Der ursprüngliche Nissan Tino debütierte im Herbst 1998. Der Prototyp der europäischen Modifikation wurde im Frühjahr 1999 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt und ein Jahr später begann die Tino-Produktion im Nissan-Werk in Barcelona (Spanien). Die Projektarbeit dauerte drei Jahre und wurde hauptsächlich von europäischen Experten im Nissan Technical Centre in Großbritannien durchgeführt. Im Mittelpunkt des Autos steht eine Plattform vom Typ MS (Medium-Small) des Modells Nissan Sunny. Der Körper war kurz, hoch und breit. Mit Abmessungen von 4270x1760x1610 mm ist der Tino zu einem der kompaktesten seiner Klasse geworden.
Exterieur-Design lenkt die Aufmerksamkeit auf die elegante schlanke Form, hohe vertikale Rückleuchten und ausdrucksstarke Kopfoptik. Wie es sich für einen kompakten, aber immer noch kleinen Transporter gehört, hat Tino große Türen, einen flachen Boden und einen hohen geräumigen Innenraum mit vielen Transformationsmöglichkeiten. Trotz seiner relativ kurzen Länge ist das nutzbare Volumen des Innenraums in Tino einer der solidesten in der Klasse.
Die Verteilung der Sitze in den Autos der ersten Jahre der Veröffentlichung war äußerst originell: drei Personen vorne und drei hinten, für insgesamt 6 Sitze. Doch diese "Einzigartigkeit" wird von den Käufern nicht allzu deutlich unterstützt, so dass nach einer kleinen Modernisierung im Jahr 2000 eine Modifikation in der Modellpalette mit der üblichen Sitzverteilung und ihrer üblicheren Nummer (5) auftauchte. Die 5-Sitzkabine 24 vorgesehen Sitzposition verschiedene Ausführungsformen von drei getrennten Rücksitze, die zusammen und auseinander gefaltet werden können, neu anordnen oder ganz entfernen.
Unter ihnen sind zwei Boxen-Cache, ein paar sperrige Kisten unter den Vordersitzen und, natürlich, viele kleine Regale, Taschen, „Handschuhkästen“ auf der Frontplatte und in den Türen und auf dem Rücken der Vordersitze - Klapptische. Die seitlichen Sitze der hinteren Reihe können sich in Längsrichtung bewegen, sie können unabhängig um 6 Grad nach hinten und 9 Grad nach vorne abweichen, wodurch der Gepäckraum vergrößert wird. Beim Platzieren 5 Passagiere Gepäckraumvolumen beträgt 440 Liter, wenn man die hintere Sitzreihe, die Menge der nutzbaren Gepäckraum steigt bis 1030 Liter entfernen. Vertikale Passform und große Glasfläche bieten einen guten Überblick.
Die ungewöhnliche Architektur der Frontplatte, die schräg von der Windschutzscheibe abgesetzt wird, gleitet sanft nach unten. Das Paneel fließt zum zentralen Teil und ist mit einer Funktionseinheit ausgestattet, die Navigator, Audiosystem und Instrumententafel kombiniert. Letztere ist bequem in Grautönen angeordnet: Dunkelgraue Zifferblätter mit weißen Ziffern sind auf einem hellgrauen Feld angeordnet. Tino wird je nach Ausstattungsvariante in verschiedenen Ausführungen angeboten: Comfort, Ambience und Luxuri.
Tino ist mit Motoren mit Direkteinspritzung von Benzin in den Brennraum von 1,8 l / 120 PS ausgestattet. oder 2,0 l / 135 PS Die maximalen Geschwindigkeiten sind jeweils 155 und 165 km / h. Beim leistungsstärksten Benzinmotor ist nur ein stufenloser CVT-Variator verbaut, bei den anderen ein Fünfgang-Handschaltgetriebe. Für einige Märkte ist auch ein 1,6-Liter-Benziner vorgesehen. Nissan Tino ist mit Scheibenbremsen an allen Rädern und ABS ausgestattet. Federung: vorne - unabhängig Typ "McPherson" mit Stabilisator, montiert auf einem Hilfsrahmen; Hinten - abhängig, mit zwei Längslenkern und dem Mechanismus von Scott-Russell.
Die Federung ist hart, aber trotz der großen Höhe des Körpers, minimale Absätze, Mangel an Aufbau, sowie ziemlich klare und schnelle Reaktionen auf der Straße. Sicherheit ist der Schlüssel zum Nissan Tino. Das Unternehmen folgt dem Konzept der "Dreifachsicherheit", das mit "Informationssicherheit" begann und einen ausgezeichneten Überblick über die Straße und eine angenehme Atmosphäre in der Kabine bietet. Die Windschutzscheibenbürste hat eine zusätzliche Verbindung, die 97% der Oberfläche der Windschutzscheibe bedeckt und gewährleistet, dass selbst an einem regnerischen Tag die Sicht sehr gut ist.
