In der Geschichte von Mitsubishi tauchte 1969 erstmals ein Auto namens Galant auf. So wurde eine der Modifikationen des damaligen Modells Colt genannt. Es war ein kleines Auto mit einem klassischen Layout, mit einem 1,5-Liter-Motor und abhängiger Federung hinten. Etwas später, auf der Grundlage dieses Autos, machten sie ein dynamisches Coupe Colt Galant GTO, ein sehr High-Tech für diese Zeiten, mit einem Zweiwellenmotor und einem Sperrdifferenzial.
Colt Galant wurde zum Vorfahre einer ganzen Familie von hochwertigen und prestigeträchtigen Autos, die in der Folge zahlreiche Siege bei Rallye-Wettbewerben erringen konnten und mehrfach für sehr gute Verbraucherqualitäten die Auszeichnung "Auto des Jahres" erhielten. Zu den Besonderheiten des ersten Galant waren Aerodynamik „Keil“ -Form des Körpers, zusätzlichen Abtrieb und Motorenbaureihe Saturn c oben liegende Nockenwelle und Aluminiumzylinderkopf zu schaffen. So wurde der Galant von 1969, verkörpert die besten modernen Entwicklungen und Technologien seiner Zeit, der Vorfahre eines ganzen Segments des Automobilmarktes in Japan. Im Jahr 1973 debütierte Galant als unabhängiges Modell.
Das Auto war eine Limousine und ein Coupé. In einigen Ländern wird unter dem Namen Mitsubishi Sapporo verkauft. Im Jahr 1976 wurde die Federung der Hinterachse durch eine Feder ersetzt, und die Ausgleichswellen erschienen zuerst auf den Motoren. 1980 wurden die Karosserie- und Motorpalette aktualisiert, die Hinterachse wurde unabhängig. Im Jahr 1983 führte Japan eine völlig neue Galant - eine Front-Rad-Drive-Limousine der Mittelklasse mit Motoren mit elektronischer Einspritzung ausgestattet. In Europa wurden Autos in den Staaten mit Inline-Vieren von 2,0 oder 2,4 Litern verkauft - mit einer V-förmigen Drei-Liter-Sechs.
Im Jahr 1987 führte das Unternehmen die vierte Generation Galant, komplexer und technisch anspruchsvoll. Salon unterschied ungewöhnliches Design der Frontplatte und einen großen Innenraum. Die kleineren Motoren waren mit Mehrventilköpfen ausgestattet, im Bremsantrieb befand sich ein ABS. Neben dem Frontantrieb gab es auch einen kompletten mit einem Mittelachs-Sperrdifferenzial. Zur Bestellung konnte eine Hinterachssperre eingebaut werden.
Plus eine unabhängige Suspendierung mit automatischer Anpassung der Dämpfung und der Aufrechterhaltung des Niveaus des Körpers. Es stimmt, all diese technischen Freuden waren nur auf dem japanischen Markt verfügbar, Autos wurden in einer einfacheren Version exportiert. Im Jahr 1992 erscheint die fünfte Generation Galant. Es war etwas größer und schwerer als sein Vorgänger, unterschied mehr "abgerundetes" Design und eine breite Palette von Motoren. Das Design des Chassis wurde noch ausgeklügelter: Bei den Federungen wurden zusätzlich Hebel und Scharniere, Allradantrieb und Lenkung an allen vier Rädern ebenfalls verändert.
Mit seinem modernen Aussehen und Interieur hat das Auto die besten Eigenschaften seines Vorgängers beibehalten: zuverlässiges Handling, stabiles Verhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Diese Generation dauerte nur vier Jahre. Im Jahr 1996 präsentierte die Welt Galant Nummer sechs. Das Auto ist ein bisschen gewachsen, hat die modernisierten Motoren, reiche Ausrüstung und auffallendes Aussehen bekommen. In Japan wurden in den ersten neun Monaten seit Verkaufsbeginn mehr als 80.000 Autos verkauft. Galant gewann den lokalen Autowettbewerb 1997. Das Aussehen dieser Generation unterscheidet sich radikal von dem vorherigen Auto.
Die runden "geschwollenen" Formen, charakteristisch für die Autos der frühen 90er Jahre, verschwanden. Die Körperoberfläche ist fast flach mit deutlichen Schnittkanten, was die Dynamik der Silhouette unterstreicht. Schneller Wechsel der Fahrzeuggenerationen ermöglichte es, die eigene Corporate Identity von Mitsubishi zu kristallisieren. Anders als sein Vorgänger hatte der Galant dieser Generation keinen hecktürmähnlichen Körper, aber der Wagen erschien wieder (in Japan - unter seinem eigenen Namen Legnum).
