Seit seinem Debüt im Jahr 1996 wird der Porsche Boxter in einer einzigen Karosserievariante, dem Softtop-Roadster, produziert. Und nur als eine zusätzliche Ausrüstung dafür wurde ein hartes entfernbares Dach - ein Hardtop verkauft. Das Aussehen des Boxter wurde mit Blick auf das erfolgreiche Modell der 50er Jahre geschaffen. 550 spyder des letzten Jahrhunderts. Unter der Haube war der Boxter der ersten Produktionsjahre eine gegensätzliche "Sechs" mit einem Arbeitsvolumen von 2,5 Litern und einer Leistung von 204 PS, die 1999 durch einen stärkeren Motor von 2,7 Liter / 228 PS ersetzt wurde. Zur gleichen Zeit erschien die "heiße" Version des Boxster S mit einem 3,2 l / 260 PS starken Motor.
Im Herbst 2004 wurde das Modell aktualisiert. Vertraut mit dem ganzen Aussehen dieses Autos hat nicht verloren. Das Aussehen des ursprünglichen Boxter erwies sich als so attraktiv, dass die Verbesserungen nur im Detail gemacht wurden. Die Karosserie klingelte in der Breite, die Radhäuser und Lufteinlässe an den hinteren Kotflügeln nahmen deutlich zu. Stoßstange und Beleuchtung haben auch die Form leicht verändert. All das hat dem Roadster noch mehr Eleganz und gleichzeitig Aggressivität verliehen.
Der wesentliche äußere Unterschied zum bisherigen Boxter sind ovale Scheinwerfer mit integrierten Blinkern anstelle von Bumerang-Scheinwerfern, bei denen alle Frontscheinwerfer unter einer gemeinsamen Kappe montiert waren. Jetzt haben Nebelscheinwerfer und Blinker-Repeater vertrautere Plätze in der vorderen Stoßstange genommen. Unter anderem Änderungen an der Außenseite - neue Stoßstangen, vergrößerte Spur, 18-Zoll-Räder und ausdrucksstarke Heckflügel mit vergrößerten Lufteinlässen des Motorkühlsystems. Aber im Allgemeinen - die gleichen Proportionen, die gleiche Silhouette. Der neue Boxster gehört zu den sichersten Autos der Klasse.
Seriell begann Airbags zu installieren, um den Kopf zu schützen. Bei einem Seitenaufprall "schießen" sie automatisch von einem speziellen Modul unter dem Seitenfenster und ergänzen damit die serienmäßigen "Vorhänge" an der Rückseite der Sitze. Der Base Boxter und der heißere Boxter S kommen gleichzeitig auf den Markt. Der erste wird von einem Boxermotor mit einem Arbeitsvolumen von 2,7 Litern angetrieben, der 240 PS (12 PS mehr als sein Vorgänger) entwickelt.
Ein solches Auto mit einer Fünf-Gang- "Mechanik" gewinnt die ersten "Hundert" in 6,2 Sekunden und erreicht 256 km / h. Der Boxter S ist mit einem 3,2-Liter-Aggregat mit 280 PS (+ 20 PS) ausgestattet, das mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gekoppelt ist. Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km / h in einem stärkeren Roadster dauert 5,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit - 268 km / h.
Als Alternative zu mechanischen Boxen wird eine Fünfgang-Tiptronic "Automatik" mit manueller Schaltung angeboten. Porsche-Ingenieure führten eine wesentliche Revision des alten Motors durch. Es besteht darin, den Betrieb aller Systeme zu optimieren. Insbesondere wurde ein neues Stromversorgungssystem mit zwei Luftklappen zwischen den Zylinderköpfen verwendet. Wenn sie unter 3500 U / min geschlossen werden, schließen sie sich - der 6-Zylinder-Einheit arbeitet wie eine 3-Zylinder-Einheit, die zu einer besseren Realisierung des Drehmoments beiträgt. Und nur bei 5500 U / min wird der Motorschub auf volle Leistung übertragen.
Die marginalen Schadstoffemissionen passen übrigens problemlos in den modernen Euro-4-Standard, der Kraftstoffverbrauch mit erhöhter Leistung wurde von 10,6 auf 10,4 Liter gesenkt. Das Triebwerk befindet sich in den Tiefen des Fahrzeugs, was dem Boxter zusätzliche Balance und Stabilität, sowie mehr Platz für Gepäck vorne und hinten gibt. Der geräumigste Gepäckraum von 150 Litern befindet sich davor. Es gibt noch einen Kofferraum - 130 Liter - hinten. Die Abdeckungen beider Fächer werden durch einen Befehl von dem Schlüsselanhänger oder durch Verwenden der Knöpfe an der Schwelle von der Fahrerseite aus geöffnet.
Plus die Möglichkeit, alle möglichen kleinen Gegenstände zu verstreuen - es gibt ein ziemlich geräumiges Handschuhfach, unter den Armlehnen der Türen befinden sich Nischen, Rillen in den Stromschnellen und eine kompakte Box zwischen Fahrer und Beifahrer. Den Konstrukteuren gelang es, einen niedrigeren aerodynamischen Luftwiderstand des Körpers zu erreichen. Bei Boxer S wurde diese Zahl von 0,32 auf 0,30 reduziert, was besonders lobenswert ist, wenn man den steiferen Körper berücksichtigt.
