Mercedes-Benz Vito ist ein Cargo-Van, ein Cargo-Kombi "Kombi", ein kostengünstiger (natürlich nach europäischen Maßstäben) Minibus auf einer Plattform wie W638. Der Start in das Schicksal der Mercedes-Benz V-Klasse gilt als 1995. Dann begann das DaimlerChrysler-Werk in Vitoria im Norden Spaniens mit der Massenproduktion eines Kleinwagens der Marke Vito, der sich als gutes Büro auf Rädern, als Familien-Minivan oder als Konzerntaxi erwies. 1996 gewann Vito den Titel bester Van des Jahres. Die wichtigsten Modifikationen der Familie sind der Ganzmetall-Transporter mit einer Tragfähigkeit von 895-925 kg und der 9-Sitzer-Bus mit einer Tragfähigkeit von 740 kg.
Vito sind mit Dieselmotoren von 79 und 98 PS ausgestattet. und Benzinkapazität von 129 und 143 PS 1996 wurde auf dem Genfer Automobilsalon ein Großraum-Caravan von Mercedes-Benz erstmals auf der Basis des Vito-Trucks vorgestellt und als V-Klasse bezeichnet. Für mehr Komfort ersetzten die pneumatischen Elemente die Schraubenfedern in der Hinterradaufhängung, Die Isolierung und die Verkleidung wurden verbessert, das Aussehen wurde durch die Anbauteile leicht verändert. Das Ergebnis ist ein Auto, das die Kapazität eines kommerziellen Transporters behält, aber mit einem höheren Komfort.
Minivan ging im Jahr 1997 in den Verkauf. Im Jahr 1998 wurden die Autos leicht verbessert - CDI-Dieselmotoren mit einem Common-Rail-Kraftstoffsystem erschienen. Die Verbraucherqualitäten von Minivans werden durch eine bedeutende Erneuerung der Kabinen- und Innenausstattung verbessert. Im Jahr 2003, "DaimlerChrysler" statt einer gründlichen Modernisierung der Modelle, um die alte Vito und V-Klasse zu ersetzen, ist ein völlig neues Auto - Vito und Viano. Diese beiden Modelle, die das Unternehmen zur selben Zeit herausgab, ähneln sich äußerlich als Zwillingsschwestern, sind aber völlig unterschiedlicher Natur.
Mercedes-Benz Vito wird auf drei Arten gleichzeitig präsentiert: ein Vollblutpferd, Transporter und ein geräumiger Minibus. Für die Produktion eines neuen Modells wurde die Nutzfläche im spanischen Werk in Vitoria fast verdoppelt. In dem neuen Gebiet wurde eine neue Montagehalle für eine unlackierte Karosserie gebaut, die 550 der modernsten Industrieroboter, eine neue Lackiererei und eine neue Endmontage hat.
Seit Herbst 2003 hat der neue Mercedes-Benz Vito langsam begonnen, leichte Nutzfahrzeuge zu ersetzen. Der Vito der zweiten Generation kommt mit drei Karosserievarianten (der kürzeste Compact ist 4748 mm; Long ist 4993 mm; die längste Extralong ist 5223 mm), zwei Radstandgrößen (3200 und 3430 mm), zwei Dachversionen (niedrig und hoch, mit nutzbares Volumen von 4,65 bis 6,49 m3, Laderaumlänge 2224-3099 mm) und fünf Motoren von 88 bis 218 PS Übrigens, Ab 2005 wird die durchschnittliche Dachvariante erscheinen.
Einer der attraktivsten ist der so genannte Kastenwagen - ein Transporter mit einer nutzbaren Nutzlast von 6,49 m3 (sein Vorgänger hat maximal 4,8 m3) und einer Nutzlast von bis zu 1.140 kg sowie ein sechssitziger Vito Mixto für kombinierten Güter- und Personenverkehr mit 970 Liter Kofferraumvolumen. Es nimmt bis zu sechs Personen an Bord und kann große Frachtvolumina befördern, die normalerweise in verschiedenen Branchen benötigt werden, wie zum Beispiel Bauwesen, Versorgungsunternehmen usw.
Für diejenigen, die sich um die Anzahl der Sitze in der Kabine kümmern, kann der Vito, der für 9 Personen einschließlich des Fahrers ausgelegt ist, genießen, während noch frei ungefähr ein Kubikmeter Frachtabteil, wo Sie Ihr Gepäck platzieren können. Der wesentliche Unterschied zwischen der Vito New Generation - ein völlig neuer Körper. Die eckigen Formen der Vorgängergeneration wichen glatteren und dynamischeren Linien, was sich besonders im Profil und Vollgesicht bemerkbar macht, eine harmonische Linie von der Stoßstange bis zur Windschutzscheibe und ein fließender Übergang zu den Seitenelementen sind nicht zu verwechseln - sie zeigen deutlich die Familienmerkmale von Mercedes.
