Die Premiere einer Oldtimer-Oldsmobile Toronado in voller Größe fand am 29. Juli 1965 statt und seit Herbst desselben Jahres beginnt die Serienproduktion im General Motors Konzern in Lansing (Michigan). In dieser Klasse konkurrierte das Modell mit Ford Thunderbird, Buick Riviera und Cadillac Eldorado. Toronado wurde bis 1992 in vier Generationen produziert. Der Oldsmobile Toronado wurde auf der gleichen Plattform mit dem Buick Riviera und dem Cadillac Eldorado E produziert. Er hatte einen 2-türigen Coupéaufbau und war Frontantrieb. Man kann argumentieren, dass der Oldsmobile Toronado der "Erstgeborene" der neuen Stilrichtung der zweiten Hälfte der 60er Jahre war - "Muscle Cars".
Die Produktion der ersten Generation dauerte bis 1970. Toronado hatte eine mehr als beeindruckende Basis von 3023 mm; die Länge der Maschine änderte sich: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) und 5456 mm (1969 - 1970), die Breite betrug 1994 mm und die Höhe - 1341 mm; mit einer Spur 1613/1600 mm. Das Leergewicht des Wagens erreichte 1955 kg und die Gewichtsverteilung zwischen Vorder- und Hinterachse betrug 60,3: 39,7%. Der Innenraum des 5-Sitzer Toronado war etwas eingeschränkt, was angesichts der Besonderheiten des Autos nicht verwunderlich ist. Dank der speziellen Anordnung der Kraftelemente war der Boden in der Kabine eben.
Die länglichen Türen stellten eine ziemlich bequeme Passform für die Passagiere auf den vorderen und hinteren Sitzen des Bechers bereit. Das Auto wurde mit Benzinmotoren Rocket OHV V8 von 7 Litern mit einer maximalen Leistung von 385 PS ausgestattet (4800 ungefähr) und das Verdrehmoment von 644 Nanometern (ungefähr 3200). Trotz des anständigen Gewichts ist die Dynamik des Modells derart, dass die Beschleunigung auf 60 mph (97 km / h) nur 7,5 Sekunden dauerte und die maximale Geschwindigkeit 217 km / h erreichte. Seit 1968 begann die Produktion von Autos mit einem stärkeren 7,5-Liter-Motor (375 PS / 4400 U / min und 400 PS / 5000 U / min für die W-34-Version).
Das Drehmoment ist sogar noch größer geworden - 691 Nm / 3000 etwa bzw. 678 Nm / 3200 etwa. Motoren werden mit einem leistungsstarken 3-Gang-Automatikgetriebe Turbo-Hydramatic aggregiert. Die Federung am Toronado wurde vor dem Torsionsstab und eine Mehrblattfeder hinten angebracht: etwas steif, aber in den Kurven richtungsstabil. Bremsmechanismen wurden zunächst Trommel installiert, und da dies das schwächste Glied in der Konstruktion der Maschine wurde, wurden ab 1967 Frontscheibe belüftete Bremsen optional geliefert.
Trotzdem wurde Toronado im Jahr 1966 zum "Auto des Jahres", wie es von der amerikanischen Zeitschrift Motor Trend bestätigt wurde, und erhielt mehrere andere Titel von Automobilpublikationen. In den ersten beiden Jahren wurden 40.963 bzw. 2.062 Autos produziert. Toronado zweite Generation in der Zeit 1971-1978 produziert. Äußerlich sah das Auto eher wie eine traditionelle Exekutiv-Limousine aus, die Abmessungen wurden erhöht (Basis um 7,6 cm erhöht). Zum ersten Mal wurden Repeater von Bremslichtern und Airbags verwendet.
Polsterung war Velours, Stoff oder Leder. Der Rücksitz hatte eine Armlehne und wurde im Verhältnis 2: 3 geteilt. Wie es sich für ein Luxusauto gehört, hatte der Toronado eine lange Liste von Standardausstattung, einschließlich Servolenkung, Höhe und Reichweite Einstellung, elektrische Uhren, Teppiche und Leichtmetallräder, Klimaanlage, AM / FM Stereo-Player, Tempomat, elektrische Fensterheber und zentral die Burg. Seit 1971 wurde die Leistung des 7,5-Liter-Motors angesichts strengerer Umweltvorschriften auf 350 PS reduziert - 1972 auf 250 PS und 1976 auf 215 Liter. c. 1977 begann die Produktion eines kleineren 6,6-Liter-Motors.
3-Gang-Automatikgetriebe blieb unverändert. Die vordere Drehstabfederung ist erhalten geblieben, Federn sind anstelle von Federn im Heck aufgetaucht. Scheibenbremsen mit Bremsbelagverschleißsensoren werden in der Grundausstattung verwendet. Von 1979 bis 1985 wurde die dritte Generation des beliebten Modells produziert. Das Auto wurde kleiner: der Radstand wurde auf 2896 mm Länge reduziert - auf 5182 mm. Die Linie der Triebwerke enthalten Rocket V8-Motoren 5,7 Liter, 5,0 Liter, in der Zeit von 1981 bis 1983 - 4,1 Liter-Version des Buick V6, sowie Diesel V8 5,7 Liter. Die letzten beiden Motoren waren nicht populär und ihre Verwendung war begrenzt.
Von 1982 bis 1985 wurde ein 4-Gang-Turbo-Hydramatic 325-4L Automatikgetriebe auf dem Auto installiert. Die letzte, vierte Generation des Cadillac Toronado wurde 1986 den Kunden vorgestellt. Die Abmessungen haben abgenommen: Länge 4763 mm (1986-1988) und 5088 mm (1989-1992), Breite 1798 mm (1986-1988) und 1849 mm (1989-1992), Höhe 1346 mm und 1354 mm bzw. die Basis - 2742 mm Die Innenmaße des Autos waren 1920/1481/1092 mm, und das Kofferraumvolumen beträgt 397 Liter. Das Leergewicht der Maschine beträgt 1569 kg, die Mindestbodenfreiheit beträgt 152 mm.
Die V8-Motoren wurden vom Produktionsprogramm ausgeschlossen, lediglich das 3,8-Liter-V6-Triebwerk von Buick verblieb (170 PS / 4800 / min, 327 Nm / 3200 / min). Sie sind mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe 4T60 zusammengefasst. Innenausstattung, wie in früheren Versionen, war luxuriös und beinhaltete fast alle möglichen Optionen für das Auto. In der zweiten Hälfte der 80er Jahre kam es zu einem starken Rückgang des Absatzes des Modells, der vor allem auf die Konkurrenz von mittelgroßen und billigeren Autos wie dem Pontiac Grand Am zurückzuführen war.
Im Jahr 1987 versuchte die Geschäftsleitung der Oldsmobile-Filiale, sich aus dieser Situation zu befreien, indem sie eine Version des Toronado Troféo auf den Markt brachte, die mit Sportsitzen aus Leder, einer doppelten Auspuffanlage und einer steiferen Aufhängung ausgestattet war. Die Größe dieser Version wurde deutlich erhöht und das Äußere ist besonders aggressiv.