Integrierte Reflektoren in den Heckleuchten und ein Dioden-Bremslicht sorgen für eine gute Sicht auf das nachfolgende Auto. Ein neuer Panorama-Rückspiegel ist am Fahrzeug angebracht, um bessere Sichtverhältnisse zu schaffen und "tote Winkel" zu minimieren. Aktive und passive Sicherheitselemente - zwei frontale und zwei Seitenairbags, aktive Kopfstützen der Marke "Nissan", Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer, Anti-Schock-Riegel in den Türen. Der Körper besteht aus zwei Zonen, von denen eine in bestimmte Richtungen falten und die andere - auch bei den stärksten Schlägen - intakt bleiben soll.
Der Knautschbereich des Vorderwagens ist so gestaltet, dass er beim Aufprall zerknittert wird, ohne die Last auf die Innenraumelemente des Fahrgastraums zu übertragen. Neue Kraftelemente sind programmiert, um eine Verformung der Kabine zu verhindern und das Risiko von internen Bewegungen von Instrumententafel, Lenksäule und Boden zu reduzieren. Die beiden äußeren Sitze sind mit einem Isofix-Kindersitz ausgestattet, der maximale Sicherheit beim Transport von Kleinkindern garantiert. in bestimmte Richtungen zu falten, und die andere - auch mit den stärksten Schlägen intakt zu bleiben.
Der Knautschbereich des Vorderwagens ist so gestaltet, dass er beim Aufprall zerknittert wird, ohne die Last auf die Innenraumelemente des Fahrgastraums zu übertragen. Neue Kraftelemente sind programmiert, um eine Verformung der Kabine zu verhindern und das Risiko von internen Bewegungen von Instrumententafel, Lenksäule und Boden zu reduzieren. Die beiden äußeren Sitze sind mit einem Isofix-Kindersitz ausgestattet, der maximale Sicherheit beim Transport von Kleinkindern garantiert.
in bestimmte Richtungen zu falten, und die andere - auch mit den stärksten Schlägen intakt zu bleiben. Der Knautschbereich des Vorderwagens ist so gestaltet, dass er beim Aufprall zerknittert wird, ohne die Last auf die Innenraumelemente des Fahrgastraums zu übertragen. Neue Kraftelemente sind programmiert, um eine Verformung der Kabine zu verhindern und das Risiko von internen Bewegungen von Instrumententafel, Lenksäule und Boden zu reduzieren. Die beiden äußeren Sitze sind mit einem Isofix-Kindersitz ausgestattet, der maximale Sicherheit beim Transport von Kleinkindern garantiert.
Neue Kraftelemente sind programmiert, um eine Verformung der Kabine zu verhindern und das Risiko von internen Bewegungen von Instrumententafel, Lenksäule und Boden zu reduzieren. Die beiden äußeren Sitze sind mit einem Isofix-Kindersitz ausgestattet, der maximale Sicherheit beim Transport von Kleinkindern garantiert. Neue Kraftelemente sind programmiert, um eine Verformung der Kabine zu verhindern und das Risiko von internen Bewegungen von Instrumententafel, Lenksäule und Boden zu reduzieren. Die beiden äußeren Sitze sind mit einem Isofix-Kindersitz ausgestattet, der maximale Sicherheit beim Transport von Kleinkindern garantiert. Im Jahr 2003 wurde Tino aktualisiert.
Vor allem die Änderungen betrafen die Motorenpalette. Eine Version mit einem serienmäßigen 2-Liter-Benzinmotor und einem optionalen N-CVT-Getriebe wurde eingestellt. Aber im Bereich der Machteinheiten erschien ein 2,2-Liter-Dieselmotor in zwei Versionen, die sich in der Macht unterscheiden: 110 und 134 Pferdestärken. 110 PS Motor arbeitet zusammen mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe, eine leistungsstärkere Version wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert. Für Fans von Benzinmotoren gibt es eine Version mit einem 1,8-Liter-Motor mit 114 PS mit 4-Gang-Automatikgetriebe. Das Aussehen hat sich nicht wesentlich verändert, aber das Innere wurde ziemlich radikal verändert.
Nach dem Upgrade wurde das Auto in drei Versionen angeboten: S, SE und SVE Die Grundausstattung des Tino S beinhaltete eine Klimaanlage, einen CD-Player und einen Bordcomputer. In der SE-Version gibt es 15-Zoll-Leichtmetallräder, ein elektronisch gesteuertes Schiebedach, eine Rückfahrkamera zum Parken, hochwertigere Veredelungsmaterialien und die Heckscheiben sind mit elektronischen Fensterhebern ausgestattet. Nebelscheinwerfer, 16-Zoll-Leichtmetallräder, DVD-Satelliten-Navigationssystem - das ist das Standard-Set für die Version von SVE, beinhaltet auch ein System der Bewegungsstabilisierung.
