Nissan Terrano - Geländewagen mit einem Drei- oder Fünftürer. Die erste Generation des Kompakt-SUV Nissan Terrano im Heck der WD21 debütierte im August 1986. Sie sammelten es sowohl in Japan als auch in Amerika (unter dem Namen Nissan Pathfinder). Zunächst wurde nur die dreitürige Version angeboten, erst 1990 kam der fünftürige Terrano-I zum Verkauf. Eines der herausragenden Merkmale des ersten Terrano ist, dass die Länge der Drei- und Fünftürer gleich ist (2.650 mm), weshalb die Drei- und Fünftürer technisch vollkommen identisch sind.
Das Modell mit einem dreitürigen Kombi wurde teilweise mit 1,0-Tonern Navara Pickups mit einem viereinhalb (King-Size) und mit einem Doppel-Sechs-Sitzer-Kabine vereinheitlicht. Der übliche Pickup (mit einer Radformel von 4x2 oder 4x4) mit einem einzigen Dreisitzer unterschied sich in der Form der vorderen Kotflügel und der Motorhaube. In der fünftürigen Version der hinteren Tür wurden die Griffe im oberen Teil der hinteren Säulen sehr merkwürdig getarnt. Das Design von Karosserie und Rahmen wurde mit den Anforderungen der passiven Sicherheit konzipiert.
Fünfsitzer Allrad-Auto auf einem kraftvollen Sparrahmen, gekennzeichnet durch hohe Festigkeit und gute Korrosionsbeständigkeit, mit einem zweistufigen Verteilergetriebe und einem Sperrdifferenzial erfüllt es die modernen Konzepte von SUVs. Die Vorderachse ist mit einer Verzögerung verbunden, aber sie ist mit abschaltbaren automatischen Kupplungen ausgestattet, die in die Naben der Räder eingebaut sind, so dass der Übergang in den "Highway" -Zustand des Hinterradantriebs nicht viel Zeit benötigt und ziemlich viel Kraftstoff spart.
Die Federung hat zwei Steifigkeitsstufen: sportlich, wenn die Karosserie in Kurven weniger kippt, und komfortabel, wenn die langhubige Federung nicht alle Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche wahrnimmt. Daher benötigt der Übergang zu einem "Highway" -Zustand mit Hinterradantrieb nicht viel Zeit und ermöglicht Ihnen, eine Menge Kraftstoff einzusparen. Die Federung hat zwei Steifigkeitsstufen: sportlich, wenn die Karosserie in Kurven weniger kippt, und komfortabel, wenn die langhubige Federung nicht alle Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche wahrnimmt.
Daher benötigt der Übergang zu einem "Highway" -Zustand mit Hinterradantrieb nicht viel Zeit und ermöglicht Ihnen, eine Menge Kraftstoff einzusparen. Die Federung hat zwei Steifigkeitsstufen: sportlich, wenn die Karosserie in Kurven weniger kippt, und komfortabel, wenn die langhubige Federung nicht alle Unebenheiten der Fahrbahnoberfläche wahrnimmt. Die Innenausstattung ist rustikal, aber sehr ergonomisch. Das Armaturenbrett ist in einem rechteckigen Stil, der typisch für den Japaner der Mitte der 80er Jahre ist, mit einem kleinen Gehäuse über dem mittleren Teil des Paneels, das Quer- und Längsinklinometer und einen Höhenmesser kombiniert, die in flachem Gelände völlig nutzlos sind.
Alle Geräte sind gut sichtbar und alle Hebel (einschließlich des Steuerhebels "razdatkoy") sind leicht zugänglich. Allerdings ist die Landung des Fahrers trotz zahlreicher Einstellungen alles andere als optimal, da die Pedale zu hoch sind und ein großer Fahrer einfach nirgendwo hingelangen kann, und sogar das Einstellen der Säule hilft ein wenig. Die Belüftung der Kabine ist weit davon entfernt, optimal zu sein. Aber die Servolenkung ist sehr einfach, und die Stabilität auf der Autobahn ist ausreichend, um bei jedem Wetter mit hoher Geschwindigkeit zu fahren.
