Das Plymouth Laser Sports Compact Coupé wurde von Chrysler Diamond Star Motors, einer Tochtergesellschaft des Unternehmens im Werk in Normal (Illinois) hergestellt. Das Laser-Debüt fand im Januar 1989 statt, und das Auto wurde als ein 1990er Modell eingeführt. Zur gleichen Zeit wurde ein ähnliches Mitsubishi Eclipse-Coupé in Produktion genommen, und wenig später im selben Jahr, ihr Zwilling Eagle Talon. Sie alle waren konstruktiv ein Auto mit kleinen äußeren Unterschieden.
Außerdem hatte Laser eine große Ähnlichkeit mit Dodge Stealth, trotz der Tatsache, dass es auf einer anderen Plattform gebaut wurde. In den vier Produktionsjahren wurde der Laser mehrmals einem Facelift unterzogen: 1992 wurden beispielsweise die "Pop-up" Scheinwerfer durch Scheinwerfer ersetzt, die Form der Karosserieelemente, die Heckoptik, der aerodynamische Bodykit und die Dekorelemente verändert. An der Basis des Laser-Designs befand sich die Plattform der Chrysler D. Die Karosserie war ein 3-türiger 4-Sitzer-Liftback mit den Abmessungen 4389/1694/1306 mm mit Radstand 2469 mm und 1465/1450 mm Spurweite.
Das serienmäßige Kofferraumvolumen beträgt 290 Liter, das Maximum bei umgeklappten Rücksitzlehnen - 730 Liter. Das Leergewicht betrug 1148 kg. Mindestbodenfreiheit - 160 mm. Die Kabinenausstattung umfasste einen CD-Player, etwas, das nicht auf Eclipse und Talon stand. Die Topversion des RS konnte mit einem limitierten "Gold" -Paket gekauft werden, das goldfarbene Leichtmetallfelgen und Zierleisten enthielt.
Die Motoren waren quer vorne angeordnet. Drei Typen von 4-Zylinder-Benzinmotoren wurden angeboten, die alle von Mitsubishi stammten: ein Basis-4G37 I4 mit 8 Ventilen mit einem Volumen von 1.755 Litern (92 PS, 102 Nm), ein Zweiliter DOHC 4G63 I4 (135 PS, 125 Nm) und die obere RS-Version verwendete einen aufgeladenen 195 Pferdestärken 4G63T I4 Motor mit einem maximalen Drehmoment von 271 Nm. Im Jahr 1993 wurde die Leistung des aufgeladenen Motors auf 180 PS reduziert. Die maximale Geschwindigkeit des Lasers mit dem Basismotor betrug 175 km / h, und der Verbrauch von AI-92 Benzin im städtischen Zyklus betrug 10 Liter (auf einer Autobahn 6 Liter pro 100 km).
Die RS-Version konnte auf 230 km / h beschleunigen, mit einem Verbrauch von 13 Litern in der Stadt und 8 Litern auf der Autobahn. Motoren werden mit Standard-5-Gang-Automatikgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe kombiniert. Mit Ausnahme von Maschinen mit aufgeladenen Kraftwerken (seit 1991), wo es Standard war, wurde optional eine Automatik angeboten.
Es sollte beachtet werden, dass das Handbuch auch von Mitsubishi produziert wurde. Der Antrieb des Basismodells ist vorne, aber seit 1992 haben Kunden die Möglichkeit, einen vollen Aufpreis zu bestellen. In der Federung verwendeten Vorder- und Hinterräder Schraubenfedern. Die Art von Lenkgetriebe mit Strom. Im Jahr 1991 begann Laser, ABS auszurüsten, bis 1993 alle Modifikationen außer der Basis hatte dieses Sicherheitssystem.
Zur Serienausstattung gehört außerdem der Bremsassistent. Frontbremsen wurden belüfteten Scheibe, hinten - Disc installiert. Die Standardreifengröße beträgt 185/70 R14. Von 1989 bis 1992 wurde Plymouth Laser wiederholt in die Liste der zehn besten Autos des Car and Driver Magazine aufgenommen.
Trotzdem ging die Produktion des Modells aufgrund der geringen Nachfrage jährlich zurück: Wurden 1990 42150 Autos produziert, 1993 waren es nur 14.300, bis Mitte 1994 verließen 5.284 Autos das Fließband. Bei dieser Produktion wurde Plymouth Laser fertiggestellt. Einer der Gründe für das Ende der Veröffentlichung von Plymouth Laser war auch die Zurückhaltung des Herstellers, um Konkurrenz zu einem anderen Auto zu schaffen: der neue Plymouth Neon, auch in der Sportwagenklasse.