Gamma-Motoren waren bescheidener, aber der Galant, einer der ersten der Welt, wurde mit einem adaptiven Automatikgetriebe (INVECS-II) ausgestattet. Und die zweite Innovation war definitiv revolutionär - Benzinmotoren mit Direkteinspritzung von Benzin in die Zylinder (GDI). Im Allgemeinen bieten die Motoren für die "sechste" Galant etwa ein Dutzend, aber die am häufigsten - es ist in-line "vier" von 1,8 / 140 PS. oder 2,0 Liter, sowie eine V-förmige "Sechs" mit einem Volumen von 2,5 Litern. Übertragung, um entweder mechanisch oder automatisch zu wählen. Im Jahr 2000 trat die Mitsubishi Active Stability Control (MASC) in die Serienausstattung ein.
Im Jahr 2001 aktualisierte Mitsubishi Motors das Galant-Lineup geringfügig. Alle Modifikationen dieses Modells haben in der Standardausrüstung "Sport" Paket VR4 erhalten. Dieses Kit enthält ein Sport-Body-Kit, 17-Zoll-Räder, Antiblockiersystem, Bremskraftverteilung, Frontairbags, einen CD-Player und ein Momo Lederlenkrad. In den Versionen Equippe und Elegance erhielt das Auto Einsätze "unter dem Titan" auf der Vorderseite, und die Modifikation der Elegance umfasst auch Seitenairbags, Lederpolsterung und Klimakontrolle. Das neue Aussehen gab dem Auto ein sehr dynamisches Aussehen, und fing auch an, sein Image eines "Autos für den Fahrer" besser zu reflektieren - "Fahrerauto".
In der Basisversion ist der Galant mit einem 131-PS-Motor ausgestattet. Eine Version mit einem 2,4-Liter-Dieselmotor mit 142 PS und einer Top-Version mit einem 2,5-Liter-V6 wird ebenfalls angeboten. Galant 2001 Modelljahr ist nur in Limousine und Kombi verfügbar, und das Fließheck ist in Vergessenheit geraten. Im April 2003 stellte das Unternehmen auf der New York Auto Show eine neue Generation von Galant für den US-Markt vor. Es basiert auf der Front-Drive-Plattform M1, die unter Beteiligung von Daimler Chrysler entstand.
Das Design wurde von Pasadena (Kalifornien) entwickelt und das Design - im nordamerikanischen Designzentrum DCX (Michigan) und im MMC Forschungszentrum in Okasaki (Japan). Gesamtabmessungen Galant 4835x1840x1470 mm, Radstand 2750 mm. Die Vorderradaufhängung - verstärktes McPherson-Federbein, Hinterrad-Mehrlenker-Design mit dem Effekt der passiven Lenkung. Gamma-Modifikationen: DE, ES, LS und die Top-Version des GTS. Auf der DE und ES installieren sie einen Motor von 2,4 Litern R4 16V MIVEC (160 PS), und auf der LS und GTS - 3,8 Liter V6 24V (230 PS).
Für den 2,4-Liter-Motor steht ein adaptives 4-Gang-Automatikgetriebe INVECS-II zur Verfügung, für einen 3,8-Liter-Motor steht ein 4-Gang-Automatikgetriebe Sportronic mit manueller Schaltung zur Verfügung. Für alle Versionen, installieren Sie Scheibenbremsen, Klimaanlage, 140-Watt-Audiosystem, elektrische Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung und Wegfahrsperre. Für die LS und GTS, ABS, Traktionskontrolle, Lederpolsterung, Elektrositze, ein 270-Watt-Infiniti-Audiosystem, automatische Klimaautomatik und mehr sind zusätzlich vorhanden, und ein elektrisches Schiebedach ist gegen Aufpreis erhältlich.
Seit 2004 werden Galant Limousinen nur auf dem heimischen japanischen Markt und in Taiwan verkauft. Die Produktion wird im MMC-Werk in Nagoya durchgeführt und die Legnum-Kombis werden im Herbst 2003 eingestellt. Galant-Verkäufe in Europa und anderen globalen Märkten werden eingestellt. Der japanische Galant ist in den Versionen VE (Grundausstattung, nur Frontantrieb), VR-G und Topversionen von Viento (Frontantrieb oder permanenter Allradantrieb) erhältlich. Der Motor für alle Versionen gibt es nur eine - 4G94 (R4 16V) mit einem Volumen von 2 Litern mit Direkteinspritzung GDI (145 PS), komplett mit automatischen 4-Gang-Getriebe INVECS-II.
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