M400 - ein gedrungenes und breites Auto hat einen starren Raumrahmen, auf dem Platten aus Verbundmaterialien aufgehängt sind. Erbaut auf der Plattform des Modells M12 GTO-3, hat aber einen stärkeren Motor. Unter der Haube, ein 3-Liter-Sechszylinder-V-förmige Duratec-Motor von Ford, aber Noble Ingenieure geschafft, seine Leistung zu verbessern, dank eines modernisierten Aufladesystems und Änderungen in der Einspritzeinheit. Sie statteten den M400 mit einem Luft-Öl-Wärmetauscher aus, installierten Indikatoren für Temperatur und Ölstand und Turbinenbetrieb.
Mit Hilfe von zwei Keramikblättern einer Turboaufladung entwickelt Motor eine Leistung von 425 PS und überträgt ein Drehmoment von 529 Nm auf die Hinterräder. Die Geschwindigkeit kann 7200 erreichen, und die vergrößerten Luftkanäle leiten die erhitzte Luft vom Motor ab. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos mit einer Masse von 1060 kg beträgt 297 km / h. Bis zu 100 km / h beschleunigt M400 in 3,5 Sekunden.
Ein Viertelmeilensegment (402 m) dauert 11,4 Sekunden und entwickelt sich am Ende dieser Strecke über 210 km / h. Die Proportionen des Autos sind auch auf die Geschwindigkeitsbegrenzungsmodi ausgerichtet: Länge - 4.089 m, Breite - 1.885 m und Höhe - 1.143 M. Gleichzeitig beträgt der Radstand 2.438 m. Das Auto ist auf einem Trägerrahmen aufgebaut, der aus Stahlrohren mit quadratischem und rundem Querschnitt geschweißt ist. Motor und Getriebe sind platzsparend quer montiert.
Der Motor befindet sich im Radstand unmittelbar hinter den Sitzen. Die Abgasanlage und die Turbinen sind dahinter, während das Kühlsystem vorne liegt. Dank dieser Anordnung ist die Länge des Autos nur wenig größer als vier Meter, und die Gewichtsverteilung auf den Achsen ist ideal, fast 50/50, was eine ausgezeichnete Handhabung und Manövrierfähigkeit bietet. Der Innenraum verfügt über Alcantara-Zierleisten, schwarze Jacquard-Abdeckungen an Sparco-Rennsitzen, eine verstellbare Lenksäule, einen Motorstartknopf, das M400-Emblem an einem Dreispeichen-Lederlenkrad und einen 10-fach-CD-Wechsler.
Die Vordersitze sind 15 mm zur Mitte verschoben: Die Konstrukteure berücksichtigten, dass der Fahrer und der Beifahrer in speziellen Schutzhelmen stehen können und mehr Kopfraum benötigen. Salon ist äußerst funktional. In der überwältigenden Mehrheit der Supersportwagen sind die Sitze fest mit dem Boden verschraubt. Im Noble M400 können Sparcos Hartschalen-Sportsitze hin und her bewegt und sogar nach hinten gekippt werden. Es ist erwähnenswert, dass in Noble keine passiven Sicherheitseinrichtungen wie Airbags oder Vorhänge vorhanden sind. Neben dem Hard-Power-Rahmen müssen die Fahrerhäuser im Falle eines Unfalls die Vierpunktgurte einsparen.
Alle anderen "Annehmlichkeiten" - Diebstahlwarnanlage, Klimaanlage und CD-Wechsler - werden nur gegen eine zusätzliche Gebühr gestellt. Das Auto kann leicht durch die anthrazitschwarze Leichtmetallfelge und die gleiche Farbe wie die Flügelpfosten unterschieden werden. "Snake" bei jeder Geschwindigkeit M400 ist großartig, und alles dank der ausgezeichneten Geometrie der Federung, High-End-Chassis-Einstellungen, niedriger Schwerpunkt und geringe Größe. Die adaptive Einzelradaufhängung mit Doppel-A-Armen eignet sich gut für den Nürburgring in Deutschland. Chassis-Einstellungen können den Abstand des Autos ändern.
Der Supersportwagen setzt auf 18-Zoll-Leichtmetallräder, die mit Pirelli P-Zero Corsa-Reifen mit den Maßen 225/40 vorne und 265/35 hinten bestückt sind.
