In den 1960er Jahren erschienen kompakte Modelle im Produktionsprogramm vieler Hersteller. Die Firma Plymouth, Teil des Konzerns Chrysler, veröffentlichte ein Auto namens Valiant, das zu einer ihrer erfolgreichsten Kreationen wurde. Im Allgemeinen war Valiant als Teil von Chrysler durch eine eigene Marke vertreten, trat aber 1961 auf dem amerikanischen Markt in der Plymouth-Aufstellung auf. Das ursprüngliche Design gehört Virgil Exner. Valiant wurde das erste Auto mit einem Synchrongenerator anstelle des Standardelektrikers. Diese erfolgreiche Lösung wurde später bei anderen Modellen verwendet. Der Körper wurde ohne einen separaten Rahmen getragen.
Vorderradaufhängung an Torsionsbalken in Längsrichtung. Radstand - 2,7 m. Der Hubraum von 2,8 Litern entwickelte 100 PS und war für seine Zuverlässigkeit und Ausdauer bekannt. Es gab noch keinen Standard-V8 am Auto, aber eine beschleunigte Version der Sechs von 3687 cm3 wurde als Händler-Tuning angeboten.
Diese Version wurde Hyper-Pack genannt. Die ersten produzierten Autos hatten Probleme mit Öl in den Zylindern aufgrund von schwachen Ölabstreifringen, aber nach der Freigabe der ersten Chargen wurde dieser Defekt korrigiert. Die Übertragung wurde in der üblichen mechanischen, dreistufiges, wobei der Hebel an der Lenksäule und dem Synchronisatoren in dem zweiten und dritten Gang als ein zweistufiger Automatikgetriebe Option angeboten wird. Seit 1961 steht eine Klimaanlage als Sonderausstattung zur Verfügung.
Das Auto war sowohl auf dem heimischen Markt als auch auf dem Exportmarkt erfolgreich: In Kanada wurde Valiant mit zusätzlichen Optionen für ein kaltes Klima (Vorwärmeinheit, Vergaser mit Anti-Icer, Heizung, etc.) verkauft. Trotz der Beliebtheit des Valiant-Modells belegte Plymouth Anfang der 60er Jahre nur den vierten Platz. Die erste Generation hielt von 1960 bis 1962 nicht lange am Fließband. Die zweite Generation wurde von 1963 bis 1967 hergestellt. Folgende Karosserietypen wurden angeboten: zweitürige und viertürige Limousine, Hardtop, Cabrio und Kombi.
Das von Elwood Angel (Elwood Engle) entwickelte Design war im Vergleich zur ersten Generation traditioneller. Aber technisch unterscheidet sich die zweite Generation praktisch nicht von der vorherigen. Seit 1964 wurde der optionale 4,3-Liter-V8-Motor angeboten. Dieses Triebwerk in der Version mit einem Zweikammervergaser entwickelt 180 PS, und in der Zwangsversion mit einem Vierkammervergaser und einem hohen Verdichtungsverhältnis - 235 PS. Besonderer Erfolg wurde in der dritten Generation des von 1967 bis 1976 produzierten Valiant-Modells erzielt. Es war etwas größer als seine Vorgänger.
Diese Familie verdankt ihre Beliebtheit einer Vielzahl von Varianten: von Familienlimousinen und Kombis mit konservativem Design und sparsamem 6-Zylinder-Motor bis hin zum sportlichen Valiant Duster mit 5,6-Liter-V8-Motor. Eine teurere Version mit verbessertem Innen- und Außendesign wurde Valiant Signet genannt. Autos dieser Generation waren berühmt für ihre Vitalität und Schlichtheit. Anfang der siebziger Jahre entfielen 40% des Umsatzes des gesamten amerikanischen Kompaktmarktes auf Valiant.
Nicht schlechtes Auto wurde für den Export verkauft. Aufgrund mangelnder Nachfrage wurde anschließend ein vielseitiges und begehbares Produkt aus dem Produktionsprogramm ausgeschlossen. Im Jahr 1973 wurde das Auto aktualisiert, erhielt einen neuen Kühlergrill und eine unverhältnismäßig massive Stoßstange, die die neuen Sicherheitsstandards des Bundes erfüllt und eine Kollision mit Geschwindigkeiten von bis zu 5 Meilen pro Stunde standgehalten. Im Jahr 1974 erschien eine Luxus-Version von Valiant Brougham mit einer Vinyl-Dachverkleidung, Radkappen imitieren einen Radlauf, ein verbessertes Interieur und ein Luxus-Kühlergrill.
Gegen eine zusätzliche Gebühr wurde das Auto mit Klimaanlage, Tempomat, Hur, Vakuum-Bremskraftverstärker, elektrische Fensterheber, Heckscheibenheizung usw. ausgestattet. Es gab zwei Motoren zur Auswahl: 3,7 Liter und 5,2 Liter. Die Aggregate wurden mit einem dreistufigen Automatikgetriebe Torque-Flite gepaart.
