung und waren in Längsrichtung vorne angeordnet. Ein Auto mit einem 2-Liter-Triebwerk (280 PS) beschleunigte in 5,7 Sekunden auf "Hunderte" und hatte eine Höchstgeschwindigkeit von 249 km / h. Der Durchschnittsverbrauch von Benzin AI-95 betrug 12,7 - 12,9 Liter pro 100 km. Die Motoren werden mit manuellen 5-Gang- oder 6-Gang-Automatikgetrieben kombiniert.
Auf dem Ghibli II wurde eine völlig unabhängige Federung mit elektronischer Steuerung von vier Fahrmodi installiert. Die Front bestand aus Racks MacPherson und Stabilisator; Das Heck hatte zwei Teleskopstoßdämpfer. Bremsleistung Ghibli lieferte unabhängige hydraulische Stellantriebe mit Servomotor sowie ABS, die an den belüfteten Bremsscheiben vorne und hinten verwendet wurden. Die Standardreifengröße beträgt 205/50 R17. Die Produktion des Ghibli II wurde 1997 abgeschlossen, der Maserati 3200 GT wurde sein Nachfolger.
Im Jahr 2013, nach einer langen Pause, kehrte das Ghibli-Modell in Form einer viertürigen Sportlimousine zum Förderband zurück. Die Weltpremiere fand auf der Shanghai Motorshow statt. Besondere Aufmerksamkeit sollte der Tatsache gewidmet werden, dass die dritte Generation Ghibli das erste Auto der Firma Maserati wurde, die einen Dieselmotor erhielt. Das Modell basiert auf einer modernisierten Plattform Quattroporte. Körpermaße: 4971 mm Länge (das ist 290 mm weniger als das des Quattroporte), 1945 mm (mit Spiegeln 2100 mm) in der Breite, 1461 mm Höhe, 1635 mm Vorderradspur, 1653 mm Hinterradspur. Der Radstand wurde im Vergleich zum Quattroporte um 200 mm auf 2998 mm reduziert.
Ghibli wurde nach dem Vorbild für ein Sportwagenmuster geschaffen, aber mit modernen Trends in Aerodynamik und Automobilmode durchsetzt. Der Geist des Familiendesigns ist in jedem Element des Körpers präsent. Das Vorderteil hat kompakte Scheinwerfer mit einer kombinierten Füllung (aktive Bi-Xenon und Tagfahrleuchten) erhalten. Der Hai des falschen Kühlergrills mit dem Firmenlogo in Form eines Dreizacks harmonisch an einer ordentlichen Stoßstange angeordnet, ergänzt durch einen Bodenkanal. Die Forward-Bindung und das kraftvolle Profil der Radhäuser weisen auf die phänomenale Geschwindigkeit und Dynamik der Limousine hin.
Eine lange Motorhaube, Frontkotflügel mit Belüftungskiemen, ein stark zurückgehängter Windschutzscheibenrahmen, eine dünne Linie einer von schlanker Front getragenen Dachkuppel und kräftige Heckablagen, ein kompakter und zugleich üppiger Zulauf - alle Außenlinien sind harmonisch miteinander verbunden. Besonders originell und interessant wirken die Türen der hinteren Reihe mit aufsteigender Schwelle und eine komplexe Konfiguration der Türöffnung. Die Seitenflächen sind mit Prägungen und Blüten verziert, die das Auto optisch erweitern und zusätzlich Abtrieb erzeugen und einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,31 Cx bieten .
Die Rückseite der Karosserie ist mit den Scheinwerfern der Gesamtbeleuchtung mit modischen LED-Füllungen, einem kompakten Kofferraumdeckel mit einem hohen vertikalen Teil, einer stilvollen Stoßstange mit harmonisch gezeichneten vertikalen Kanten, die die Deckenleuchten betonen, und zwei gegabelten Spitzen der Auspuffanlage geschmückt. Bei der Bestellung eines Autos können Sie die Farbe des Emails aus vierzehn verschiedenen Optionen wählen, von Basic Bianco (Weiß), Nero (Schwarz) bis hin zu Rosso Energia (Racing Rot) und Azzuro Allegria. Die Karosserie der Limousine ist mit dem breiten Einsatz von langlebigen und hochfesten Stahl, Aluminium (Türen und Motorhaube) hergestellt.
