1987 präsentierte Peugeot auf dem Pariser Autosalon der Öffentlichkeit ein Modell 405. Das elegante, elegante Auto mit einer Limousine stellte Peugeot in der Klasse D dar. Er erhielt sofort den Preis für das beste Auto des Jahres. 1988 gab es einen fünftürigen Kombi mit einem geräumigen 1640-Liter-Kofferraum. Später wurde Allradantrieb Änderung freigegeben. Das Design des Modells 405 wurde in Zusammenarbeit mit dem berühmten italienischen Studio Pininfarina entwickelt. Peugeot 405 ist ein Fahrzeug mit Frontantrieb und 3-Volumen-Karosserie und einem recht geräumigen Innenraum (Radstand 2669 mm).
Aufgrund des langen Fußes mit kleinen Außenmaßen steht der 405. wie ein Handschuh auf der Straße. Er geht selbstbewusst jede Kurve durch, folgt genau der vom Fahrer skizzierten Trajektorie und reagiert sensibel auf die Position von Lenkrad und Gaspedal. Besonders erobern Sie die Form der Beleuchtung: leicht geneigte Scheinwerfer und extrem einfache und zugleich elegante Rücklichter. Das Äußere und das Innere des Peugeot 405 sehen auch heute noch nicht sehr veraltet aus. Das Design des Armaturenbretts und der Verkleidung sieht immer noch ziemlich attraktiv aus. Die Lenksäule ist höhenverstellbar, das Armaturenbrett ist sehr informativ.
Der Sitz ist ziemlich hart mit einer ganzen Reihe von mechanischen Einstellungen. Polster ist in der Regel Stoff. Bei einigen Versionen kann es jedoch Servoantriebe und Leder geben. Die Luftströmung für jeden Passagier kann individuell eingestellt werden, und die durchdachte Verteilung der Luft von den Deflektoren im Armaturenbrett sorgt für einen ziemlich guten Wärmeaustausch in der Kabine. Die Ergonomie des Innenraums entspricht voll und ganz den Anforderungen dieser Jahre.
Das ist nur ein Teil von Peugeot, denn die Position des Hupenknopfes am Ende des Drehschalters erfreut alle Fahrer weit. Die Sichtbarkeit ist nicht schlecht. Servolenkung (außer für den kompletten GL-Satz). Peugeot 405 ist berühmt für sein exzellentes Handling und seine Kurvengenauigkeit, für die er als einer der besten Frontantriebsmodelle gilt. Das Sicherheitsniveau ist typisch für Fahrzeuge dieser Klasse.
Verstellbare Gürtelschnallen, Airbags (erst seit 1994). Die Bremsen wurden immer zuverlässig installiert. Bei den schnellsten Versionen waren die hinteren nicht Trommel-, sondern Scheibenscheiben, die ihre Zuverlässigkeit bei intensivem Fahren erhöhten. Spätere Versionen sind mit ABS ausgestattet. Eine große Anzahl von Modifikationen trug natürlich zur Popularisierung neuer Gegenstände bei. Auch die Interessen von Sportbegeisterten wurden berücksichtigt - sie gaben den MI 16 "mit einem 150 PS-Motor heraus, und 1992 wurde er mit einer Turbine ausgestattet, und die Leistung stieg auf 196 PS Diese Modifikation wurde Peugeot 405 T16 genannt.
Das Auto zeichnet sich zudem durch eine hervorragende Dynamik aus. Ich habe die Liste der Triebwerke mit 1,6-Liter-Vergaserkapazität von 75 PS, sowie seine 92-starke Dual-Vergaser-Version geöffnet. Zusätzlich zu ihnen umfasste der ursprüngliche Gamut 1,9-Liter-Motoren mit 110 und 125 PS, und die 16-Ventil-Modifikation entwickelt so viel wie 158 PS. (damit erreicht die Top-Version des Peugeot 405 Mi 16 in 8,6 s 100, die Höchstgeschwindigkeit erreicht 214 km / h).
Im Frühjahr 1988 wurde die Anzahl der Motoren durch einen 1,4-Liter-Vergaser mit 70 PS, 105-PS-1,9-Liter-Einspritzung, 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 64 PS erhöht. und ein 1,8-Liter-78-PS-Turbodiesel. Im Jahr 1989 wurde der 1,6-Liter-Motor mit Einspritzung ausgestattet, und die Leistung stieg auf 89 PS.
Im Jahr 1991 wurde die Leistung des 1,9-Liter-Einspritzmotors auf 148 PS erhöht. Ein Jahr später folgte ein Generationswechsel der Triebwerke, und die Einspritzer wurden durch die ersten mit einem Arbeitsvolumen von 1,4 ersetzt; 1,8 - und drei 2,0-Liter-Kapazität jeweils 75, 100, 122, 155 und 200 PS (Letzteres ist Turbolader). Die Hauptgetriebe waren mechanische 4-und 5-Gang, die seit 1988 eine 4-Band "Automatik" hinzugefügt. Vordere Einzelradaufhängung Typ MacPherson, hinten - Torsion.
Nach der Neugestaltung, die 1992 durchgeführt wurde, hat das Modell sein Aussehen leicht verändert, Instrumententafel und Torpedo, der Kofferraum begann sich bis zur Stoßstange zu öffnen, der Innenraum wurde viel bequemer. Das Auto blieb fast zehn Jahre auf dem Förderband. 1995 wurde sie durch das 406.
