Zum ersten Mal erschien 1981 das Auto namens Sunny. Mit seinem Auftritt fand der finale Übergang der Nissan Minicars zu einem Layout mit einem Quermotor statt. Das Auto wurde in drei Versionen produziert: Drei- und Fünftürer und viertürige Limousine. In der Rolle einer treibenden Kraft wurde eine Auswahl von zwei Motoren angeboten: ein Versatz von 1,3 bis 1,6 Litern, mit einem mechanischen und automatischen Getriebe. 1986 erscheint die zweite Generation des Nissan Sunny. Nachdem die erste Generation in Europa nicht viel Verbreitung fand, musste die zweite, in vielen Konfigurationen und Modifikationen veröffentlicht, vor Gericht gehen.
Die ersten, die ihr Debüt geben, sind die Limousine und Limousine, und nach ihnen wurde der fünftürige Kombi AD veröffentlicht. Letztere zeichnete sich durch eine große nutzbare Laderaumfläche aus, die bei umgeklappten Rücksitzen auf 1,6 m anstieg.AD erhielt einen 1,6-Liter-Motor in der Vergaser- und Injektor-Version, sowie einen Zweiliter-Dieselmotor. Komplettiert wurde das Angebot an Coupé-Karosserien, Cabrios und diversen Lieferwagen mit Ganzmetall-Laderaum und offener Plattform. Für das Auto wurden mehrere Vierzylinder-Benzinmotoren und ein 1,7-Liter-Diesel (54 PS) angeboten. Bedenken wir, dass nicht alle Motoren auf den europäischen Markt gingen.
Benzinmotoren wurden in einem Arbeitsvolumen von 1,3 bis 1,8 Litern und einer Kapazität von 60 bis 125 PS vorgestellt. jeweils. Die Triebwerke der Triebwerke waren unterschiedlich, aber die meisten Maschinen sind Vergaser, Spritzpistolen sind selten. Vergaser wurden als einfach (aber immer noch mit einer Reihe von Ventilen und Sensoren behaftet) und sehr "hartgekocht" mit komplexen elektronischen Steuerungen verwendet.
Im letzten Jahr der Produktion dieser Generation wurden grundlegend neue Benzinmotoren der GA-Reihe installiert (sie waren für die nächste, dritte Generation des Modells bestimmt, aber ergriffen die zweite), in der der Verteilungsmechanismus einen Gasverteilungsmechanismus verwendete, während der vorherige Verteilungsmechanismus angetrieben durch einen Zahnriemen. Alle Motoren der GA-Serie haben vier Ventile pro Zylinder und zwei Nockenwellen (DOHC). Dank der originellen Konstruktion des Spanners und des Dämpfers müssen sie den Zahnriemenantrieb bis zu 300.000 Kilometer und manchmal mehr nicht beachten.
In der Bremsanlage wurden Scheibenbremsen vorne, Trommelbremsen hinten und bei einigen Versionen mit starken Motoren Scheibenbremsen verwendet. Das ABS wurde bei dieser Generation nicht installiert, jedoch wurden mechanische Ventile in das Bremssystem integriert, um die Räder vor dem Blockieren zu schützen. Aber sowohl mit als auch ohne es hat dieses System eine sehr hohe Ressource. Ein paar Worte über die Ausrüstung Nissan Sunny. In vielen Versionen des Autos gab es solche Systeme und Elemente wie variable interne Luftzirkulation, Klimaanlage, elektrische Fensterheber vorn und eine Rücksitzlehne, die sich in Teilen zusammenfaltet.
Im Salon wurden ziemlich teure Materialien verwendet, und das Niveau der Verarbeitungsqualität war traditionell für "japanische Frauen", und deshalb ist das Quietschen und Klopfen seiner Elemente unmöglich zu hören. Der Verstellbereich des Fahrersitzes ist sehr breit, so dass Sie sich bequem hinter dem Steuer einer Person jeder Größe bewegen können. Es ist wahr, mit den Vordersitzen so weit wie sie gehen werden, wird es ein bisschen eng hinter sich. Überall in der Kabine gibt es eine Vielzahl von Taschen und Schubladen für allerhand Kleinigkeiten, und in einigen Versionen ist der Beifahrersitz mit einer Geheimtasche ausgestattet.
Es ist bemerkenswert, dass im Laufe der Zeit der Salon durch die Verwendung von hochwertigen Materialien in der Dekoration gut erhalten ist. Beachten Sie, dass eine ausgezeichnete Korrosionsschutzbehandlung ein Markenzeichen von Nissan Sunny ist. Im März 1987 begannen die Fließhecklimousinen und die Sunny Limousine mit der Installation eines Allradantriebs. Im Sommer 1987 wurde ein 16-Ventil, 125-PS-Einspritzmotor von 1,8 Litern auf dem Coupé installiert. Hinter ihm erscheint der Hubraum von 1,6 l / 122 PS. Im Oktober 1988 kommt die Super-Version serienmäßig mit Leichtmetallrädern und Servolenkung.
1989 wird die Sunny-Familie einem kosmetischen Upgrade unterzogen. Zuallererst berührte sie Optiken, Stoßstangen und einen falschen Kühlergrill. Im April 1991 erschien im Serienprogramm des Nissan in der GTi-Version ein Zweiliter-143-PS-Benziner, sowie eine Modifikation des GTi-R, ausgestattet mit Allradantrieb. Neben dem Allradantrieb verfügte der GTi-R über eine Turbine, die seine Kapazität auf 200 und sogar 230 Liter erhöhte.
mit. (abhängig vom Ladedruck). Im März 1992 wurde die Sunny-Familie aufgewertet, die traditionell die Front des Autos und die Rücklichter berührte. Dies belebte das Aussehen des Autos und half ihm, bis 1994 auf dem Förderband zu halten. Und kurz davor, Ende 1993, wurde die GTi-Version eingestellt.
Sunny war eine kleine Limousine, einfach zu fahren und innen tadellos ausgestattet. Er verdiente das Image eines bescheidenen, anspruchslosen, pflegeleichten und zuverlässigen Autos. Im Jahr 1995 änderte der Nissan Sunny das neue Modell Almera, aber der Name Sunny blieb im heimischen japanischen Markt. Im Herbst 1998 wurde auf der Tokyo Motor Show die neue Generation Nissan Sunny auf der neuen MS-Plattform vorgestellt. Eine aktualisierte Version des Modells Sunny, entwickelt für den japanischen Markt. Das Auto mit Frontantrieb oder Allradantrieb, ausgestattet mit Benzinmotoren mit elektronischer Einspritzanlage von 1,3, 1,5, 1,6 und 1,8 Liter und einem Fassungsvermögen von 87 bis 175 Liter.
c .; Fünfgang-Schaltgetriebe oder Viergang-Automatikgetriebe.
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