Mercedes SL ist ein Luxussportwagen. Die Nachkriegs-Rückkehr von Daimler-Benz in die Welt des Sports war geprägt von der Schaffung des sensationellen 300SL Gullwing Coupés. Das Modell mit dem Werksindex W194 erschien 1951 und basierte auf den Einheiten der Serienlimousine 300S. "Drei Hundertstel" war sowohl in technischer als auch in gestalterischer Hinsicht eine Verbesserung gegenüber seinen Konkurrenten (Chevrolet Corvette, Jaguar 150). In Bezug auf die Kosten übertraf er sie auch - ein 300 kostet so viel wie drei Jaguars 150. Das Design der drei hundertsten erwies sich als sehr erfolgreich.
Er kombinierte den Charme und das Durchsetzungsvermögen dieses Sportwagens mit der Zweckmäßigkeit und Zweckmäßigkeit der Straße. Zugegeben, der Anteil war ungleich - trotzdem war der Prototyp im Rennsport, also ist das Serienfahrzeug Mercedes-Benz 300 eher Rennsport als Straße. Insbesondere ging es um die Landung im Auto. Sie sah eher aus wie in einem Auto als in einem normalen Auto. Die Höhe der Schwelle war sehr groß (58 cm), und ich musste auf folgende Weise klettern: auf der breiten Schwelle sitzen, die Beine in den Salon legen, versuchen, nicht auf die Türsäule zu schlagen, und dann unter das Lenkrad schlüpfen.
Übrigens, vorher war es notwendig, es zu falten, das spezielle Lamm drehend. Und was sind die Türen dieses Autos! Ihre Form und ihr Stil bestimmten den Raumrahmen und die Karosserie. Die Türen waren an der Mitte des Daches angelenkt und hochgeschwenkt. Diese Entscheidung wurde später oft bei Concept Cars gefunden, aber versuchen Sie sich an mindestens ein Serienfahrzeug mit ähnlichen Türen zu erinnern! Und weil die Türen S-förmig sind, erhielt der Mercedes-Benz 300 einen so romantischen Spitznamen Flügeltürer (übersetzt aus dem Englischen - Möwenflügel).
Zu den technischen Neuerungen des Mercedes-Benz 300 gehört das serienmäßige Einspritzsystem, das zunächst in einem Serienfahrzeug verbaut wurde. Zu dieser Zeit war es mechanisch, und Bosch produzierte es. Linie 3 l sechs, Entwicklung 171 Liter. mit. Und in New York wurde 1954 in der Straßenversion der W198 eine noch elegantere Karosserie und ein wahrhaft revolutionärer Motor präsentiert - erstmals kam die Bosch-Direkteinspritzung zum Einsatz. Die Kapazität stieg auf 240 PS, die Geschwindigkeit auf 225 km / h, und bis zu einhundert von der Stelle feuerte dieses Biest in 7 Sekunden. Vor solchen Figuren möchte ich respektvoll meinen Hut ablegen ...
Ein Einzelfall - die Straßenversion übertraf in fast allen Indikatoren die Sportart. Das Auto gewann viele Rallyes und einen Champion-Titel im Jahr 1956, und eines der Autos mit einem leichten Aluminium-Körper nahm den fünften Platz in der 1955 Mille Milla. Der Sieg in diesem Rennen, sowie der zweite Platz, bekam noch mehr "fancy" 300SLR Modelle mit 300-PS-Motoren. Fahrmaschinen Stirling Moss und Juan Manuel Fangio. Bis 1956 wurde 1400 Coupé 300SL veröffentlicht. Im Jahr 1957 wurde das Gullwing-Coupé durch einen Roadster Roadster (W189 II) mit offenem Cockpit und vertikalen Scheinwerfern ersetzt. Er war 5 cm länger und 100 kg schwerer. Um annehmbare Türen zu machen, modifizierte der Rahmen.
Der Roadster bekam Allrad-Scheibenbremsen. Seit dem Sommer 1958 wurde am Roadster ein starres abnehmbares Dach angebracht. Über 10 Jahre Release hat das Modell mehr als 10 Modifikationen erhalten. Insgesamt wurden 1858 Roadster gebaut.
