SUV Mercury Mountaineer ("Bergsteiger") ist ein Analogon zum Ford Explorer. Das Debüt des Modells fand 1997 statt, als Explorer selbst Upgrades unterzogen wurde. Das Auto hat einen Stahlkorpus mit einem integrierten Rahmen und ist auf der Ford U-Plattform gebaut, es unterscheidet sich von dem Ford-SUV nur durch die vordere Chromverkleidung und Karosseriefarben. Grundlegende Optionen als Hauptantriebskraft bot ein 4,0-Liter-V6-Motor mit einer Kapazität von 213 PS. und ein 5,0-Liter-V8 mit 218 PS. Das Modell wurde mit 4-Gang- und 5-Gang-Automatikgetrieben ausgestattet.
Es wurden drei Fahrwerksvarianten angeboten: 4x4, 4x4 mit abschaltbarer Vorderachse und ohne Mitteldifferenzial, und (auf Wunsch) mit permanentem Allradantrieb (AWD) mit V8-Motor. Im Jahr 2001 begann der Verkauf der zweiten Generation Mountaineer. Mit der Veröffentlichung der aktualisierten Version stieg der Absatz dieses SUV um 78%. Es wurde traditionell weitgehend Ford Explorer wiederholt, aber die Firma Mercury hatte bereits beschlossen, diese beiden Modelle so weit wie möglich zu trennen. Äußerlich unterscheidet sich der Mountaineer vom Explorer-Exterieur im Avantgarde-Techno-Stil.
Der Innenraum ist geräumiger als sein Vorgänger, der Innenraum wurde immer noch im Stil von Sport Techno gemacht. Die Instrumententafel ist in nahtloser Technik gefertigt, bequem montiert und jetzt mit dunkelgrauem Kunststoff eingefasst. In der Premier-Version der Konsole werden der obere Teil der Türverkleidungen und die Lenkradspeichen anstelle von Holz mit poliertem Aluminium beschnitten, um die Lichtschuppen der Instrumente zu dekorieren.
Die Basisversion des Convenience ist mit einem Lederlenkrad, einem einstellbaren Lenkrad für Neigung und Länge, einem dritten Sitz, voll elektrischem Zubehör mit beheizbaren Vordersitzen und seit 2004 auch mit einem Radio mit CD-Player und höhenverstellbaren Pedalen ausgestattet. Die Versionen Premier und Luxury im Modelljahr 2004 erhielten ein automatisches Klappsystem der dritten Sitzreihe (sie werden unter dem Boden entfernt). Zur Grundausstattung gehören außerdem ein Reifendruck-Kontrollsystem und ein 6-Scheiben-Wechsler, der die Scheiben durch ein Loch "auflädt".
Auf Bestellung installierten sie obere aufblasbare Vorhänge, eine separate Klimaanlage, eine automatische Klimaanlage mit Zonenluftverteilung, Parksensoren, Sirius-Satelliten-Digitalradiosysteme und ein DVD-Spielsystem. Die Rückseite der mittleren Reihe kann in drei Abschnitte mit einer Breite von 40:20:40 gefaltet werden, und der Durchschnitt ist speziell für den Kindersitz ausgelegt. Für den Komfort der Benutzer ist die Unterkante der Heckklappe der hinteren Tür auf die Höhe eines Standard-Supermarktwagens ausgerichtet. Klimaautomatik mit Zonenluftverteilung, Parksensoren, Satelliten-Digitalradiosystem Sirius und Spiel-DVD-System.
Die Rückseite der mittleren Reihe kann in drei Abschnitte mit einer Breite von 40:20:40 gefaltet werden, und der Durchschnitt ist speziell für den Kindersitz ausgelegt. Für den Komfort der Benutzer ist die Unterkante der Heckklappe der hinteren Tür auf die Höhe eines Standard-Supermarktwagens ausgerichtet. Klimaautomatik mit Zonenluftverteilung, Parksensoren, Satelliten-Digitalradiosystem Sirius und Spiel-DVD-System. Die Rückseite der mittleren Reihe kann in drei Abschnitte mit einer Breite von 40:20:40 gefaltet werden, und der Durchschnitt ist speziell für den Kindersitz ausgelegt.
