Wut wurde 1956 eingeführt. Er wurde vom Hersteller als teures Auto positioniert und sollte den Absatz der gesamten Marke Plymouth steigern. Modell mit einem sehr aggressiven Namen. Wut auf Englisch bedeutet Wut, Raserei (Furien in der römischen Mythologie wurden als Götter der Wut und Rache bezeichnet). Daher ist es nicht verwunderlich, dass später der Film von Fury zur Verkörperung höllischer Kräfte wurde. Zunächst war der Fury nur im zweitürigen Coupé und in der White Dune-Farbe erhältlich. Sie galt als exklusives Sportmodell und wurde in kleinen Stückzahlen produziert. Das Äußere der Autos von 1957 und 1958 wurde durch Verkleidung, Scheinwerfer und Embleme unterschieden.
Der Standardmotor war ein Achtzylinder Dual Fury V-800 mit zwei Vergasern. Sein Arbeitsvolumen betrug 318 Kubikzoll (ca. 5,2 Liter), Leistung - 218 PS Beschleunigung auf 100 km / h dauerte 13,5 Sekunden. Außerdem erhielt das Auto eine neue vordere unabhängige Drehstabfederung, die es ziemlich wendig machte: der Wenderadius erwies sich als der kleinste unter den Autos dieser Klasse. Die hintere Federung - Feder.
Ab 1958 wurde auf Wunsch ein 305 PS starker V8 Golden Commando mit einem Volumen von 5,9 Litern installiert, der in 7,7 Sekunden ein großes Auto auf 100 km / h beschleunigte. Die Höchstgeschwindigkeit des Fury lag bei über 200 km / h, während die erlaubte Höchstgeschwindigkeit auf US-Straßen bei ca. 80 km / h lag. Auf Tachometern war diese Markierung (55 Meilen) mit einem roten Strich markiert. Plymouth Fury war das erste Auto, das nicht auf dem Tacho markiert war. Die Übertragung auf dem Auto war automatisch (Torqueflite), mit einem Knopfwähler, der auf der linken Seite des Lenkrades gelegen ist.
Fury ist eines der schnellsten Autos der späten 50er Jahre geworden, die Verkörperung des amerikanischen Traums. Mitte der 50er Jahre kreierte der Designer Virgil Exner (Virgil Exner) den Look des Forward-Looks ("Looking Forward") mit sich schnell bewegenden Linien und riesigen Flossen, die zu dieser Zeit von Amerika überschwemmt wurden. Das Modell Plymouth Fury von 1957-1958 wurde vielleicht zum typischsten Vertreter des Finnenstils.
Es hat alle seine charakteristischen Merkmale: eine lang gezogene und gedrungene schnelle Silhouette, eine kraftvolle Stoßstange, ein räuberisches Gitter, Doppelscheinwerfer unter dem Visier und natürlich riesige Flossen. Die Werbung der Zeit behauptete, dass sie die Stabilität des Autos in Bewegung erhöhen, aber dies ist nur eine Werbung, da es keine Wahrheit in diesen Worten gibt. Ein tolles aggressives Design mit einer Fülle von verchromten Teilen ließ wenige Menschen gleichgültig. Eine bemerkenswerte Tatsache, alle Autos wurden in einem beige und goldenen Farbschema gemalt.
Im Jahr 1959 beschloss Plymouth, Fury sein Top-Modell zu machen. Infolgedessen gab es Limousinen und Waggons. Im selben Jahr wurde die 2-türige Version des Fury Sport mit einem öffnenden und harten Dach eingeführt. Seit 1960 begann die Produktion der zweiten Generation Fury, bei deren Veröffentlichung der Umsatz deutlich angewachsen ist. Als Teil dieser Generation war das Erscheinungsbild des Autos völlig anders und die Motorleistung erreichte 425 PS. Im Jahr 1965 debütierte die dritte Generation Fury.
Im Jahr 1967 erhielt das Auto einen Lagerkörper. Die vierte Generation wurde von 1969 bis 1975 produziert. Und dann begann mit Fury Mutationen in den amerikanischen Autos dieser Jahre auftreten: die Anforderungen an die Sicherheit und Umweltfreundlichkeit, sowie der Preis für Benzin begann ihre Arbeit zu machen. Im Jahr 1975 hatte Fury eine Art "gespaltene Persönlichkeit" - neben mittelgroßen Modellen traten auch mittelgroße auf.
Die früheren wurden jetzt Gran Fury genannt, während die kleinere Version einfach Fury war. Die Front des Gran Fury könnte leicht durch ein zusätzliches Paar schmaler Scheinwerfer erkannt werden, die direkt am Kühlergrill angebracht sind. Zu Beginn seiner Karriere war Plymouth Fury kein Anbetungsobjekt unter Autofahrern. Aber das alles änderte sich in der ersten Hälfte der 80er Jahre, nach der Veröffentlichung von Stephen Kings Roman "Christine", wo die Heldin der Handlung die Furie des Modelljahres 1958 war. Die schreckliche Geschichte des alten Autofanatikers, der wahllos alle um seinen neuen Besitzer herum tötet, wurde von John Carpenter gefilmt.
Das war genug, um den Status des Autos Kult zu werden. Es ist unwahrscheinlich, dass ein anderes Auto aus den goldenen Jahren der amerikanischen Automobilindustrie so viele treue Fans hat. Das Modell, das nicht als Massenprodukt konzipiert war, wurde dennoch sehr populär und erhielt sogar den Titel Auto des Jahres in den Staaten.
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