Von den äußerlichen Veränderungen sind der auffallende neue Kühlergrill in der Vorderseite, die spektakuläre Wyshtampowka auf der Motorhaube und die großen senkrechten Abmessungen. Das Erscheinungsbild des Hecks des Autos wird durch vertikal angeordnete Rücklichter großer Größe bestimmt. Mit jedem Radstand - 3200 mm oder 3430 mm - sind beim Vito neue Schiebetüren eingebaut, die das Einladen von Gepäck ins Auto erheblich erleichtern. Abmessungen der Heckflügeltüren des Transporters mit einem Öffnungswinkel von 180 ° und 270 °, die anstelle der hinteren Hubtür bestellt werden können, erleichtern das Be- und Entladen.
Die Öffnung des Gepäckraums zwischen den Radkästen ist 1277 mm, es ist auch möglich, eine Last unter den Vordersitzen zu platzieren, was eine zusätzliche Nutzlänge von 200 mm für jede Radstandgröße bedeutet. Die maximale Belastung auf dem Dach beträgt 150 kg. Im Inneren berührte das neue Design fast alles: das Armaturenbrett, Knöpfe und Steuerhebel der Klimaanlage, Taschen und kleine Fächer für verschiedene Dinge.
Oben auf dem Armaturenbrett gab es ein Büro, wo man A4-Papier, Ordner und Straßenkarten ablegen konnte. Das Volumen der Handschuhbox wurde auf 11 Liter erhöht. Fahrer- und Beifahrersitz sind in Längsrichtung verstellbar, zudem ist es möglich, die Sitzhöhe stufenlos zu verstellen, die Rückenlehne und das Sitzkissen zu kippen. Solch eine durchdachte Innenarchitektur, Sitze mit integrierten Dreipunktgurten, eine Vielzahl von Verstellmöglichkeiten und vieles mehr machen den Mercedes-Benz Vito zu einem würdigen Transportmittel für Gäste, auch von teuren Hotels, oder zu einer erfolgreichen Akquisition für den Ausbau der Busflotte.
Das Auto weist jedoch offensichtliche Mängel auf, zudem ist nicht jede Modifikation des neuen Vito im Vergleich zu seinem Vorgänger hochkarätig. Es gibt Beschwerden über die Sichtbarkeit: Eine breite Rezeption schließt die Sicht in den Ecken, und die mittlere hintere Kopfstütze in den Passagierversionen entzieht dem Fahrer fast vollständig die Sicht. Im Sonnenlicht sind die orangefarbenen Symbole auf der Instrumententafel vollständig unsichtbar und zum Lesen von Informationen muss das Visier mit der Handfläche verlängert werden. Wie für die anderen Punkte: in der Kabine der alten Kleinbusse stand eine offene Mülltonne - und mit einer scharfen Wendung flog der Inhalt zu den Passagieren.
Jetzt hat der Müll mehr getan, indem er den Deckel geschlossen hat. Und das droht mit der Tatsache, dass Kinder dort Apfelstäbchen und Bananenschalen stopfen können, und der Fahrer wird nichts davon wissen, bis all das anfängt zu verfaulen! Trotzdem gibt es viel mehr positive Momente. Dies ist ein anständiges Maß an Komfortpassagiermodifikationen und ein leistungsfähiges Ventilationssystem und ausgezeichnete Ergonomie. Das Design des neuen Vito von seinen Vorgängern ist im Wesentlichen nichts gemeinsam. Strukturell unterscheidet sich der neue Vito - komplett von der Frontstoßstange bis zum Auspuffrohr (obwohl sich ihr Verwendungszweck nicht geändert hat).
Und ihr Hauptunterschied liegt im Layout. Wenn der ehemalige Vito und V-Klasse Frontantrieb waren, mit einem quer gelegenen Netzteil, Jetzt sind Motor und Getriebe in Längsrichtung und der Antrieb hinten angeordnet. Mindestens zwei Probleme haben diese Transformation von einem Frontantriebsauto zu einem "Klassiker" beeinflusst. Das erste ist, dass frühere Modelle Vibrationen am Lenkrad erlitten haben, und die klassische Anordnung erlaubte ihnen, sie loszuwerden. Die zweite ist passive Sicherheit. Wenn der vorherige Vito einen Crashtest nach den modernen Regeln von EuroNCAP hat, wird sein Motor in den Salon gehen - mit allen Konsequenzen.