Im Standardmodell ist dieser Indikator sogar noch besser - 0,29. Zuallererst wurde der Boden gründlich ausgearbeitet, um einen besseren Luftstrom darunter zu organisieren. Ziel ist es, den Auftrieb bei hohen Geschwindigkeiten zu minimieren. Außerdem kommt im richtigen Moment ein kleiner Spoiler aus dem Heck, der für zusätzlichen Abtrieb sorgt.
Im Inneren sind die Veränderungen dramatischer. Das komplett renovierte Interieur sieht streng und modern aus. Die vielleicht wichtigste Veränderung im Innenraum sind völlig neue Sitze, deren Rücken nicht mehr so schmal wie zuvor wirken. Entwickelt seitliche Unterstützung, verstellbares Lenkrad in zwei Ebenen (Höhenverstellung erschienen) - es wird nicht schwer für die meisten Fahrer, eine bequeme Haltung zu finden. Ergonomie bis ins kleinste Detail durchdacht. Der Fahrer lenkt nicht vom Management ab. Die Position des Pfeils auf einem riesigen Tachometer in der Mitte des Armaturenbretts kann selbst bei peripherer Sicht "gefangen" werden.
Der kleine Tacho links, markiert bis 280 km / h und mit Kerben in 10 km / h, setzt hier eher auf Schönheit. Die Geschwindigkeit in einem bestimmten Moment wird durch große Zahlen auf dem Bildschirm, der den unteren Teil des Tachometers einnimmt, perfekt bestimmt. Es zeigt auch das Zeugnis des Bordcomputers einschließlich des Navigationssystems. Der Boxster lässt sich leicht in ein Cabrio verwandeln. Dazu müssen Sie zuerst den Hebel über dem Rückspiegel ziehen und erst dann den Knopf des elektrischen Verdeckantriebs drücken - nach 12 Sekunden befinden Sie sich im Freien.
Bemerkenswert ist, dass sich der Tankdeckel im rechten vorderen Kotflügel und das Zündschloss links von der Lenksäule befindet. Mit dem Debüt des Boxster 2004 gelang den Stuttgarter Ingenieuren ein weiterer Durchbruch. Eine verlängerte Strecke, ein komplett neu gestaltetes Fahrwerk, sowie eine Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung - mit zunehmender Rotordrehzahl, je mehr Lenkabweichungen, die Reaktionen werden schärfer, sie können nicht zum besten Ergebnis beitragen. Gegen Aufpreis werden "aktive" PASM (Porsche Active Suspension Management) Stoßdämpfer angeboten, die je nach Verkehrslage ihren Widerstand ändern.
Das Ergebnis der Bemühungen liegt auf der Hand: In den Ecken hält sich Boxter strikt an eine gegebene Flugbahn. Das Auto reagiert genau auf kleinste Abweichungen des Lenkrads und überflutet alle Trümpfe des neutralen Gesamtstimmmechanismus. Das Reservepotential des Fahrwerks ist so hoch, dass jetzt das serienmäßig eingebaute Stabilisierungssystem ESP (Porsche nennt es PSM auf seine Art, das für Porsche Stability Management steht) nur gelegentlich einen ernsthaften Grund für einen Eingriff hat. Um das Ganze abzurunden, war der Fahrkomfort auch viel höher - zumindest wenn der Boxter mit einem PASM ausgestattet ist. Im normalen Betrieb entfaltet die Suspension sanft das Relief der Leinwand.
Optional ist ein "Sport-Chrono-Paket" installiert: eine Stoppuhr, mit der Sie Rundenzeiten auf einer Sportstrecke messen und die Ergebnisse (gespeichert im Computerspeicher), ESP und Traktionskontrolle vergleichen können. Cabriolets Porsche Boxter und Boxter S 2007 Modelljahr erhielt mehr Leistung und Drehmoment, sowie ein aktualisiertes Tiptronic Getriebe, nach dem deutschen Autohersteller. Mit dem neuen variablen Ventilsteuerungssystem ist der VarioCam Plus Boxer um 5 PS leistungsstärker geworden, was zu einer Gesamtwertung von 245 und einem Drehmomentanstieg von 269,8 auf 272,5 Nm führt.
Mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe beschleunigt der Boxter in 5,8 Sekunden auf 100 km / h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 257,5 km / h. Die Sechsgang-Automatik erhöht die Geschwindigkeitsbegrenzung auf 260,7 km / h. Beim Boxter S stieg der Hubraum von 3,2 auf 3,4 Liter und die Leistung wuchs um 15 PS. - bis zu 295 PS Das Drehmoment beträgt 340 Nm. Boxter S beschleunigt in 5,1 Sekunden auf "Hunderte" und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 272 km / h. Der Reifendrucksensor und der Sport Chrono Sport Body Kit vervollständigen das Update-Paket.
Der Boxster ist ein schnittiges, schnelles, wirklich sportliches "egoistisches" Auto, das den täglichen Gebrauch ermöglicht. Dieser Porsche.
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