Trotzdem ist es nicht wert, die Möglichkeiten des Autos in dieser Hinsicht zu überschätzen, da der Schwerpunkt aufgrund der Rahmenstruktur ziemlich hoch ist. Beim Nissan Terrano / Pathfinder setzen sie je nach Leistung sowohl schmale als auch breite Räder, was das Handling stark beeinflusst. Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren. Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können.
Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. da der Schwerpunkt aufgrund der Rahmenstruktur ziemlich hoch ist. Beim Nissan Terrano / Pathfinder setzen sie je nach Leistung sowohl schmale als auch breite Räder, was das Handling stark beeinflusst. Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren.
Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können. Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. da der Schwerpunkt aufgrund der Rahmenstruktur ziemlich hoch ist. Beim Nissan Terrano / Pathfinder setzen sie je nach Leistung sowohl schmale als auch breite Räder, was das Handling stark beeinflusst.
Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren. Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können.
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Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren. Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können.
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Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren.
Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können. Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. Kofferraumvolumen von 425 bis 1550 Liter reicht für den Transport sperriger Güter. Beim Terrano mit Einspritzmotoren ist es möglich, alle Systeme und Einspritzsensoren selbst zu diagnostizieren. Dies ist sehr praktisch, da Sie ohne Computer an Tankstellen eine qualifizierte Diagnose für Ihr Fahrzeug erstellen können.
Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. dass Sie an den Servicestationen ohne Computer eine qualifizierte Diagnose Ihres Autos erstellen können. Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. dass Sie an den Servicestationen ohne Computer eine qualifizierte Diagnose Ihres Autos erstellen können.
Unter dem Beifahrersitz ist eine Diagnoseeinheit installiert, auf der alle Fehlercodes über zwei LEDs angezeigt werden. Es bleibt nur übrig, eine spezielle Tabelle zu verwenden, um festzustellen, welches Element oder welcher Sensor krank ist. Zu verschiedenen Zeiten, seit 1986, wurde Nissan Terrano mit verschiedenen Motoren vervollständigt. Der Z24, ein 2,4-Liter-Benzin-Vierzylindermotor mit einer Leistung von 103 PS, mit einem Steuerkettenantrieb und zwei Kerzen pro Zylinder, wurde von 1987 bis 1992 produziert.
Modelle mit Einzeleinspritzung gingen auf den europäischen Markt (während Märkte in Drittländern und in den Vereinigten Staaten erfüllten Vergaserversionen mit einem leicht modifizierten Zündsystem). Ab dem 88. Jahr wird der Benzin-Sechszylinder mit einem Volumen von 3,0 Litern und einem Zahnriemen -VG30- produziert (der später die meiste Popularität gewann). Die Leistung eines einzelnen Einspritzmotors betrug 130 PS Verteilte Einspritzung (von 1990) fügte dieser Figur weitere 18 PS hinzu. Der TD27T Turbolader mit einer Kapazität von 2,7 Litern und einer Leistung von 99 PS ist etwas seltener geworden.
Dies ist ein sehr zuverlässiger und moderner Motor, obwohl er (wie bei allen Dieselmotoren) eine qualitativ hochwertige und rechtzeitige Wartung erfordert. Für den Drittlandmarkt und Japan wurde seine Nicht-Turbo-Version des TD27 produziert. Terrano ist mit einem Allradantrieb ausgestattet. Der Hauptantrieb ist hinten und bei Bedarf ist die Vorderachse verbunden. In den meisten Autos in der Hinterachse gibt es ein Sperrdifferential - LSD, das unter schweren Straßenbedingungen den Durchsatz leicht verbessert. Die Transferbox ist zweistufig und wird von einem Kettenantrieb angetrieben.
Manuelles Getriebe nur 5-Gang. Ein Teil der Autos wurde mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe vervollständigt. Der Verbrauch im realen Stadtverkehr mit einem Benzinmotor beträgt ca. 16 l / 100 km. Doppel-Bremsanlage mit Unterdruckverstärker.
Scheibenbremsen vorne belüftet, aber hinter den möglichen Optionen: Trommel oder belüftete Scheibe (selten gefunden). Die Effizienz und Zuverlässigkeit der gesamten Bremsanlage ist hoch. 1993 debütierte er mit Terrano II.
