Nissan Safari ist ein beliebter SUV, ähnlich wie der Patrol GR. Dies ist ein zuverlässiger Jeep, der in Japan produziert wird, und auf dem lokalen Markt heißt Safari, und in Spanien produzieren sie die Patrol, die auf dem alten Modell basiert und hauptsächlich auf dem lokalen Markt verkauft wird. Nissan SAFARI (PATROL) Y60 wurde 1987 geboren. Das Auto hatte eine neue Karosserie, die sich durch gerade Linien, Allradantrieb, völlig abhängige Federung mit hinterer Differentialsperre, angetrieben durch einen kleinen Kippschalter am Armaturenbrett und ein selbstsperrendes Differential in der Vorderachse auszeichnete. .
Von den Offroad-Mechanismen - zuschaltbarer Stabilisator hinten (für den Inlandsmarkt), der die freie Beweglichkeit der Hinterradaufhängung erhöht, die eine zusätzliche Chance bietet, sich auf schwerem Gelände im Gelände festzuhalten und die Möglichkeit des diagonalen Hängens erheblich zu reduzieren. Der Stabilisator wird ausgeschaltet, indem die Knöpfe unter der Lenksäule zu sich gezogen werden, und das Einschalten erfolgt durch Zurückstellen dieses Knopfes in seine ursprüngliche Position. Es gab einen neuen Diesel-Saug-TD42 130 PS.
Überholkupplungen (Naben) wurden an den vorderen Naben installiert, wodurch die vordere Achswelle deaktiviert wurde, wenn der Allradantriebsmodus ausgeschaltet war. All das wurde im Basisset installiert. Wahlweise eingebaut: Überholkupplungen anderer Typen (Automatik + Zwangssperre und mechanische, zwangsweise verriegelte Naben). Modelle, die auf den Inlandsmarkt gingen, hatten volle Leistung (außer Sitzanpassungen), mechanische Fenster traten in keiner, auch nicht in der spartanischsten Konfiguration auf. Darüber hinaus verfügte die Motorenpalette über einen Benzin-Reihen-6-Zylinder-Motor TB42S (Vergaser) mit einem Volumen von 4200 cm3 sowie über sein Einspritzäquivalent TB42E.
Motoren zeichnen sich durch eine hohe Zuverlässigkeit, einfache Konstruktion und auch einen großen Appetit (vor allem die Vergaser-Version). Parallel zum TD42 wurde eine turbogeladene Version (TD42T) von den Dieselmotoren parallel zum TD42 installiert, und ein 6-Zylinder-Turbodiesel mit einer Kapazität von 2800 cm3 wurde auf dem RD28T installiert. Das letzte Aggregat wurde hauptsächlich für den ausländischen Markt gebaut und erwies sich als nicht die beste Seite: Für einen SUV mit einer Gesamtmasse von 3 Tonnen ist dieser Motor eher schwach. Die beliebtesten Autos mit dem sogenannten "Chignon". Dies ist eine zusätzliche 30 cm durch das erhöhte Dach des Autos zur Verfügung gestellt.
In solchen Maschinen kann man viele Tage mit ausreichendem Komfort "leben". Auch SUV Nissan SAFARI mit einer mechanischen Winde ausgestattet. Seit 1990 wurde es von einem Elektriker Warn 8000 ersetzt.
Die mechanische Winde ist im Prinzip ziemlich zuverlässig, sie kann stundenlang arbeiten und leben, während der Motor läuft. Die Übersicht vom Fahrersitz aus ist nicht sehr gut Dies liegt an einer relativ niedrigen Sitzposition in der Kabine. Der Blick durch die Heckscheibe ist schwierig, weil das Reserverad an der Tür hängt und der vertikale Jumper die Größe der in den Seiten weit geöffneten Heckklappe trennt. Bis 1990 wurden zur besseren Sichtbarkeit große komfortable Spiegel an den Türen eines SUV angebracht, dann wurden die Spiegel leicht gequetscht, was die Beurteilung etwas schlechter machte.