Parallel dazu produzierten sie ein sehr ähnliches Modell wie das 300 SL, aber das billigere und massigere Modell 190 SL. Aber der prestigeträchtigste bleibt nur der Mercedes-Benz 300 der allerersten Ausgabe. In chronologischer Reihenfolge folgte der Roadster Mercedes 230 SL Sixties. Dies ist die zweite Generation von SL Roadstern, der Werksindex ist W113. Der Spitzname ist "Pagode", aufgrund der charakteristischen konkaven Form eines abnehmbaren Hardtop gegeben.
Die Aussetzung hier ist merklich härter als die vorherigen "dreihundert". Aber das Auto hört noch besser auf das Lenkrad als der SL der zweiten Generation. Aber der Bagel ist komplett "leer" - hier ist erstmals bei den Autos der SL-Serie eine Servolenkung aufgetaucht! Und die Übertragung ist nicht notwendig, um zu wechseln - gegen einen Aufpreis setzen Sie eine vierstufige "automatische". Nicht die mächtigsten "sechs" von 2,3 l, "nachdenkliche" Übertragung, einfaches Interieur. Aber die Bremsen sind schon echte mersedesovskie - sehr empfindlich und "hartnäckig." Zu dieser Zeit begann der legendäre Bela Bareni, der Begründer der modernen Sicherheit, seine titanische Arbeit in Stuttgart.
Und die nächste Generation Mercedes SL erwies sich als eine mächtige fünfhundert, in der ersten Hälfte der 1980er Jahre veröffentlicht. Dieser Mercedes mit dem Index R107 ist wie ein guter alter Freund. Er erbte von der großen Mercedes S-Klasse Solidität und Gründlichkeit, aber er erwarb auch die Merkmale eines echten Fahrerwagens - ein elastisches Lenkrad und schnelle Reaktionen! Außerdem wurde das neue SL-Modell 1989 in Genf vorgestellt - ein Auto mit einem Karosserie-Roadster mit abnehmbarem Dach (Plattform Typ R129), mit einem erstaunlichen Sicherheitslichtbogen, der das Aussehen des Roadsters nicht sofort beeinträchtigte, wurde sofort vorgestellt, wenn das Auto plötzlich umkippte.
Seit 12 Jahren wurden mehr als 200.000 Exemplare dieses Modells mit einem Hubraum von 2,8 bis 6 Litern hergestellt. Während dieser Zeit gab es kleinere Körperveränderungen, die nur bei genauem Hinsehen zu sehen sind - das sind neue Scheinwerfer- und Stoßstangenblöcke. Die Modifikation des SL600 wurde 1992 veröffentlicht. Die Autos sind mit einem automatischen 5-Gang-Getriebe ausgestattet (SL280 ist mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet), einem Bordcomputer, ABS, Anti-Schleuder-ASR-System, ESP dynamische Stabilisierung, Seitenairbags.
Je nach Modifikation sind sie mit Motoren unterschiedlicher Größe und Leistung ausgestattet: Für die SL280 wird ein V6-Motor mit 2,8 Litern Hubraum und 204 Liter Hubraum vorgeschlagen. c .; für den SL320 - V6 mit einem Volumen von 3,2 Litern und einem Fassungsvermögen von 224 Litern. c .; Für den SL500 hat der V8-Motor ein Fassungsvermögen von 5,0 Litern und eine Leistung von 306 Litern. pp .: Für den SL600 hat der V12-Motor ein Volumen von 6,0 Litern und ein Fassungsvermögen von 394 Litern. mit. Die Höchstgeschwindigkeit liegt zwischen 232 und 250 km / h. Im Jahr 1995 wurde die Liste der Ausrüstung gegen eine zusätzliche Gebühr angeboten.