Das neue Modell ist eine Gemeinschaftsentwicklung mit Ford, die vom Nissan-Technologiezentrum in Barcelona (Spanien) entwickelt wurde, sowie seinem Gegenstück Ford Maverick. Sie gehörten Anfang der 90er Jahre zur kompakten SUV-Klasse, nur der Terrano II wurde für Europa konzipiert. Das Design des Autos wurde vom belgischen Stylisten Alain Blone entwickelt. Zuerst erschien ein Modell mit einer kurzen Basis (2450 mm) und einem 3-türigen Körper (4105 × 1735 × 1800 mm) auf dem Markt. Später wurde die 5-türige Version auf 2650 mm auf der Basis mit Abmessungen von 4585x1733x1810 mm erweitert.
Die Nachteile des Nissan Terrano 2 in der dreitürigen Version sind ein kleiner Kofferraum von nur 425 Litern und ein unbequemer Sitz auf dem Rücksitz. Der fünftürige Kombi dieser Minuspunkte ist entzogen - der Kofferraum hat auf 1.900 Liter zugenommen und bei einigen Versionen hat er eine dritte Sitzreihe eingebaut. Das Modell Terrano II mit seinem straffen und gleichzeitig sauberen Design hat einen verzinkten Körper. Das traditionelle Rahmendesign verleiht ihm hohe Festigkeit und Steifigkeit. Das Gehäuse ist durch Gummilager am Gehäuse montiert, die die Kabine vor Stößen und Vibrationen schützen. Ein hoher Schwerpunkt führt zu einem Längsschwingen des Körpers bei hohen Geschwindigkeiten.
Dies ist besonders auf der kurzen Version spürbar. Um den Aufbau der Karosserie bei schneller Kurvenfahrt zu reduzieren, sind Stabilisatoren in der Vorder- und Hinterachse vorgesehen. Winterfahren auf dem Terrano II bringt nicht nur im 4x4-Modus Probleme. Auf dem Hinterradantrieb droht das Auto selbst auf einem völlig ebenen und unschädlichen Teil der verschneiten Straße extrem zu driften. Aber es ist notwendig, die Vorderachse zu verbinden, da alles zusammenpasst. Der Terrano II ist ein ziemlich hohes Auto, und es hat seine Vorteile: eine geräumige Lounge mit einer hohen Decke und einem großen Glasbereich.
Erhöhte Heckklappe und Reserverad an der Heckklappe begrenzen die Sicht beim Rückwärtsfahren deutlich, insbesondere beim Einparken. Der Innenraum ist mit ausreichender Qualität, Komfort und Ergonomie in der Höhe getrimmt. Eine gute Schalldämmung der Kabine ermöglicht es Ihnen, Musik mit Geschwindigkeiten von bis zu 130-140 km / h ohne Anstrengung zu hören. Die Grundausstattung dieser Modelle ist nicht reich: Servolenkung, Zentralverriegelung, elektrische Spiegel. Der Mangel an Leder und anderen elektrischen Antrieben ist jedoch durch den niedrigen Preis eines Jeeps gerechtfertigt. Der 1993-1995 Terrano II hat nur zwei Versionen des Inline-4-Zylinder-Antriebsstrangs.
Der erste ist ein 2,7-Liter-Turbodiesel mit einer Leistung von 99 PS, und der zweite ist ein Benzin-Einspritzventil mit 12 Ventilen mit einem Volumen von 2,4 Liter und einer Leistung von 124 PS. Diesel ist dichter und sparsamer, aber mit einem Benziner ist das Auto schneller, obwohl es bis zu 4.5-5.000 Umdrehungen drehen muss. Vor dem 1995er Release des Terrano II wurde ein ausschließlich Fünfgang-Schaltgetriebe verbaut. Es ist berühmt für seine Zuverlässigkeit und bricht praktisch nicht. Im Juli 1996 wurde das Auto aufgerüstet.
