In den langen Jahren seines Bestehens hat Maserati das Image eines Unternehmens, das sich auf die Produktion von Autos mit sportlichem Charakter spezialisiert hat, fest etabliert. Um diesen Status beizubehalten, stellte Maserati 2004 das Weltmodell MC 12 vor - den ersten echten Maserati-Supersportwagen seit dem Mittelmotor Bora, der in den 70er Jahren produziert wurde. Das Auto ging in limitierter Auflage in Serie. Fünfundzwanzig Stücke wurden im Debütjahr zusammengebaut, weitere 25 Modelle wurden 2005 veröffentlicht.
Maserati MC 12 wurde speziell für den Rennsport entwickelt. Jeder Supersportwagen wurde von Hand in der Fabrik in Modena montiert, wo Cope, Spider und Quattroporte hergestellt werden, aber in einer separaten, für die Öffentlichkeit geschlossenen Linie. Das Kohlefaser-Karosseriedesign wurde im Atelier Giugiaro entwickelt und von Maserati-Spezialisten in den Windkanal gebracht. Nicht nur die Karosserie wurde aus Carbonfasern gefertigt, sondern auch das Chassis teilweise. Die Räder sind in speziell von Pirelli entwickelten 19-Zoll-Reifen unterschiedlicher Breite untergebracht: 13 Zoll hinten und 9 Zoll vorne.
Das Auto basiert auf dem bekannten Modell Ferrari Enzo, übertrifft es jedoch in seiner Größe. MC 12 ist 44 cm länger. Der Radstand beträgt 2,80 m, das sind 15 cm mehr als der Enzo, während der Maserati 30 kg leichter ist. Das Layout ist ein klassischer "Ring": Der Motor befindet sich in der Basis, die Antriebsräder sind hinten. Allradantrieb ist nicht vorgesehen. Beide Autos haben das gleiche Cambiocorsa-Getriebe, Brembo non-ABS-Verbundbremsen und einen 6-Liter-V12-Motor. Aber der Drehzahlbegrenzer des Maserati funktioniert früher: Der MC 12 Motor leistet 630 PS.
bei 7500 U / min gegen 660 PS bei 7800 U / min in Enzo. Das Drehmoment ist auch anders: 652 Nm beim Maserati, 657 Nm beim Ferrari. Darüber hinaus ist der Maserati-Kettenantrieb Timing und der Ferrari-Gang. Bis zu 100 km / h beschleunigt MC 12 in nur 3,8 Sekunden und bis zu 200 km / h in 9,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos beträgt 330 km / h. Das Sechsganggetriebe ist mit einem elektrohydraulischen Antrieb ausgestattet und die Schalthebel sind am Lenkrad angebracht. Das Dach des MC 12 ist abnehmbar, bei Bedarf verwandelt sich das Auto in ein Cabrio.
Die Kabine hat Aluminium- und Ledereinsätze. Selbst sehr große Fahrer können bequem am Steuer sitzen. Elektronik-Kit minimiert. Es gibt Tasten zum Starten des Motors, zum Rückwärtsfahren, zum Anheben der Fahrzeugnase beim Durchfahren von Schlaglöchern und zum Ausschalten des Stabilisierungssystems. Es gibt auch einen Race-Button: In dieser Position werden die Stoßdämpfer härter, das Gaspedal ist "lebhafter" und die Gänge sind kürzer. Der Kofferraum ist rein symbolisch, sein Volumen beträgt nur 150 Liter. Der MC 12 wird auch im Corsa Picking angeboten.
Der Prototyp für diese Version war der MC12 GT1, der 2005 mit dem FIA GT Manufactures Cup ausgezeichnet wurde. Nur ein Dutzend solcher Autos wurde freigelassen. Sie gingen nicht einmal in den offenen Verkauf, sondern wurden unter den bekanntesten und respektierten Kunden der Marke verteilt. Die Besitzer können ihren Kauf nur auf geschlossenen Rennstrecken oder im Rahmen von von Maserati organisierten Testsitzungen genießen. Es hat nicht das Recht, außerhalb der MC 12 Corsa Polygone zu reisen - es gibt keine entsprechende Homologation dafür und ist nicht beabsichtigt. Von den Merkmalen dieser Version ist ein Sechs-Liter-V12-Motor, der 750 PS entwickelt.
Maserati MC12 ist ein vollwertiges Mitglied des Elite-Supercars-Clubs.