Je nach eingebautem Motor und Antriebstyp liegt das Leergewicht der Limousine zwischen 1810 kg und 1870 kg, mit einer idealen Achslast von 50:50. Maserati bietet seinen Kunden eine große Auswahl an personalisierten Einrichtungsoptionen. Mögliche Besitzer können aus sechs Innenfarben und 19 Kombinationen von Innenausstattung wählen. Natürliches hochwertiges Leder wird aktiv in der Dekoration verwendet, es kann nicht nur mit Stühlen der ersten und zweiten Reihe, sondern auch, wenn der Kunde wünscht, Türkarten, dem oberen Teil des Armaturenbretts und allen für das Auge sichtbaren Oberflächen ausgestattet werden. Als dekorative Einsätze werden Holz, Aluminium oder Carbon verwendet.
Eine stilvolle Instrumententafel mit zwei tiefen Vertiefungen eines Tachometers und eines Drehzahlmessers wird durch ein 7-Zoll-Farb-Multifunktions-TFT-Display ergänzt. Die Geräte sind in jedem Licht perfekt ablesbar, liefern eine Fülle von Informationen und Einstellungen mit den Funktionen des Autos. Ein Multifunktionslenkrad mit drei Speichen und ausgeprägten Gezeiten im Bereich des richtigen Griffs mit vielfältigen Einstellmöglichkeiten in Höhe und Tiefe. Die Fahrer- und Beifahrersitze sind komfortabel, gemütlich, komfortabel mit ausgeprägter Seitenführung.
Der Gepäckraum ist 500 Liter. Die Motoren werden von Maserati mit Ferrari entwickelt. Sie gehen übrigens zur Fabrik der italienischen Marke in Maranello. In der Linie der Benziner - zwei Drei-Liter- "turbowerski".
Die Basisversion entwickelt 330 PS und ermöglicht der Limousine in 5,6 Sekunden auf "Hunderte" zu beschleunigen. Power-Top-Motor - 410 PS. Mit ihm erreicht Maserati Ghibli in fünf Sekunden "Hunderte". Höchstgeschwindigkeit - 285 Kilometer pro Stunde. Der Dreiliter-Sechszylinder-Turbodiesel leistet 275 PS Von null bis "hunderte" beschleunigt eine solche Limousine in 6,3 Sekunden. Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch - 6,3 Liter pro hundert Kilometer.
Laut Vertretern der Firma Maserati unterscheidet sich der Sound eines Dieselmotors kaum von den Benzinoptionen, dank einer speziell abgestimmten Abgasanlage, dem Active Sound System und Resonatoren in den Schalldämpfern und Auspuffrohren. Als Getriebe wird nur ein achtstufiger ZF- "Automat" mit fünf Betriebsmodi vorgeschlagen - Auto Normal, Auto Sport, Manual Normal, Manual Sport und ICE (Erhöhte Kontrolle und Effizienz). Auf dem europäischen Markt wird Ghibli sowohl mit Heck- als auch mit Allradantrieb erhältlich sein.
Das System eines Vollantriebs unter normalen Fahrbedingungen überträgt einhundert Prozent des Drehmoments an die Hinterräder, kann aber bei Bedarf in einem Verhältnis von 50:50 innerhalb von 150 Millisekunden entlang Achsen neu verteilt werden. Dieses Getriebe ist nur mit einem Top-Benzinmotor erhältlich. Außerdem ist bei allen Ghibli-Versionen das hintere mechanische Differential mit erhöhter Reibung bereits in der Grundkonfiguration eingebaut. Der obere Ghibli erhielt auch Brembo Sechs-Kolben-Bremsen mit 360-mm-Scheiben an der Vorderachse und Vier-Kolben-Bremsen mit 350-mm-Scheiben auf der Rückseite. Bei einem Stopp von 100 Stundenkilometern benötigt die Limousine 36 Meter.
In der Standardausrüstung haben alle Ghibli 18-Zoll-Räder. Sales Ghibli startete im Herbst 2013.
