NISSAN Skyline / Skyline GT-R - Modelle von Autos mit einem Längsmotor, Hinterradantrieb oder Allradantrieb. Erhältlich mit Limousine und Coupé. Zum ersten Mal wurde das Skyline-Modell im Jahr 1957 gezeigt. Aber die wahre Geschichte begann bereits in der Mitte der 1980er - 86-88, mit dem Körper R31. Auf diesen Maschinen tauchten erstmals die RB20DE-Motoren auf - ein 2-Liter-Motor mit zwei oben liegenden Nockenwellen mit einer Leistung von 155 PS, sowie ein RB20DET - eine Turbine wurde ebenfalls hinzugefügt und die Leistung auf 215 PS gesteigert.
Es gab Versionen mit 1,8-Liter-Vergasermotoren. Es gab ein zweitüriges Sportcoupé GTS-R. Die 8. Generation von Skyline erschien 1989 und ging mit der Bezeichnung R32 in eine Reihe in den Hintergrund. Diese Generation Skyline 89-93 gg wurde kompakter und sportlicher.
Im Mai 1989 wurden die wichtigsten Modifikationen des Modells veröffentlicht: GXI - 4-türige Limousine mit 1,8-Liter-Benzinmotor, GTE - 4-türige Limousine mit 2-Liter-Benzin-SOHC, GTS - 4-türige Limousine und 2-Türer-Coupé mit 2 Liter DOHC Benzin, Die GTS-t ist eine viertürige Limousine und ein 2-türiges Coupé mit einem 2-Liter-DOHC-Benziner und einer Turbine. Diese Turbo-Version des GTS-t hatte 215 PS unter der Haube. und mit einem vergleichsweise geringen Gewicht von 1260 kg "geschossen" bis zu hundert in 6 Sekunden.
Fügen Sie hier Stoßdämpfer mit elektronisch einstellbarer Steifigkeit, Niederquerschnittsreifen 205/55 R16 hinzu - und Sie erhalten einen Sportwagen mit Hinterradantrieb mit exzellentem Handling und Dynamik. Zur Modifikation des GTS-Systems wurde 4WS unter dem Markennamen Super HICAS implementiert. Das Auto hatte ein hervorragendes Fahrwerk: erstmals wurde eine Mehrlenker-Hinterachse und die neueste Doppelhebel-Vorderachse eingesetzt. Am 21. August 1989 debütierten zwei der interessantesten Modifikationen: der GTS-4 und der GT-R Supersportwagen - eine sportliche Modifikation, das Grundmodell für die Rallye.
Beide waren mit einem 4WD-System unter dem Markennamen ATTESA E-TS mit elektronisch gesteuerter Drehmomentverteilung entlang 100/0 Achsen ausgestattet - d.h. im Grunde blieb das Auto Hinterradantrieb, und wenn die Antriebsräder rutschte, wurde bis zu 50% der Zeit auf die Vorderachse übertragen. Es wurde durch Mehrscheibenkupplungsgetriebe realisiert. In der Hinterachse verbaut Sperrdifferenzial (LSD), und natürlich ABS. Beide Autos wurden auch vollständig gemanagt (Super HICAS) und turbogeladen.
Die GTS-4 war eine Weiterentwicklung der GTS-t mit dem gleichen 2-Liter-Motor mit einer Turbine plus Allradantrieb, aber der GT-R wurde mit einem brandneuen 2,6-Liter-Benzin sechs ausgestattet und entwickelte 280 offizielle Streitkräfte. Einige Quellen behaupten, dass dieser Motor tatsächlich eine Leistung von 310-315 PS hatte. (Erinnere dich dass es in Japan eine Begrenzung der Motorleistung von Serienfahrzeugen gibt - 280 PS, so dass keiner der Hersteller offiziell erklärt, dass diese Schwelle überschritten wurde. Low-Key, obwohl stilvoll, hob das Design dieses Auto im Stream nicht besonders hervor. Aber auf den japanischen Straßen hatte sie keine Konkurrenten.
So wie in der nationalen Ringmeisterschaft JGTC (All-Japan Grand Touring Car Championship). Zwei Jahre später, im August 1991, erschien die letzte Modifikation - der GTS25, ausgestattet mit dem neuesten 2,5-Liter-DOHC-Saugmotor. In jeder anderen Hinsicht entsprach es der GTS-Modifikation. Vier Jahre später, im August 1993, debütierte die nächste neunte Generation Skyline in der R33. Der R32 GT-R wurde jedoch parallel zu den anderen Modifikationen des R33 noch über ein Jahr lang produziert, und am 7. November 1994 wurde der letzte, 43934., R32 GT-R vom Band.
Nach zwei Monaten der Stille, am 6. Januar 1995, erschien sein Nachfolger - der R33 GT-R ... Die GTS25t Ausrüstung kam heraus - ein 2,5-Liter-Motor mit einer Turbine - noch nicht GTR, aber abgesehen von ihm, auf der Straße, wird dieses Auto niemandem nachgeben. GTS-4 anstelle eines 2-Liter-Turbomotors gekauft 2,5 Liter, aber ohne eine Turbine. Im Mai 1998 wurde die 10.
Generation der Skyline R34 eingeführt. Skyline GT-R R34 ist ein GT-Klasse-Coupé, das ist das am besten "getunte" Auto in Japan. 2,6 Liter, zwei Turbinen und "Fabrik" 280 PS, die leicht in 650 PS verwandeln Geschwindigkeit und Kontrolle machen dieses Auto zu einem der besten seiner Klasse. Im Sommer 2001 enthüllte Nissan offiziell eine völlig neue Generation von Skyline R35 Limousinen. Das Auto ist auf einer neuen erhöhten Plattform gebaut, erhielt eine neue Karosserie: ein stilvolles Aussehen, Ungewöhnliche Front- und Heckleuchten lenken sofort die Aufmerksamkeit auf dieses Auto. Die Generation des neuen Modells ist in den Basisversionen sofort auf den Markt gekommen, alle mit Heckantrieb.