1998 wurde eine Neugestaltung durchgeführt und eine neue Motorengeneration mit reduziertem Kraftstoffverbrauch und Schadstoffemissionen installiert. Und im Jahr 2000 erschien eine ziemlich einzigartige Ausrüstung SL73 AMG, deren Idee offensichtlich von einem der auf Mercedes spezialisierten Tuning-Unternehmen angeregt wurde. Bei dem serienmäßigen 6,0-Liter-V12-Motor mit einer Leistung von 394 PS, der beim SL600 zum Einsatz kommt, wird der AMG-ähnliche Motor auf ein Arbeitsvolumen von 7,3 Litern verschossen und auf 525 PS gezwungen. Die Dynamik des SL73 AMG mit 5-Stufen-Automatik blieb daher trotz der fast zwei Tonnen Eigenmasse sehr hoch.
Zum Beispiel wurde die Beschleunigungszeit von null auf 100 km / h auf 4,8 s gegenüber 6,1 s für den SL600 reduziert. Höchstgeschwindigkeit über 300 km / h. Im Frühjahr 2001 fand die Premiere einer neuen Generation von Doppelsportmodellen vom Typ SL (Plattform Typ R230) statt. In Bezug auf die Größe und die Masseneigenschaften des Autos blieb ungefähr gleich, die Neuheit hat den Radstand leicht erhöht - von 2515 bis zu 2560 mm).
Allerdings unterscheidet sich der neue SL von 2001 in einem Cabrio-Roadster-Coupé (es gab ein klappbares Hardtop, wie der SLK). Dank des neuen Top-Designs wird der Sportwagen zum kompromisslosen Fahrzeug, denn er vereint die Freude am Fahren im offenen Roadster mit dem höchsten Komfort eines Mercedes-Benz Coupés. Auf Knopfdruck hebt oder klappt das Dach in 16 Sekunden, während der neue Hubmechanismus mit Mikroprozessor so konstruiert ist, dass die Dachkomponenten im oberen Teil des Stammes noch weniger Platz benötigen als zuvor. Das Volumen des Kofferraums unter dem gefalteten Dach beträgt 235 Liter.
Wird das harte Klappverdeck angehoben, beträgt das Kofferraumvolumen der neuen SL-Klasse insgesamt 317 Liter (inklusive Kofferraum im Reserveradschacht). Das sind 52 Liter mehr als beim Vorgängermodell. Seit Mitte 2002 wird eine Version mit einer klappbaren Glasplatte geliefert. Dies bedeutet, dass Sie mit einem angehobenen Top das Gefühl von Freiheit genießen können, das für einen Roadster so charakteristisch ist. Darüber hinaus ist aufgrund der großen Fläche des transparenten Daches im Inneren des Autos Licht. Zu den wegweisenden technischen Lösungen gehört das elektro-hydraulische Bremssystem Sensotronic Brake Control (SBC).
Mercedes-Benz ist die erste Automarke, die dieses System anbietet. Der SBC arbeitet mit dem bewährten elektronischen Stabilisierungssystem des ESP und der aktiven Federung Active Body Control (ABC), die die Körperbewegung beim Kurvenfahren oder Bremsen minimiert. So ist die neue SL-Klasse serienmäßig mit einem einzigartigen Paket an effektiven elektronischen Steuerungssystemen ausgestattet. Das AMG-Abteil fertigte einen kraftvollen SL 55AMG, ausgestattet mit einem 5,4-Liter-V8-Motor mit einem volumetrischen Kompressor mit 476 PS. mit einem maximalen Drehmoment von etwa 700 Nm.
Die dynamischen Qualitäten dieses Wagens sind nicht schlechter als die des SL 73AMG mit einem 7,3-Liter-V12-Motor mit 525 PS. In Zukunft wird ein billigeres Modell mit einem V6 und V10 Motor erscheinen. Anfang Januar 2003 wurde eine kraftvolle Modifikation des Mercedes SL 600 Roadster auf der Detroit Auto Show vorgestellt.