Das Design der Frontpartie hat sich verändert (verblasste quadratische Scheinwerfer ersetzten die revolutionären und gut vergessenen alten runden Scheinwerfer), und die Stoßstangen der modifizierten Form begannen, entsprechend der Karosseriefarbe lackiert zu werden. Der 2,7-Liter-Turbodieselmotor erhielt eine Zwischenluftkühlung und eine elektronische Kraftstoffeinspritzung, wodurch seine Kapazität von 100 auf 125 PS stieg. Der 2,4-Liter-Benziner der dreitürigen Version des Terrano leistet 116 PS, der längere Fünftürer 118 PS. In der Serienausstattung enthaltener Airbag für den Fahrer und eine elektronische Diebstahlsicherung. ABS als Option.
1999 wurde in Frankfurt ein neues verbessertes Modell eingeführt. Die Front der Karosserie ist dank des neuen Kühlergrills und der kraftvollen Stoßstange, die den Nissan Terrano C zum Flaggschiff Nissan Patrol GR macht, breiter und kraftvoller geworden. Scheinwerfer mit verbesserten Lichtindikatoren werden in einer einzigen Einheit gesammelt (der Strahl des Abblendlichts ist um 40% breiter geworden und seine "Reichweite" hat um 22% zugenommen). Der hintere Teil ist niedriger und breiter, mit neuen Bremslichtern und einer Kombination von Rücklichtern ausgestattet.
Auf dem Gehäuse des an der hinteren Tür hängenden Reserverades schienen charakteristische Schlitze die stilistische Einheit der vorderen und hinteren Teile des Wagens zu betonen. Das Auto hat ein aggressiveres und ernsthafteres Aussehen bekommen. Aber die Anerkennung des Terrano-II-Modells bietet eine Eigenschaft, mit einem glatten Schritt, der Anstieg der unteren Grenze der Seitenfenster. Aus diesem Grund scheint das Auto höher zu sein und es scheint, dass die hinteren Passagiere sehr sicher durch Stahlschalen geschützt sind.
Die so genannte hydrophobe Beschichtung wird nun auf die Seitenfenster von Terrano II aufgetragen, wodurch die Kontaktfärbung mit Wassertropfen reduziert wird. Die Tropfen werden kleiner und deshalb bleibt das Glas bei Regen ziemlich transparent. Im Herzen der Machtstruktur Terrano II - Tragrahmen. Die Federung des Terrano II ist sehr kurz für ein SUV und ist daher eng eingestellt, was beim Durchgang von schweren Unregelmäßigkeiten (wie ein Bahnübergang) mit einem Schlag auf den Körper reagiert.
Neue gasgefüllte Stoßdämpfer erschienen, was sich positiv auf den Komfort auswirkte, und Reifen der bisherigen Dimension 235/75 R15 wichen einem 16 Zoll: 235/70 R16. Im üblichen "Transport" -Modus ist der Nissan Terrano II ein Auto mit Hinterradantrieb. Wenn Sie den Dosierhebel ziehen, schaltet sich die Vorderachse ein (dieser Vorgang wird mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 40 km / h empfohlen). Völlig aktualisiertes Innendesign. Leicht die Mittelkonsole geändert. Das neue Armaturenbrett ist einfach, die Messwerte der Hauptgeräte werden perfekt wahrgenommen, kleine Details lenken nicht ab.
Ein Flüssigkristalldisplay, das über den Kraftstoff- und Kühlmittelsensoren angeordnet ist, gibt dem Fahrer zusätzlich zu Kilometerzähler und Uhr Informationen über die Temperatur dahinter. Kommissionierung bekam ihre eigenen Namen: Eleganz, Luxus, Sport und Komfort. Komfort - die bescheidenste Ausrüstung und Eleganz - Luxusausstattung.
Zur installierten Ausstattung gehört ein Audiosystem mit sechs Lautsprechern. Seit 1999 Nissan Terrano II und Automatikgetriebe installieren. Wie zuvor wird das Modell mit einem 116-PS-Vierzylinder-Benzinmotor angeboten, entweder mit einer Vierzylinder-Turbo Kapazität von 125 Litern. mit. In Europa, mehr als für Diesel Terrano II (dabei nur Dieselfahrzeuge können mit automatischen Getrieben ausgestattet werden). Auto Nissan Terrano II - Gewinner der Grenada-Dakar-Rallye 1999 in der Diesel-Klasse DI.