Ein Triebwerk, das sich beim Aufprall in Längsrichtung befindet, "taucht" unter den Boden, ohne den Fahrern Schaden zuzufügen. Darüber hinaus waren die frontgetriebenen Wagen deutlich unterbelastete Hinterräder (dies war vor allem bei den Transportern spürbar). Da der Hinterradantrieb eine stärkere Neigung zur Drift mit sich bringt, Die Entwickler rüsteten die Autos mit einer Reihe von elektronischen Standard-Sicherheitssystemen aus: Das ist das automatische Fahrdynamikregelsystem ESP, das das ABS-Antiblockiersystem, das ASR-Traktionskontrollsystem, das elektronische Bremskraftverteilungssystem und das hydraulische Notbremssystem umfasst.
Dreipunktgurte an allen Sitzen, Gurtstraffer am Fahrer- und Beifahrersitz gehören zur Serienausstattung. Der vollvolumige Airbag für den Fahrer ist in allen Versionen und für den Beifahrer - in der Version des "Wagens" installiert. Zusätzlich können auf der Beifahrerseite wahlweise Dual-Airbags und Airbags eingebaut werden. Zusammen mit verbesserten Komfortsitzen (optional) werden auch neue Seitenairbags zum Schutz der Brust angeboten. Deutlich verbessert die Reaktion des Autos bei einer Kollision mit einem Hindernis: seine Festigkeit, Steifigkeit erhöht, die Eigenschaften der Biegung, Torsion und Verdrehen für alle Versionen verbessert.
Im vorderen Teil befinden sich verformbare Zonen, die bei einer Kollision den größten Teil der kinetischen Energie absorbieren und bei leichten Unfällen eine Beschädigung der Rahmenlängsträger verhindern. Zusätzlich wird die Sicherheit des Wagens durch die serienmäßig montierten Schlaufen zur Sicherung des Gepäcks, ein System von Führungen zur Sicherung des Gepäcks im Frachtraum der Lieferwagen sowie eine Vielzahl von Vorrichtungen, die die Verlagerung der Ladung verhindern, und Trennwände gewährleistet. Die Vielfalt der Transportprobleme, die der neue Vito mit Hilfe einer breiten Motorenpalette lösen kann.
Eine Auswahl von fünf Motoren, die die Norm Euro-4 erfüllen: Inline-Vierzylinder-Dieselmotoren CDI zweiten Generation Kapazität von 88, 109 und 150 PS, sowie Benzin V6 mit einer Rückkehr von 190 und 218 PS mit dem Einspritzsystem Bosch Motronic ME 2.8. Jede Version hat eine eigene Drehmomentcharakteristik, deren Spitze im Leistungsbereich von 65 kW bis 160 kW / min gedehnt wird. Dieser Leistungszuwachs macht sich besonders im unteren Drehzahlbereich bemerkbar und erhöht damit das Ansprechverhalten und die Fahrfreude. Das maximale Drehmoment von drei Dieselmotoren beträgt 220 Nm, 270 Nm bzw. 330 Nm und bleibt über einen weiten Drehzahlbereich konstant.
In der Grundausstattung erhielt der Vito ein 6-Gang-Schaltgetriebe, V6-Benzinmotoren sind serienmäßig mit einem Fünfgang-Automatikgetriebe ausgestattet, das optional zusammen mit Dieselaggregaten eingebaut werden kann. Motoren sind viel dynamischer, leiser, sparsamer geworden und, was in letzter Zeit besonders wichtig ist, umweltfreundlicher. Verbesserungen im Getriebe sorgen für eine angenehme Fahrt und ermöglichen es dem Auto, sich sicher auf der Straße zu verhalten.
Übrigens ist das Getriebe selbst in der neuesten Mode - Sechsgang, mit einem "Joystick" anstelle eines langen Hebels, und der Rückwärtsgang ist mit "narrensicher" ausgestattet (zum Einschalten, müssen Sie zuerst den Ring auf den Hebel heben). Vito ist mit einer Einzelradaufhängung ausgestattet. Auf der Vorderachse montierte Federbeine "McPherson", auf denen sich die Stabilisatorstange befindet. In der Hinterachse werden Schraubenfedern verwendet, die von den Stoßdämpfern getrennt sind. Der neue Vito ist mit Scheibenbremsen mit einem Durchmesser von 300 mm vorne und 296 mm hinten ausgestattet. Belüftete Frontscheiben, hinten - massiv.
In der Serienausstattung gibt es einen Bremskraftregler und eine Bremsassistent-Hydraulikbremsanlage - dank dieser können Sie sicher auf jeder Straße fahren. Das Auto wird mit 16-Zoll-Rädern angeboten, und auf Wunsch können Leichtmetallräder bestellt werden. Das Basispaket aller Varianten umfasst Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, verstellbares Lenkrad, elektrischen Antrieb und beheizbare Außenspiegel sowie einen CD-Player.