Motordrehzahl. Von null auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigt die Top-Version des Mercedes SL in 4,7 Sekunden, die Beschleunigung von 60 auf 120 Stundenkilometer dauert nur 4,9 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit neuer Gegenstände ist der Tradition zufolge auf 250 Kilometer pro Stunde begrenzt. Die Serienausstattung des SL 600, der zu Recht einen Sonderstatus unter den Sportwagen seiner Klasse einnimmt, beinhaltet alles für eine geschmackvolle Reise. Elemente wie Lederbesatz in weichen Falten, V12-Embleme an den Kopfstützen, weiche Fußmatten mit silberfarbenem "Chrom" -Zeichen sowie ein elegantes Lenkrad und Schalthebel mit Leder und Holz setzen zusätzliche stilistische Akzente.
Zur serienmäßigen Ausstattung des Top-Modifizierungs-Roadsters gehört auch das aktive Positionssteuersystem für die Karosserie über der Straße, der elektronische Bremssystemantrieb, das COMMAND-System, mit dem Sie das Radio mit CD-Wechsler, Telefon, Navigationssystem und anderen elektronischen Systemen des Autos steuern können. Momentan bereitet das AMG Tuning-Studio von Mercedes-Benz eine weitere interessante Entwicklung vor - die stärkste und schnellste Version des luxuriösen Mercedes SL Roadsters. Der Prototyp dieses Supersportwagens hat bereits mit Straßentests begonnen, und die Premiere der Neuheit sollte im Frühjahr 2004 auf dem Genfer Automobilsalon stattfinden.
Die Besonderheit dieses Wagens wird sein, dass es den AMG-Spezialisten gelungen ist, die Kraft des kräftigen 6-Liter-Biturbin-Motors mit 12 Zylindern auf 612 PS zu bringen. Das maximale Drehmoment dieses Motors beträgt 1000 Nm. Die Topversion des Mercedes SL wird mit einer Fünfgang-Automatik mit Schaltknöpfen am Lenkrad komplettiert. Ein anderes Tuning-Studio Brabus hat bereits eine eigene Version dieses Autos vorgestellt, dessen Motorleistung auf 640 PS gesteigert wurde. Die erste große Modernisierung der Serie fand im Jahr 2006 statt. Das Update betrifft hauptsächlich die verwendeten Motoren sowie ein kleines Facelift der Außen- und Innenverkleidung.
Alle aktualisierten Mercedes SL unterscheiden sich in der geänderten Frontstoßstange mit drei Lufteinlässen und einem neuen Kühlergrill. Nebelscheinwerfer erhielten Chromeinfassungen, Rücklichter erhielten ein etwas anderes Design. Es gibt eine neue Linie von Leichtmetallrädern, sowie eine aktualisierte Innenausstattung mit neuen Farboptionen und Materialkombinationen. Der Mercedes SL 2006 hat die Motorenpalette fast komplett verändert.
Der Basis-3,7-Liter-V6-Motor mit einer Leistung von 245 PS gab Platz für einen neuen 3,5-Liter-Motor mit 282 PS. Von null auf hundert Kilometer pro Stunde beschleunigt diese Version in 6,6 Sekunden, und der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt nur 10,3 Liter pro hundert Kilometer. Die nächste Version, der SL 500 mit einem Achtzylinder-Motor, wird anstelle der 306 PS eine neue 5,5-Liter-Einheit mit einer Leistung von 388 PS erhalten. Das maximale Drehmoment des neuen Motors beträgt 530 Nm, und von null auf hundert Stundenkilometer beschleunigt dieser Roadster in 5,4 Sekunden gegenüber 6,2 Sekunden für ein Auto mit einem alten Motor.
Nach den Grundversionen des SL Roadsters entschied sich Mercedes, seine "geladenen" Modifikationen zu verbessern, die vom AMG Atelier produziert werden. Mercedes SL AMG Autos erhielten auch ein aktuelles Karosseriedesign, sie begannen, mit einem verbesserten Suspendierungs- und Bremssystem ausgerüstet zu werden. Die Mercedes SL 55 AMG Version, ausgestattet mit einem V8-Motor mit mechanischem Kompressor, hat ein neues Motormanagementsystem, einen verbesserten Kompressor und eine größere Drosselklappe erhalten. Als Ergebnis ist die Motorleistung von 500 auf 517 PS und das maximale Drehmoment von 700 auf 720 Nm gewachsen.