Sicherheit wird durch Verbesserung der Bremsleistung erreicht. Das ABS-System wurde durch die Installation von nicht blockierenden Bremsen verbessert, die speziell für Off-Road-Bedingungen entwickelt wurden. Zusätzlich zu den vier Sensoren auf Rädern gibt es einen speziellen Sensor, der die Geschwindigkeit der Verzögerung auf Oberflächen mit hoher oder niedriger Haftung (Eis oder Schnee) überwacht und bei Geschwindigkeiten unter 8 km / h abschaltet.
Neben der Vergrößerung des Durchmessers der hinteren Bremsscheiben wird nun beim Terrano II ein elektronisches Bremskraftverteilungssystem (EBD, Electronic Brake Distribution) eingesetzt, das den Anhalteweg von 100 km / h um 8,2 m verkürzt. Im Frühjahr 2002 fand die nächste Modernisierung des Terrano II statt. Die modernisierte Optik und das Interieur, ein kraftvoller 3,0-Liter-Turbodiesel mit Direkteinspritzung, der sich im Nissan Patrol GR-Fahrzeug bestens bewährt hat, und das Beste in dieser Klasse von Sicherheitswerkzeugen machen den Terrano zum idealen Allzweck-Geländefahrzeug für Familien mit aktivem Lebensstil.
Das aktualisierte Aussehen des Autos unterstreicht die aggressive Art dieses SUV. Die wichtigste Veränderung in der Erscheinung ist das neue Design der Motorhaube mit einer deutlich differenzierten Ladeluftkühlung, die speziell für den größeren 3,0-Liter-Motor entwickelt wurde. Dieses Design unterstreicht einerseits die Persönlichkeit des Terrano und spiegelt andererseits den Stil der gesamten Klasse der Nissan SUVs wider. Der Kühlergrill ist mit Blockscheinwerfern kombiniert, die ein individuelles Aussehen des Autos schaffen.
Die neuen 16-Zoll-Leichtmetallräder im 6-Speichen-Design, kombiniert mit der praktischen Hard-Reserveradabdeckung in den meisten Ausstattungsvarianten, verleihen dem Design des neuen Terrano noch mehr Individualität. Deutlich erweiterte Farben - hinzugefügt vier neue Optionen für den Körper zu malen. Aktualisiert Innenraum - neue Türverkleidungen, eine modifizierte Instrumententafel und Konsole, sowie eine verbesserte Form der Sitze.
Dank neuer Materialien wurde das Erscheinungsbild von Mittelkonsole und Instrumententafel verändert. Das Armaturenbrett ist mit den neuesten Design-Entwicklungen hergestellt, alle Steuergeräte sind innerhalb von 30 Grad von der Sichtlinie des Fahrers entfernt, was es einfach macht, sie in Sichtweite zu halten. Fahrer und Beifahrer werden sicherlich die Vorteile der neu gestalteten Sitze zu schätzen wissen, deren Frontairbag um 25 mm verlängert und der Rahmen der Sitzlehnen verändert wird, was das Reisen komfortabler macht. Für mehr Komfort erhielten die Sitze und die Tür in allen Ausstattungsvarianten von Sport bis Elegance hochfeste Polstermaterialien.
Die hohe Position des Fahrersitzes bietet hervorragende Sichtverhältnisse. Alle Türschalter sind für maximale Benutzerfreundlichkeit aktualisiert. Eine weitere praktische Verbesserung zeigte sich im hinteren Teil des Wagens - der Gepäckraum deckt jetzt den leicht abnehmbaren Regalboden aus ziemlich starrem Material ab, auf den Sie eine Last von bis zu 5 kg legen können. Um das Eindringen von ultravioletten Strahlen in die Kabine auf dem ganzen Glas zu reduzieren, wurde eine spezielle Beschichtung aufgetragen.
Es hilft auch, die Kühle in der Kabine auch bei heißem Wetter zu erhalten. Darüber hinaus, um die optimale Temperatur in der Kabine zu erhalten, verbesserte Klimaanlage. Je nach Fahrzeugausstattung kann neben dem 6-Lautsprecher-Audiosystem ein CD-Player in der Mittelkonsole untergebracht werden. Die neueste Version des Nissan-Diebstahlschutzsystems ist mit dem Anti-Hijack-System kombiniert (das erste Mal, wenn Sie die Taste an der Fernbedienung betätigen, öffnet sich nur die Fahrertür und beim erneuten Drücken öffnen sich alle anderen Türen).
