Die erste Generation Mazda Capella wurde in Japan in der Klasse der Kompaktmodelle mit Coupés und Limousinen von 1970 bis 1974 produziert. Der Name Capella war für den heimischen Markt bestimmt, und für den Export, ua in die USA, wurde dieser Hinterradantrieb mit einem 1,6-Liter-Motor (104 PS, 144 Nm) unter dem Symbol 616 geschickt. 1972 erhielt die amerikanische Roar-Version den Motor 1,8 Liter und ein Index von 618. Für die Jahre 1977-1982 kam die Veröffentlichung der zweiten Generation Mazda Capella. In allen Exportmärkten wurde das Modell unter dem Namen Mazda 626 und nur in Großbritannien als Mazda Montrose verkauft. Die dritte Generation von Capella erschien 1983.
Wie zuvor wurde die Exportversion als Mazda 626 angeboten, und für einige Märkte wurde dieses Auto mit einer leicht modifizierten Karosserie als Ford Telstar bezeichnet. Im Jahr 1987 begann die Produktion der nächsten Generation Mazda Capella. Es war bereits ein "Mittelklasseauto", seit die GD-Plattform, auf der dieses Auto montiert wurde, aktualisiert wurde, und 1993 wurde die Struktur weiter verändert, beginnend mit der neuen GE-Plattform. Als Ergebnis erschien Mazda Cronos auf dem japanischen Markt als eine der Versionen von Mazda Capella.
Die fünfte Generation des Modells wurde 1994-1997 hergestellt, die sechste von 1997 bis 2002, und 1999 wurde ein zusätzliches Upgrade vorgenommen. Der Nachfolger der Capella war der Mazda Atenza, besser bekannt außerhalb von Japan als der Mazda 6. Capella wurde nicht nur in der Limousine, sondern auch in Schrägheck und Kombi produziert. Die Körpermaße der meisten Massenlimousine in der Version 1994 sind 4595/1695/1395 mm mit einer Basis von 2610 mm.
Das Leergewicht des Fahrzeugs beträgt 1130/1160 kg, abhängig von der Art der Übertragung. Seit 1997 hat sich die Körpergröße um 45 mm erhöht und die Länge hat sich um 20 mm verringert. Das Äußere ist im Geiste der Automobilmode jener Jahre "aufgeblähter" geworden.
Die Abmessungen der neuesten Version von Capella, hergestellt von 1999 bis 2002, sind 4590 x 1695 x 1455 mm mit einer Basis von 2610 mm und 1465/1470 mm; Körpergröße um weitere 15 mm erhöht, was sich günstig auf die Kapazität der Kabine auswirkte. Zur Grundausstattung gehören Servolenkung, höhenverstellbare Lenksäule, Klimaanlage, elektrische Fensterheber, elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, Radio, Nebelscheinwerfer und ein zusätzliches Bremslicht. Zusätzlich mit Klimaanlage, Lederlenkrad, Verkleidung unter dem Baum, Heckspoiler, Leichtmetallfelgen, Glas mit UV-Schutz usw.
Die Innenlänge der Kabine beträgt 1.850 mm, Breite 1.440 mm und Höhe 1.185 mm. Somit ist genug Platz für 5 Passagiere. Ergonomie ist gut und verursacht keine Beschwerden. Der Fahrersitz ist funktional, der Sitz hat eine Verstellung in drei Ebenen und ist praktisch für jede Person geeignet. Die Rückseite des Rücksitzes klappt im Verhältnis 2/3, was die Möglichkeiten eines bereits geräumigen Kofferraums erhöht.
Im Modelljahr 1994 wurden Capella 4-Zylinder-16-Ventil-Benzinmotoren mit einem DOHC-Gasverteilungssystem mit einem Volumen von 1.839 Litern (115 PS / 5500 Vol.) Und 1.991 Litern (125 PS / 5500 Vol.) Installiert. Der Verbrauch von AI-92 Benzin in einem 1,8-Liter-FP-DE-Motor im städtischen Zyklus ist 8,8 Liter mit einer Maschinenpistole und 7,2 Liter mit einem Schaltgetriebe, und auf der Autobahn, jeweils 4,7 / 4,3 Liter pro 100 km. Bei einem FS-DE-Motor von 1.991 Litern sind es 9,1 / 7,6 Liter in der Stadt und 5,3 / 4,7 Liter auf der Autobahn.
Seit 1997 wurde ein 4-Zylinder-16-Ventil-FS-ZE 2-Liter-Benzinmotor (170 PS / 6800 U / min) auf das Auto eingestellt, verbraucht 7,7 Liter AI-96 Benzin mit hoher Oktanzahl mit Automatikgetriebe und 6,8 Liter - mit einem mechanischen eine Kiste in der Stadt und 4,7 / 4,2 l - außerhalb der Stadt. Im Jahr 1999 begann Capella eine 2-Liter-FS-DE R4 16V (140 PS / 6300 U / min), die AI-92 (8,6 / 5,3 l Stadt / Autobahn-Zyklen) zu verbrauchen. Die maximale Geschwindigkeit des Autos mit einem solchen Motor erreicht 220 km / h und die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 9,6 s. Auch bei Capella wurden stärkere Motoren verbaut - der V6 2,5 l mit einem Fassungsvermögen von 200 Litern. c.
Mazda Capella 2.0DT Ti Release 07.1998 - 09.1999 g hatte einen aufgeladenen Diesel-Dieselmotor von 1.998 Liter mit einer Kapazität von 100 PS. bei 4000 U / min Der Dieselverbrauch im Länderzyklus beträgt nur 3,3 Liter pro 100 km Gleis. Alle Benzinmotoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder einem 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Der Dieselmotor wurde nur paarweise mit 4AKPP verbaut. Das Modell war sowohl mit Front- als auch mit Allradantrieb mit begrenzter Reibungsdifferenz ausgestattet. Einzelradaufhängung vorn mit McPherson-Federbein, Schraubenfedern, Querlenkern und Querlenkern, Hecklenker-Federbein mit Federn und Stabilisator.
Die Bodenfreiheit beträgt 150 mm (für Versionen des Modelljahrs 1994), 165 mm (1997), 160 mm (1999) oder 155 mm für Dieselmodelle. Die Lenkung mit einem Zahnstangenantrieb und einem Kraftverstärker ist leicht und ziemlich informativ. Die Bremsen sind belüftete Scheiben vorne, hinten für die 1,8-Liter-Versionen des Motors, mit automatischer Einstellung des Bremsklotzspiels, und für die 2-Liter-Versionen, auch Scheibenbremsen.
Die Standard-Reifengröße beträgt 185 / 65R14 86S und 195 / 60R15 88H für eine stärkere 2-Liter-Modifikation. Das passive Sicherheitssystem sorgt für die energieabsorbierende Struktur der MAIDAS-Karosserie mit Türsteifigkeitsverstärkern und 4PB. Der aktive in Anwesenheit von ABS und das System der Kontrolle der Haftung auf der Straße. Mazda Capella 4WD wurde "Japanisches Auto des Jahres 1982-83" genannt.
Im Jahr 1992 erhielt der Mazda 626 den Titel "Auto des Jahres", und die Zeitschrift Motor Trend (USA) nannte es den "Import Car of 1993". Das Modell Mazda Capella (626), das von 1997 bis Februar 2002 produziert wurde, ist eines der beliebtesten in Russland und auf dem Sekundärmarkt weiterhin gefragt.