Die Beschleunigung von null auf hundert Stundenkilometer in dieser Version dauert jetzt 4,5 Sekunden, und die maximale Geschwindigkeit ist auf 250 Stundenkilometer begrenzt. Die Linie schließt die Modifikation des Mercedes SL 65 AMG, ausgestattet mit einem V12-Motor mit einer Kapazität von 612 PS. Beide Versionen des AMG SL Roadster sind mit einer verbesserten Federung ausgestattet, die auf der zweiten Generation des Active Body Control-Systems basiert, das Körperpicken beim Bremsen und Beschleunigen verhindert und auch das Rollen in Kurven reduziert. Beide Roadster erhielten zudem neue Bremsen mit überdimensionierten Scheiben aus Verbundwerkstoffen.
Laut den Entwicklern sind diese Bremsen effizienter als normal und weniger anfällig für Überhitzung. Auch das Äußere des Mercedes SL AMG Roadster hat sich ein wenig verändert - neue Front- und Heckstoßfänger sowie verbesserte Auspuffrohre sind aufgetaucht. Die Innenverkleidung ist jetzt Einsätze aus Carbon und Aluminium verwendet, und unter den Geräten erschien Gerät RaceTimer, so dass die Rundenzeiten auf den Rennstrecken zu überwachen, sowie die Anzeige von Geschwindigkeit und Beschleunigung zu analysieren. Auf dem Genfer Autosalon im Jahr 2008 stellte Mercedes eine Einzelhandelsversion des Mercedes SL Roadster vor.
Die Änderungen betrafen zwei Bereiche - Karosseriedesign und Gramm Leistungseinheiten. Das Auto ist kraftvoller, luxuriöser und eleganter geworden. Er erhielt ein neues Gitter mit einem horizontalen Chromstreifen, der es seziert, neuen Lufteinlässen und Scheinwerfern.
Auch die hinteren Teile des Wagens haben sich stark verändert - eine neue Stoßstange, ein aerodynamischer Spoiler und neue Auspuffrohre. Der Innenraum wurde durch neue Verkleidungsmaterialien, ein Drei-Speichen-Lenkrad und einen aktualisierten Bordcomputer mit einem großen Farbdisplay verwandelt. Es gibt zwei Arten von Leder zur Auswahl, und dekorative Einsätze können aus natürlichem Holz und Aluminium hergestellt werden. Der Roadster ist mit dem neuesten technischen Fortschritt ausgestattet.
Alle Modelle sind mit einer neuen optimierten Lenkung und fortschrittlichen Telematik-System mit Sprachsteuerung Linguatronic ausgestattet. Als Option können Sie ein luxuriöses Harman Kardon Audiosystem mit einer Ausgangsleistung von 510 Watt mit 10 Lautsprechern bestellen. Dazu gehören das Airscarf-Mikroklima-System, das die Heizung auf Halshöhe ermöglicht, das Comand-Multimediasystem und Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dem Intelligent Light System sowie das Direct-Drive-Lenksystem. In der Linie der Motoren - ausschließlich V-förmige Benzinmotoren.
Ein Paar Sechszylinder: SL 350 Sport mit einer Kapazität von 316 PS und SL 280 mit einer Kapazität von 231 PS Die Beschleunigung auf 100 km / h vom SL 350 Sport dauert 6,2 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km / h. SL 280 bis 100 km / h beschleunigt in 7,8 Sekunden. Die Modelle SL 500 und SL 600 blieben mit der gleichen Leistung von 388 und 517 PS gleich. Atelier AMG präsentierte den SL 63 AMG, der den bisherigen SL 55 AMG ablöste. Diese Version ist mit einem 525-PS-V8 mit einem maximalen Drehmoment von 630 Nm ausgestattet. Die Beschleunigung auf 100 km / h dauert 4,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km / h (Begrenzer).