Nach dem Einstecken des Schlüssels in das Zündschloss werden die eindeutigen Schlüssel- und Wegfahrsperren-Codes auf ihre Einhaltung überprüft, erst danach kann der Motor gestartet werden. Die Entstehung eines neuen Hubraumes von 3,0 Litern. zusammen mit dem bestehenden 2,7-Liter-Turbodieselmotor. und ein 2,4-Liter-Benzinmotor. verbessert deutlich die Position von Nissan in der Klasse der allradgetriebenen Autos.
Die gesamte Motorenpalette wird sowohl für 3-türige als auch für 5-türige Modelle verfügbar sein. ZD30 ist eine neue Motorengeneration mit Direkteinspritzung, Gasverteilungsmechanismus mit zwei oben liegenden Nockenwellen und 16 Ventilen. Solch ein Motordesign, kombiniert mit der Verwendung der einzigartigen M-Fire (kontrollierte Verbrennung) Kraftstoffverbrennungstechnologie, erlaubt es, die Wirtschaftlichkeit zu erhöhen und die Leistung zu erhöhen. Die Federung des neuen Terrano ist an den 3,0-Liter-Motor angepasst, unter Berücksichtigung des Off-Road-Fahrens. Durch Verbesserung der Übertragung kann die Modusauswahl bei jeder Geschwindigkeit erfolgen.
Um die Geländegängigkeit zu verbessern, ist der Terrano mit einem Sperrdifferenzial ausgestattet, das auch bei diagonaler Aufhängung für Bewegung sorgt. Neben den bereits bekannten aktiven Sicherheitsmerkmalen wie ABS (Antiblockiersystem) und EBD (Elektronische Bremskraftverteilung) bietet der Terrano erstmals in dieser Klasse Seitenairbags in Kombination mit aktiven Kopfstützen, um den Passagieren ein Höchstmaß an Sicherheit zu bieten. Bei einem Aufprall bewegen sich die Kopfstützen nach vorne und oben, um das Verletzungsrisiko für die Halswirbel zu verringern.
14-Liter-Seitenairbags sind Standard bei Luxury und Elegance, und die anderen Sets sind separat installiert. Sicherheitsgurte sind mit Gurtstraffern ausgestattet, die gleichzeitig mit den Frontairbags arbeiten. Der Gurtstraffer sorgt zusammen mit dem Gurtaufroller für zusätzliches Anziehen des Gurtbandes und hält den Körper des Fahrers oder Beifahrers bei einem Frontalaufprall fest. Im April 2004 erschien in Russland eine neu gestaltete Modifikation des SUV - 2004 Nissan Terrano II.
Die Änderungen beeinflussten das Aussehen und das Innere des Autos. Setzen Sie jetzt auf die 17-Zoll-Leichtmetallräder des Autos. Drei neue Außenfarben sind aufgetaucht (roter Roma Red, grüner Tickford Green und grauer Techno Grey). Neuer Innenraum 2004 Nissan Terrano II wird in dunklen Grautönen hergestellt.
In der Luxus-Version erschien die Mittelkonsole "unter dem Titan", und in der Elegance-Version ist es jetzt möglich, die Verkleidung der Sitze mit schwarzem perforiertem Leder zu bestellen. Darüber hinaus sind bei den Langstockversionen in beiden Ausstattungsvarianten Klappversionen für Fondpassagiere verbaut. Nissan Terrano 2014 - der budgetärste Crossover in der Nissan-Reihe und gleichzeitig Zwillingsbruder und Co-Plattform Renault Duster. Dieses Modell, obwohl es den legendären Namen trägt, unter dem in einigen Ländern der Verkauf von zwei Generationen des Nissan Pathfinders tatsächlich durchgeführt wurde, ist ein völlig unabhängiges Modell.