Im Allgemeinen ist das Auto nicht ausreichend komfortabel, um in der Stadt herumzufahren, aber die Geländegängigkeit (und der Energieverbrauch) der Aufhängung ist ein großer Vorteil. Nissans Safari-Geländewagen in der neuen 61. Karosserie wurde ab Oktober 1997 produziert. Es gibt zwei Versionen des Modells - mit einem verlängerten (5-türigen Kombi) und einem kurzen (3-türigen Kombi). Der fünftürige 7-Sitzer Kombi ist 570 mm länger als eine 3-türige auf einer kurzen Basis in 2400 mm. Das Auto hat geglättete Ecken, Stoßstangen und Gitter des neuen Modells sind verchromt.
Das kraftvolle Rahmenchassis mit massiven Balken der Antriebsachsen an der Hebel-Feder-Aufhängung und eine geräumige Karosserie mit erhöhter passiver Sicherheit ziehen viele Käufer an. Im Gegensatz zu anderen SUVs in dieser Klasse hat Safari ein Allrad-Chassis mit einer Plug-in-Vorderachse beibehalten. Der hintere Querstabilisator beim Fahren im Gelände wird vom Fahrersitz aus abgeschaltet, um ein frühes Hängenbleiben des Rades zu vermeiden. Das Safari-Paket entspricht der "Luxus" -Klasse und umfasst eine Vielzahl von Geräten, einschließlich Lederpolsterung, eine automatische Klimaanlage mit Rücksitzen, einen elektronischen Kompass, ein Navigationssystem und andere Geräte.
Der Geräuschpegel in der Kabine einer Dieselmodifikation bei einer Geschwindigkeit von 100 km / h ist ungefähr der gleiche wie bei dem Passagiermodell Maxima. Die Kabine und der Gepäckraum sind geräumig genug, auch für ein dreitüriges Auto. Die Rücksitze können zusammengeklappt werden, und der Boden des Gepäckraums ist flach. Verschiedene Standorte sind für 5-7 Personen ausgelegt. Die hintere Tür ist eine Doppeltür mit asymmetrischen Teilen. An der großen Schärpe ist ein Reserverad montiert. Die Motoren in einem SUV sind sehr komplex, "vollgestopft" mit Elektronik.
In Europa wird ein 6-Zylinder-Reihen-2,8-D-Turbodieselmotor mit einem Fassungsvermögen von 129 Litern in Autos eingebaut. mit. (Japan hat auch einen 4,2-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 145 PS und einen 4,5-Liter-Benziner mit einer Leistung von 200 PS.). Im Jahr 2000 fanden große Geländewagen Patrol GR (Safari in Japan) neue Triebwerke. Europäische Ausrüstung mit 3 ausgestattet, 0-Liter 4-Zylinder-16-Ventil-Turbodiesel-Dieselmotor direkte Kraftstoffeinspritzung Kapazität von 158 PS In Japan stieg Safari neben dem 3,0-Liter-Diesel auf 170 PS auf.
Leistung, 6-Zylinder-4,2-Liter-Wirbelkammer Diesel 160 PS einstellen Neue Motoren haben die Dynamik dieser eher schweren Autos verbessert und gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch gesenkt. Auf Autos installiert fünf-Gang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe. Zur Sicherheit ist das Auto mit Airbags, voll verstellbaren Kopfstützen, Vier-Kanal-ABS mit fünf Sensoren ausgestattet, die automatisch die Art des Uhrwerks bestimmen. Klimaanlage mit Klimaanlage, Elektro, 2AirBag, Heckscheibenwischer, Scheibenbremsen an allen Rädern, Schiebedach, Differential mit Verriegelung, Navigationssystem - als Option angeboten. Konfiguration für 3-türige Versionen: Spirit I, Spirit II.
