Das erste Oldsmobile Cutlass war ein experimentelles Sportcoupé, das 1954 entwickelt wurde. Es hatte einen V8-Motor und einen Radstand von 2794 mm. Coupé gehörte zu der Klasse der kompakten, nach amerikanischen Maßstäben Autos und hat keine Weiterentwicklung erfahren. General Motors fuhr fort, seine "kompakten" Autos 1956 zu entwickeln, beginnend mit dem Chevrolet Corvair. Im folgenden Jahr begannen die Arbeiten an der Schaffung größerer Wagen, der sogenannten "älteren Kompaktwagen", in den Divisionen Buick, Oldsmobile und Pontiac. Sie alle verwendeten eine einzige Plattform und einen leichten Aluminiummotor.
Im Sommer 1957 begann der Designer Rybicki mit der Arbeit an dem neuen Oldsmobile-Modell, das 1960 als Cutlass-Modell von 1961 auf den Markt kam. Im Jahr 1961 startete der Oldsmobile eine Serienproduktion der frontgetriebenen 4-türigen 4-türigen Cutlass-Limousine. In den Jahren der Produktion wurde diese Bezeichnung von Modellen aus sechs Generationen getragen, die sich in der Klasse unterschieden, besonders in den 1980er Jahren, was einige Verwirrung in ihrer Positionierung auf dem Markt verursachte. Dieser Umstand verhinderte jedoch nicht, dass sich die Cutlass-Modelle bei den Verbrauchern durchsetzen konnten.
Von 1961 bis 1963 gab es neben der Cutlass-Limousine auch Versionen im 2-türigen Coupé, 2-türiger Hardtop, 4-Türer-Kombi. Die Fahrzeuge basierten auf der Plattform A. Die Länge des Wagens betrug 4882 mm und der Radstand 2845 mm; In diesen Jahren war es der kleinste Oldsmobile. Der 3,5-Liter-Aluminium-V8-Motor (ursprünglich 155 PS, später - 185 PS) wurde mit einem 3- (auf der ersten Charge von Autos) und einem 4-Gang-Schaltgetriebe zusammengefasst. Die Höchstgeschwindigkeit betrug 160 km / h, und die Beschleunigung auf 96 km / h dauerte 14,5 Sekunden.
1962 begann Cutlass, den aufgeladenen 215-PS-Motor mit einem Drehmoment von 408,1 Nm auszurüsten. Bis zu 96 km / h beschleunigt das Auto in 9,2 Sekunden. Eine "Höchstgeschwindigkeit" ist auf 176 km / h angestiegen. Es gab auch ein 4-Gang-Automatikgetriebe. Von 1964 bis 1967 wurden bei der Produktion der zweiten Generation Cutlass Autos mit Vorgängerkarosserien sowie ein 2-türiges Cabrio eingesetzt. Die Länge des Wagens ist auf 5189 mm und der Radstand auf 2921 mm angewachsen. Leergewicht betrug 1560 kg.
Die V8-Motorenpalette umfasste 3,7 Liter (225 PS), 4,1 Liter (250 PS), 5,4 Liter (310 PS) und 6,6 Liter (345 Liter). mit.). Sie arbeiteten zusammen mit einem neuen 2-Gang-Getriebe mit einem CVT. Die dritte Generation Cutlass wurde von 1968 bis 1972 produziert. Neu im Produktionsprogramm war das 4-türige Body Hardtop. Die Länge der Wagen betrug 5123 mm, Radstand - 2845 mm für das Coupé und 2946 mm für die Limousine. Sie wurden Motoren von 4,1 Liter, 5,7 Liter, 6,6 Liter und 7,5 Liter installiert.
Die vierte Generation Cutlass umfasste eine viertürige Limousine, einen 5-türigen Kombi und ein 2-türiges Coupé. Autos wurden mit Motoren ausgestattet: V6 3,8 l von Buick, 4,1 l von Chevrolet, und auch V8-Rakete von 4,3 l, 5,7 l, 6,6 l und 7,5 l, die mit 3-3 gepaart werden konnte , 4 oder 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit 3-Gang-Automatikgetriebe. Die Cutlass der fünften Generation wurde von 1978 bis 1988 produziert. Seine Produktion in Sainte-Therese (Quebec, Kanada) umfasste Autos in einer viertürigen Limousine, einem 5-türigen Kombi und einem 2-türigen Coupé. Die Basis der Maschinen waren Plattform A (1978-1981) und G (1982-1988). Der Radstand betrug 2743 mm.
Auf den Autos installierte Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, sowie 4.3-Liter-V8-Benzin- und Dieselmotoren von seinem eigenen Design. Ähnliche Modelle waren Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix und Pontiac LeMans. Darüber hinaus wurde von 1982 bis 1990 die mittelgroße Cutlass Ciera Limousine, von 1985 bis 1991 - der Cutlass Calais Compact, von 1988 bis 1997 - die Mittelklasse-Limousine und das Cutlass Supreme Coupé, von 1991 bis 1995 die mittelgroße Cutlass Ciera II Limousine produziert.
Die 4-türige 5-Sitzer Supreme Limousine hatte Abmessungen von 4921/1804/1391 mm mit einem Radstand von 2730 mm und einer Spurweite von 1512/1472 mm. Die Bodenfreiheit betrug 140 mm, das Kofferraumvolumen 439 Liter und das Leergewicht 1.585 kg. Das Überkopfventil mit zwei Nockenwellen und Einspritzmotor V6 24V mit einem Volumen von 3.352 Litern hatte eine maximale Leistung von 213 PS / 5200 U / min und ein Drehmoment von 291 Nm / 4000 U / min. Befindet sich vor dem Querschiff. Nach Angaben des Herstellers lag der Verbrauch von AI-92-Benzin im Stadtverkehr bei 10,5 Litern pro 100 km.
Der Motor ist mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe aggregiert. Die Vorderradaufhängung war ein Querlenker, Federbeine und ein seitlicher Stabilisator; zurück - ein System aus Hebeln und Bremsen, Federn und Querstabilisator. Die Bremsen waren alle Scheiben, vorne belüftet. Die letzte, sechste Generation von Oldsmobile Cutlass wurde von 1997 bis 1999 im Werk in Oklahoma hergestellt. Sein Vorgänger war der Oldsmobile Cutlass Ciera, ein ähnliches Modell war der Chevrolet Malibu. Das Auto hatte eine 4-türige 6-Sitzer-Limousine und war Frontantrieb. Im Kern hatte es eine N-Plattform. Die äußeren Abmessungen waren 4836/1763/1433 mm mit einem Radstand von 2718 mm und einer Spur 1492/1447 mm.
Stammvolumen - 449 Liter. Die letzte Generation Cutlass war mit einem obenliegenden Ventil mit einer unteren Nockenwelle und Kraftstoffeinspritzung Motor V6 12V mit einem Volumen von 3,1 Litern und 160 PS / 5200 U / min mit einem maximalen Drehmoment von 251 Nm / 4000 U / min ausgestattet. Der vom Hersteller geforderte Verbrauch von AI-92-Benzin im städtischen Zyklus betrug 10,5 Liter pro 100 km. Die Vorderradaufhängung bestand aus einem Querhebel, Federbeinen und einem Querstabilisator, der hintere aus einem durchgehenden Träger, Federn und einem Querstabilisator. Die vorderen Bremsen waren belüftete Scheibe, hinten - Trommel installiert.
Im Jahr 2000 wurde die Veröffentlichung von Cutlass vollständig eingestellt.