Der Motor ist mit einer 7-Gang-Sportbox-Automatik gekoppelt. Das offizielle Debüt der sechsten Generation der Mercedes-Benz SL fand 2012 auf der Detroit Auto Show in Januar statt. Der Roadster fügte 50 mm Länge und 57 mm Breite hinzu. Das Auto ist fast vollständig (Rahmen, Motorhaube, Türen) aus leichtem Aluminium gefertigt, wodurch es 140 Pfund leichter ist als sein Vorgänger. Der Kofferraumdeckel ist aus Kunststoff und Stahl gefertigt, und für mehr Sicherheit bei Coups ist der Windschutzscheibenrahmen aus reinem Stahl.
Die Steifigkeit des Autos ist 20% stärker geworden als die der Stahlvorgänger. Die Karosserie des neuen 2013 SL besteht aus 44% Aluminiumguss, 17% Profilen und 28% Aluminiumblech. Über die gesamte Karosseriestruktur verwendet Mercedes-Benz nur 8% hochfesten Stahl zur Verstärkung und die restlichen 3 Prozent sind noch leichter und haltbarer als Aluminium-Titan.
Das Design des Roadsters ist im Stil des SLK gestaltet, der im März 2011 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt wurde. Der vordere Teil des SL ist fast der gleiche wie das kompaktere Gegenstück. Die Gesamtsilhouette hat sich nicht radikal verändert - die gleichen eleganten, schnellen Linien. Der Roadster SL 2012 behielt die geometrischen Formen und Proportionen seines Vorgängers bei, kam aber natürlich nicht ohne Veränderungen im Exterieur und Interieur des Modells aus.
Auf der Außenseite sind ein Markengrill mit einem Dreistrahlstern, große Scheinwerfer, tropfenförmige Rückleuchten, vierseitige Auspuffrohre und seitliche "Kiemen" an den vorderen Flügeln mit dem Auge vernietet. Die Innenraumgestaltung des SL entspricht weitgehend dem Stil der Kabine des Sportwagens der neuesten Generation der SLK-Klasse. Magic Sky Control ist als Option erhältlich. Auf Knopfdruck kann der Fahrer die Transparenz des in das Dach integrierten Panorama-Schiebedachs verändern, was für zusätzlichen Komfort im Innenraum sorgt. Das Dach schließt sich, wenn Sie innerhalb von 20 Sekunden einen Knopf in der Kabine drücken.
Eine weitere Verbesserung des Modells SL 2013 von Mercedes-Benz ist das clevere Wischersystem (Magic Vision Control), das Wasserlöcher direkt auf den Bürsten enthält, die bei einfachen Systemen das Verschmieren oder die schlechte Reinigung vermeiden. Es gibt drei Betriebsmodi - für Winter, Sommer und für eine offene Spitze. Im ersten Fall wird das Volumen der zugeführten Flüssigkeit aufgrund der starken Verschmutzung des Glases erhöht, wo, falls notwendig, die Heizung auch arbeiten wird. In der zweiten - es ist sehr klein, da Sie im Sommer einfach den Staub abschütteln können.
Nun, wenn das Glas sehr verschmutzt ist, dann muss das System selbst es bestimmen und eine ausreichende Menge an Flüssigkeit abgeben, um es zu reinigen. Und in der dritten wird Wasser geliefert, damit das Spray nicht in die Kabine fällt. Der Roadster wird mit zwei Triebwerken angeboten. Mercedes-Benz SL 350 - mit einem 3,5-Liter-V-6-Motor entwickelt 306 PS Kraft und 370 Nm Drehmoment bei einem Verbrauch von 6,8 Litern pro 100 Kilometer, das sind fast 30% weniger als beim Vorgängermodell.
Mercedes-Benz SL 500 - mit einem 4,7-Liter-Aggregat mit acht V-förmigen Zylindern mit einer Kapazität von 435 PS und ein Drehmoment von 700 Nm, das sind 12% mehr Leistung und 170 Nm bei maximalem Drehmoment. Beide Optionen sind mit einem Siebengang-Automatikgetriebe und einem System zum Töten und Starten des Motors "Start-Stop" ausgestattet. Der neue SL 350 beschleunigt in 5,9 Sekunden auf 100 km / h und der SL 500 in 4,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit von beiden ist begrenzt bei 250 km / h.