Es umfasst 300GT-Modifikationen mit einem 3,0-Liter-V6 (5-Automatikgetriebe), 250GT und 250GTe mit einem 2,5-Liter-V6 (4-Automatikgetriebe), sowie Basismodellen wie Standard, Luxus und Sport, die typisch für den lokalen Markt sind. Der erste Motor hat eine Kapazität von 256 PS, und der zweite - 212 PS. Das neue Nissan Skyline Coupé wurde im neuen Nissan-Design-Stil geschaffen. Das Auto ist dem Nissan Z350 ähnlich, aber es ist muskulöser. Skyline 300GT unterteilt den Heckantrieb und die Plattform mit einem neuen Modell Z. Das Bild wird durch eine Aluminium-Multi-Link-Aufhängung und eine klassische Karosserie ergänzt.
Gläser steigen und fallen leicht und leise. Die Türen schließen sich mit einem angenehmen gedämpften Klang und mühelos. Alles ist perfekt verdreht, passend, millimetergenau eingestellt. Das Innendesign ist im Vergleich zu früheren Versionen von Skyline gut gelungen, die Farben sind schöner geworden, die Verkleidung ist besser, der Stil ist klassischer. Aufgrund der Lage des Motors und der Tatsache, dass bei einem langen Radstand die Karosserieüberhänge auf beiden Seiten sehr klein sind, wird der Innenraum sehr geräumig.
Alle Sitze lassen sich zurücklehnen - sowohl vorne als auch hinten - und werden durch viele Parameter reguliert, und die Kopf- und Armlehnen sind so konstruiert, dass Sie sich gar nicht an ihre Existenz erinnern können, weil Sie nicht das geringste Unbehagen verspüren. Das niedrige und breite Armaturenbrett ist ohne Schnickschnack und sehr bequem. Von der "Füllung", die den Aufenthalt im Auto angenehmer macht, Skyline verfügt über ein Bose 200W-Audiosystem für Discs und ein Radio- und Satellitennavigationssystem mit sieben Lautsprechern mit einer DVD und einem kleinen LCD-Monitor, der in der Mittelkonsole geöffnet wird.
Der 24-Ventil-6-Zylinder-V6-Motor mit Direkteinspritzung, mit einer Kapazität von 256 Pferde, die mit Skyline 300GT ausgestattet ist - eine der besten Einheiten der Welt heute. Er ist leichter, kleiner und umweltfreundlicher als der klassische Skyline-Motor und beschleunigt in weniger als 7 Sekunden aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer. In Japan beträgt die zulässige Höchstgeschwindigkeit 180 km / h, aber ohne Einschränkungen auf der Straße kann dieses Auto Geschwindigkeiten von bis zu 225 Stundenkilometern erreichen, und selbst ein sehr erfahrener Fahrer wird es nicht schwer haben, es zu fahren.
Der Motor läuft leise, das Auto selbst ist trotz der Größe sehr wendig, und schaltet einen kleinen Raum ein, ist einfacher als erwartet. Das 5-Gang-Dual-Mode-Getriebe schaltet sanft von einem Modus zum anderen. Was die Sicherheit anbelangt, haben Nissan-Spezialisten einige neue Ideen umgesetzt - zum Beispiel haben sie das weltweit erste aktive Sitzkissen hergestellt. Bei einem starken Frontalaufprall bewegt sich der Balken auf dem Vordersitz nach vorne, um Ihnen das Sitzen zu erleichtern. Zusammen mit Sicherheitsgurten und Airbags reduziert dies das Risiko schwerer Verletzungen bei einem Unfall erheblich.
Es gibt auch eine Vorrichtung, die den Motor im Falle einer Kollision freigibt und ein Bremspedal, das nicht zurückgeht, wenn es zufällig ausgelöst wird. Kopfairbags sind optional erhältlich, Bremsassistent und EBD-System sind Standard. Nissan beendet die Arbeiten an der neuesten Generation des beliebten Nissan Skyline GT-R Sportcoupés mit dem Codenamen R35. Das Auto behält alle Hauptmerkmale des aktuellen Modells bei, erhält aber eine stark umgestaltete technische Füllung. Das Erscheinungsbild des zukünftigen Nissan Skyline GT-R ist in einem aggressiven Stil gehalten. Das neue Modell wird die Form der hinteren Kotflügel und Frontspoiler nicht verändern.
Die interessantesten Innovationen werden unter der Karosserie verborgen. Ernsthafte Veränderungen werden die Antriebseinheit des zukünftigen Nissan Skyline GT-R durchlaufen. Betrachtete Optionen für die Installation eines der beiden Motoren: entweder ein 3,5-Liter-V8 oder V6 von 3,3 Litern mit zwei Turboladern. In jedem Fall wird der Motor, der auf dem Skyline GT-R installiert wird, eine Kapazität von mehr als 350 Pferdestärken entwickeln. Derzeit ist die realistischere Option genau 3, 3-Liter-Motor, der erstmals auf dem neuen Coupé Nissan Z Car auf der Detroit Auto Show eingeführt wurde.
Das System des Allradantriebs, der mit dem Nissan Skyline GT-R ausgestattet ist, und die Aufhängung sowie ein Sechsgang-Schaltgetriebe, das automatisch das Drehmoment zwischen den Achsen neu verteilt, werden ebenfalls große Veränderungen erfahren.
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