Hinterradantrieb Stagea wurde von Nissan als direkter Konkurrent von Subaru Heritage auf dem japanischen Inlandsmarkt entwickelt. Die Produktion begann 1996. Drei Versionen von Stagea wurden produziert: WC34 I (1996 - Ende 1998), WC34 II (Ende 1998 - 2001) und Serie M35 (von 2001 bis 2007). Stagea 1996-1998 Jahre der Veröffentlichung hatte 17, und die Jahre 1998-2001 - 19 Versionen, abhängig von der Art des Antriebs, Art des Kraftwerks und der Ausrüstung. Die mächtigsten Versionen wurden Aero genannt. Der Stagea-Körper wurde getragen Das Aussehen des Autos sah wie ein Modell 3R31 Skyline aus.
Die Abmessungen des Stagea WC34 waren 4800/1755/1495 mm bei einem Radstand von 2720 mm und einer Spurweite von 1460/1515 mm, die Mindestbodenfreiheit beträgt 145 mm. Leergewicht der Maschine - 1620 kg. Standard-Kabinenausstattung beinhaltet Velour-Polsterung, Luftkissen und Power-Zubehör. Die stärkste Version von AUTECH, auch 260RS genannt, bot folgende zusätzliche Optionen: BREMBO-Bremsen, eine spezielle Auspuffanlage, eine verstärkte Aufhängung, einen speziellen Heckstabilisator, eine besonders steife Karosserie, einen aerodynamischen Bodykit und Räder im originalen Design.
Der Innenraum wurde in einem sportlichen Stil, einschließlich Lederpolsterung und die Ausführung von Lenkrad und Schalthebel gemacht. Der Stagea WC34 verbaut 6 Zylinder 24-Ventil Benzinmotoren RB20E SOHC (130 PS) und RB20DE DOHC (155 PS) mit einem Volumen von 2 Litern, sowie 2,5 Liter RB25DE DOHC (200 PS). ) und RB25DET DOHC IC Turbo (231 PS). Die Geschwindigkeit des Autos mit dem stärksten Motor erreichte 225 km / h, was die Gelegenheitsbeobachter beeindruckte, für die die Stagea wie ein gewöhnlicher Familienwagen aussah.
Benzinverbrauch eines Autos mit einem SR20DE 2 Liter-Motor war 8/14/100 km, ein RB25DE 2,5 Liter - 9/15/100 km, ein RB2 DET 2,5 Liter - 9/16/100 km auf der Autobahn bzw. im städtischen Zyklus . Im Getriebe wird hauptsächlich Hinterradantrieb mit der Möglichkeit eingesetzt, ein Sperrdifferenzial als Option zu verbauen. Einige der Autos wurden mit einem permanenten Allradantrieb, Sperrdifferenzial und der Möglichkeit, das Drehmoment an den Vorder- und Hinterrädern zu variieren, hergestellt. Der Stagea WC34 verwendet 5-Gang-Schaltgetriebe und 4-Gang-Automatikgetriebe. Lenkgetriebetyp mit Kraft.
Einzelradaufhängung: vorne mit Quer- und Dreieckhebeln und -stangen, hinten Mehrfachlenker mit Längs-, Quer- und Diagonalhebeln. Sowohl vordere als auch hintere Stabilisatoren wurden installiert; Teleskopdämpfer mit Schraubenfedern wurden ebenfalls verwendet. Die Bremsen der Stagea WC34 waren voll belüftete Scheiben. ABS wurde als Standard geliefert.
Im Herbst 2001 debütierte die Stagea-Generation auf der FM-Plattform mit einer Karosserie vom Typ M35. Tatsächlich war es eine vielseitige Version des Skyline. In Bezug auf die Gesamtabmessungen (4785/1760/1510 mm) und das Volumen des Innenraums des Fahrgastraums, kam die Stagea in die Nähe der europäischen Klasse E. Der Radstand betrug 2850 mm mit einer Spurweite von 1505/1505 mm. Das Leergewicht beträgt 1680 kg und das zulässige Gesamtgewicht beträgt 1955 kg.
Abstand - 150 mm. Der Gepäckraum - 500 l. Deutlich verändert das Äußere des Autos. Ein länglicher Kühlergrill mit horizontalen Streben und großen, abgerundeten Scheinwerfern in Verbindung mit einer fast vertikalen Linie des Hecks verleihen der Stagea eine markante, eher aggressive Erscheinung. Drei Grundversionen wurden produziert: RS, RX und Allradantrieb AR-X Crossover mit erhöhter Bodenfreiheit und Kunststoffschutz von Flügeln und Schwellern. Es gab insgesamt 11 Varianten des Stagea M35.
Der 5-türige 5-Sitzer Kombi blieb so geräumig und geräumig. Die Palette der Motoren enthalten einen 2,5-Liter-Motor VQ25DD V6 24V DOHC Kapazität von 215 PS und ein Drehmoment von 270 Nm, ein Turbokühler und Trieb - VQ25DET (280 PS / 6400 etwa 407 Nm / 3200), und 3-Liter - VQ30DD V6, der Entwicklung von PS - 260 und 324 Nm. Die maximale Geschwindigkeit des Autos mit jedem der Motoren wurde elektronisch auf 230 km / h begrenzt. Die Aggregate wurden mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Federung und Front und hinten war Multi-Link; Bremssystem hat sich nicht geändert. Die Größe der Standardreifen war 215/55 R17.
Der geräumige Stagea Kombi, der die Dynamik und Steuerbarkeit eines Sportwagens hatte, hatte im Automobilmarkt fast keine Analogien. Im Rahmen des Kostensenkungsprogramms von Nissan beschloss das Management des Unternehmens jedoch, die Produktion dieses Modells abzuschließen.