Für den Komfort der Benutzer ist die Unterkante der Heckklappe der hinteren Tür auf die Höhe eines Standard-Supermarktwagens ausgerichtet. Mountaineer verfügt über ein permanentes Allradantriebssystem AWD AdvanceTrac, das im normalen Fahrbetrieb das Drehmoment im Verhältnis 35:65 zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilt und es im Falle eines Schlupfs an den Punkt schickt, an dem der beste Kontakt besteht. Somit wird die erhöhte Manövrierfähigkeit und die Fähigkeit, sich unter schwierigen Straßen- und Wetterbedingungen zu bewegen, bereitgestellt.
Das AdvanceTrac-Kursstabilisierungssystem mit Radsteuerungssensoren, kombiniert mit ABS und der Möglichkeit, jedes Antriebsrad einzeln zu steuern, wird nun für die Basisversion 2WD mit Heckantrieb angeboten. Dies hat die Leistung und die Handhabung eines SUV dramatisch verbessert. Das restliche Design des Mountaineer-Aufbaus ist in den Holmrahmen integriert, die Hinterachsen sind durch den Rahmen mit den Achsen der Hinterachse "gefädelt" und der Kofferraumboden ist um 175 mm abgesenkt. Fords unabhängige hintere Suspendierung, die das IRS genannt wird, trägt dazu bei, ein dynamischeres Bergsteigerbild zu schaffen.
Gleichzeitig ist es möglich, Off-Road nicht nur Allradantrieb, hohe Bodenfreiheit (220 mm) und starke Aufhängung, sondern auch Motoren - ein modernisierter 4-Liter-SOHC V6 mit 210 PS Kapazität. und ein neuer 4,6-Liter-Vollaluminium-V8, der 240 PS entwickelt. und hat eine erhöhte Ressource. Das Getriebe ist nur eine 5-Gang-Automatik mit Overdrive.
Das Modelljahr 2006 verbesserte Mountaineer SUVs wurden erstmals auf der Chicago Auto Show im Februar 2005 vorgestellt, und der Verkauf begann im September 2005. Äußerlich lässt sich die dritte Generation durch einen neuen Stoßfänger mit Chromleiste und rechteckigen Nebelscheinwerfern leicht unterscheiden. Das Auto erhielt ein komplett neues zweifarbiges Interieur (im Stil des Explorer 2006).
Die Anzahl der Sitze beträgt fünf bis sieben. Es gibt neues Lenkrad, Instrumentengruppe und Mittelkonsole, getrimmt mit Aluminiumplatten. Zur Serienausstattung gehörte ein neues passives Sicherheitssystem PSS, das in die Machtstruktur der Karosserie integriert wurde, Dachholme, eine Einzelradaufhängung, Rahmenkonstruktion und Lenkung wurden modernisiert, wodurch das Handling verbessert werden konnte.
Im Auftrag des Bergsteigers der dritten Generation werden Safety Canopy (Seitenairbag-System), Klimaautomatik mit Zonenluftverteilung, Parksensoren, Sirius-Satellitenradio und ein Rücksitz-Gaming-DVD-System installiert und AdvanceTrak-Aktiv-Sicherheitssysteme (Traktionskontrolle mit Straßenoberfläche) und Rollstabilitätskontrolle (Kursstabilität) sind Standardausrüstung. Der Basismotor blieb gleich - es ist ein 4,0 Liter V6 12V (213 PS, 339 Nm), ausgestattet mit einer 5-Stufen- "Automatik", aber der V8 ist neu, mit drei Ventilen pro Zylinder und einem VCT-System (4,6 l, 292 PS, 407 Nm), zusammen mit der neuen 6-Gang "Automatik".
Zur Serienausstattung gehören Klimaanlage, 17-Zoll-Chrom-Leichtmetallfelgen, volle Leistung, Premium-Audio, Bremsen mit ABS, ESP, Traktionskontrolle und vieles mehr. Der Mercury Mountaineer 2006 erhielt eine sehr hohe Bewertung in der letzten Serie von Crashtests, die von der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) durchgeführt wurden. Die Sicherheit von Fahrer und Beifahrer bei einem Seiten- und Frontalaufpralltest wurde mit maximal fünf Sternen bewertet. Dies bedeutet, dass bei einem echten Streik das Risiko von Verletzungen der Passagiere minimal ist. Versionen des V6 werden in Louisville (Louisville, Kentucky, USA) und der V8 in St.