Für Russland wird Terrano 2014 seit November 2013 bei Avtoframos hergestellt. Außenmaße der Karosserie Terrano 2014 sind: 4342 mm Länge, 1822 mm (mit Rückspiegel 2000 mm) in der Breite, 1668 mm in der Höhe, mit 2674 mm Radstand und 205 mm (210 mm für Allrad-Versionen) Bodenfreiheit . Das Fahrzeuggesamtgewicht beträgt 1726 kg. Der Crossover wird in Reifen mit der Dimension 215 / 65R16, je nach Ausbaustufe, Stahl- oder Leichtmetallfelgen, einem Reserverad in Originalgröße, einem 50-Liter-Tank, einem für 5 Liter Flüssigkeit ausgelegten Waschwassertank, serienmäßig mit dem serienmäßigen Kurbelwellenschutz aus Stahl verbaut.
Die Front des Nissan Terrano 2014 ist im Corporate Style eines japanischen Unternehmens mit großen Scheinwerferblöcken, einem falschen Kühlergrill mit V-förmigen Einsätzen, einem stylischen und soliden Stoßfänger mit breitem Lufteinlass, klassischem Rundnebel gestaltet. Das Terrano-Profil zeichnet sich durch kräftige vordere und hintere Radhäuser, fast gerade Dach- und Fensterbanklinien sowie eine große Seitenverglasung aus. Um ein kontrastreicheres Design zu erhalten, sind die Dachsäulen in "radikal schwarzer" Farbe gehalten.
Der Crossover-Feed erhielt große Scheinwerfer der gesamten Lichttechnik, die sich nicht nur auf vertikalen Racks, sondern auch teilweise in der Ebene der Gepäckraumklappe befanden. Eine aktualisierte Stoßstange mit einer neuen Anordnung der Reflektoren und eine dreieckige Platte für die Platte, die mit einer breiten Chromplatte gekrönt wird, vervollständigen das Bild. Die Wahl der Emailfarben für Bodypainting Terrano 2014 besteht aus sechs Optionen: glacial weiß, grau, silber, beige, blau und schwarz.
Das Design des Terrano 2014 Salon in Bezug auf die Architektur der Frontplatte, Mittelkonsole, Türkarten und die ganze innere Welt wiederholt die Dekoration des Zwillingsbruders Renault Duster. Aber das Innere des japanischen Crossover ist moderner und solider als das eines französischen SUV mit rumänischen Wurzeln. Armaturenbrett-Klassiker - Tachometer, Tachometer, Bordcomputerbildschirm. An der senkrechten Wand der Mittelkonsole befinden sich die Audio-, Klima- und Heizungssteuergeräte, knapp darunter (für Allradversionen) der All-Mode 4X4 Radantriebs-Bedienknopf, oben auf dem Armaturenbrett befindet sich eine praktische Box mit einem Deckel zur Aufbewahrung von Kleinigkeiten.
Alle Bedienelemente sind griffbereit und bequem zu benutzen, außer vielleicht die Spiegeleinstelleinheit, die sich unter dem Handbremshebel befindet. Der Salon ist voll Fünf-Sitzer und ermöglicht es Ihnen, Fahrer und Beifahrer in der ersten Reihe und drei erwachsene Passagiere auf dem Sofa der zweiten Reihe bequem unterzubringen. Die hinteren Sitzlehnen falten sich im Verhältnis 40/60. Die Mindestmenge an Gepäck - 475 Liter bei Frontantrieb und 408 Liter bei Allradantrieb. Wenn Sie die hintere Sitzreihe umklappen, erhöht sich das Nettovolumen auf 1636 bzw. 1570 Liter.
Nun, mit dem umgeklappten Rücksitz des Beifahrersitzes wird es möglich sein, lange Längen von bis zu 2,65 Metern zu tragen. Da der Terrano 2014 auf der Basis des Renault Duster-Fahrgestells gebaut wurde, sind die Federungseigenschaften beider Autos die gleichen, mit Ausnahme einiger Einstellungen, die von den Japanern vorgenommen wurden, um die Laufruhe zu verbessern. Vorne setzt das Nissan Terrano Monocoque auf ein eigenständiges Standard-Design mit McPherson-Federbeinen und einem Stabilisator. Der hintere Teil der Karosserie ruht auf einem semi-abhängigen Torsionsträger in Versionen mit Frontantrieb und auf einem Multi-Link-System mit Schraubenfedern in Versionen mit Allradantrieb.
Das 4WD-System selbst (All Mode 4 × 4) basiert auf einem typischen Schema für kostengünstige Übergänge mit einer elektromagnetischen Lamellenkupplung, die die Hinterachse im Fall eines Vorderradschlupfs verbindet. Das Bremssystem der Frequenzweiche umfasst vordere Scheibenmechanismen und hintere Trommelmechanismen. Die Erstausstattung Nissan Terrano Comfort verfügt über in Wagenfarbe lackierte Stoßfänger, zwei Front-Airbags, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, ABS + EBD, EBA-System (Notbremsfunktion) sowie ESP (Stabilisierungssystem), Klimaanlage, ISOFIX-Anbauteile für Kindersitze, elektrische Fensterheber.
Front, 12V-Buchse an der Konsole, Audioanlage mit 4 Lautsprechern (MP3 / CD, Bluetooth, USB und AUX), höhenverstellbare Lenksäule, Servolenkung, Stahlschutz des Motorraums. Die Top-Tekna-Version wird ergänzt durch Seitenairbags, lederbezogene Sitze und Lenkräder, beheizbare Vordersitze, elektrische Fensterheber für die hinteren Türen, Rückfahrkamera, Parksensoren hinten, Nissan Connect Multimedia-System mit 5-Zoll-Farb-Touchscreen, 16-Zoll-Leichtmetall Räder, Leisten und Spiegelgehäuse, lackiert in der Hauptkarosseriefarbe, getönte Heckscheiben, Nebelscheinwerfer und Dachreling.
Die im Jahr 2014 verfügbare Motorenpalette des Nissan Terrano fällt fast vollständig mit der Linie der Duster-Motoren zusammen. Der Unterschied besteht nur in der Abwesenheit eines Dieselmotors, und zwei Benzinmotoren sind komplett unter der Motorhaube der Franzosen migriert. Als Basis wird den Kunden ein 4-Zylinder-Motor mit einem Hubraum von 1,6 Litern (1.598 cm3) angeboten, der mit einer Einspritzung, einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen ausgestattet ist und der Euro-4-Umweltnorm voll entspricht. Die maximale Leistung dieses Motors beträgt 102 PS, und das maximale Drehmoment liegt bei 145 Nm.
Der Motor wird aggregiert entweder mit einer 5-Gang „Mechanik“ in der Ausführung mit Frontantrieb oder mit einer 6-stufigen „Mechanik“ in der Allradantriebsleistung. Im ersten Fall kann die erste Crossover-Dial 100 km / h auf dem Tachometer für 11,8 Sekunden oder Beschleunigung auf 163 km / h Höchstgeschwindigkeit. Im zweiten Fall verschlechterte sich die Dynamik deutlich: Beschleunigung von 0 auf 100 km / h 13,5 Sekunden, und die „Höchstgeschwindigkeit“ fällt auf 158 km / h.
Im Hinblick auf den Kraftstoffverbrauch, verbraucht das Vorderrad Nissan Terrano mit einem kleineren Motor einen kombinierten Zyklus um 7,6 Liter und Allradantrieb - 8,2 Liter. Der Top-Motor für den Crossover war ebenfalls ein 4-Zylinder-Aggregat, jedoch mit einem Arbeitsvolumen von 2,0 Litern (1998 cm3). Der Motor passt in den Rahmen der Euro-4-Norm, ist mit einem 16-Ventil-DOHC-Zahnriemen ausgestattet, einem System der verteilten Kraftstoffeinspritzung und kann 135 PS produzieren. maximale Leistung, sowie liefern bis zu 191 Nm Drehmoment.
Der Vorderradantrieb 2014 Nissan Terrano mit diesem Motor wird eine 4-Band "Automatik" als Getriebe erhalten, während Allrad-Modifikationen mit 6-Gang "Mechanik" ausgestattet werden. Im ersten Fall dauert die Beschleunigung der Frequenzweiche von 0 auf 100 km / h nicht mehr als 11,2 Sekunden, aber die zweite wird in 10,4 Sekunden vollständig passen. Die obere Geschwindigkeitsbegrenzung beträgt 168 bzw. 177 km / h.
