Im Jahr 2005 kam die Idee, den Boxter in ein echtes Coupé zu verwandeln, in die Köpfe der Designer und Vermarkter von Porschewsky. Zur gleichen Zeit, Boxter mit einer festen Metallkuppel wurde vorgeschlagen, als ein separates Modell, für die sie mit einem Krokodil Namen - Cayman kam. Die offizielle Premiere des Autos fand im September 2005 auf der IAA in Frankfurt statt. Äußerlich sieht das Sportcoupe Cayman S fast wie ein Boxster S mit Hardtop aus. Die Unterschiede in der Front sind minimal - runde "Nebelscheinwerfer" sind in den Lufteinlässen der Frontstoßstange statt in rechteckigen Bokster-Einfassungen eingebettet.
Der Autovorschub hat sich stark verändert - das Hardtop fällt sanft und bricht nicht als "Kappe" im Boxster hinter den Sitzen ab. Runde Stahl- und Heckfender des Autos. Im Heck des Cayman ist wie beim Boxster ein automatisch einziehbarer kurzer Heckspoiler integriert. Der Cayman S wird von einem neuen 3,4-Liter-Sechszylinder-Boxermotor angetrieben. Das Triebwerk ist mit dem Porshev VarioCam Plus-System ausgestattet, das die Ventilsteuerung und den Ventilhub verändert. Das System erhöht das Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und erhöht den Wirkungsgrad. Bisher war ein solches Gerät nur auf Porsche-911-Motoren angewiesen, der Motor entwickelt 295 Liter.
mit. und 340 Nm Drehmoment bei 4,4 - 6 Tausend U / min. Mit diesem Motor beschleunigt der Cayman S in 5,4 Sekunden auf 100 km / h. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos - 275 km / h. Aus dem Boxer S wurde ein Sechsgang-Schaltgetriebe gezogen.
Im Auftrag des Coupés wird auch ein Fünfgang-Automatikgetriebe mit manueller Schaltung - Tiptronic S - eingebaut, das Porshevtsy durch Einbau neuer Hydraulik und Elektronik verbesserte. Eines der merkwürdigen Merkmale des Porsche Boxter, das von der zentralen Motoranordnung herrührt, ist die Anwesenheit von zwei Koffern im Auto: vorne und hinten. Beide können jedoch einiges halten - das Frontvolumen beträgt 150 Liter, das Heck 130. Die Liste mit zusätzlichem Zubehör für Porsche-Autos umfasst einen Markenkoffer und Golftaschen - der Koffer ist nur im Vorderfach "eingebaut" und Taschen mit Keulen - hinten. In Cayman wird es mehr Gepäckraum im Rücken geben - "ganze" 260 Liter.
Zur Serienausstattung der Maschine gehört ein PSM-System (Porsche Stability Management). Es korrigiert die Fehler des Fahrers, entfernt automatisch das "Gas" und verlangsamt das Auto. Auf Wunsch für Cayman S können Sie das System PASM (Porsche Active Suspension Management) einsetzen. Dieses Gerät passt die Bodenfreiheit und die Steifigkeit der Stoßdämpfer je nach den vom Fahrer gewählten Fahrbedingungen und Fahrwerksabstimmungen an - regelmäßig oder sportlich.
Wenige Monate nach dem Debüt des Cayman S kommt seine Basisversion auf den Markt - der Cayman. Dieser glorreiche Vertreter der Porsche-Gattung ist mit einem 6-Zylinder-Motor von 2,7 Litern Hubraum von 245 PS oder 180 kW bei 6.500 U / min ausgestattet. Das Nenndrehmoment beträgt 273 Newtonmeter im Bereich von 4600-6000 U / min. Und die Leistungsdichte liegt bei 91,2 l. mit. pro Liter Arbeitsvolumen. Gleichzeitig beträgt der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch nur 9,3 Liter pro 100 km. Die Masse des Cayman ist 1300 kg - es ist ein Athlet in seiner Klasse.
Ein günstiges Verhältnis von Gewicht zu Volumen wirkt sich direkt auf die Beschleunigung aus. Mit diesem Gerät zeigt das Auto sehr hervorragende Ergebnisse: Beschleunigung auf 100 km / h dauert 6,1 s, und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 258 km / h. Der Widerstandsbeiwert beträgt cw = 0,29.
Porsche ist bereit, dem Cayman drei Getriebe zur Auswahl anzubieten: ein Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe oder ein fünfteiliges Tiptronic-Automatikgetriebe mit Schaltwippen am Lenkrad. Die Vorderradaufhängung, wie bei allen Seriensportwagen von Porsche, besteht aus Federbeinen mit einer speziellen Anordnung von Längs- und Querhebeln. Dieses Konzept ermöglicht eine sehr präzise Achsvermessung bei hohem Komfort. Eine zusätzliche Feder mit Schwerpunkt in der Strebe kommt mit hoher Querbeschleunigung ins Spiel und minimiert den Seitenrollwinkel. So behält Cayman größere Stabilität, auch bei sehr hohen Kurvengeschwindigkeiten.
Die Hinterräder sind an zwei Querhebeln gelagert und werden von Längshebeln, Querstäben und Federbeinen geführt. Während die Federung der vorderen Federung mit der der Cayman S-Federn identisch ist, wird die Steifigkeit der hinteren Fahrwerksfedern und der Stabilisatoren an beiden Achsen neu eingestellt. Speziell für die Grundausstattung der Cayman Leichtmetallfelgen mit einem Durchmesser von 17 Zoll mit fünf charakteristischen Doppelspeichen entwickelt, sind die Vorderreifen der Dimension 205/55 und 235/50 auf der Rückseite ausgestattet.
Für diejenigen, die ein Sportpaket anbieten möchten. Es enthält ein Sechsgang-Schaltgetriebe und ein aktives Fahrwerk Porsche Active Suspension Management mit Stoßdämpfern, deren Steifigkeit kontinuierlich und automatisch je nach Dynamik und Qualität der Fahrbahn angepasst wird. Der Fahrer kann zwischen zwei Fahrwerks-Tuning-Programmen wählen: Der Normal-Modus bietet eine komfortable Basis-Dämpfereinstellung, die automatisch in einen sportlicheren Modus mit dynamischem Fahrstil übergeht.
Im Bereich "Sport" sind strengere Eigenschaften von Stoßdämpfern für eine betont dynamische Steuerung enthalten. Alle Räder sind mit perforierten und belüfteten Bremsscheiben ausgestattet, die in der Lage sind, auch bei längerer Belastung Energie in Form von Wärme abzuleiten. Jedes der acht Pads wird durch zwei Kolben, die in schwarz eloxierten Festsätteln installiert sind, gegen die Scheibe gedrückt. Der Cayman ist ein Auto, das mit fast allen vorhandenen Optionen individuell ausgestattet werden kann.
Eine dieser Möglichkeiten ist das Sport Chrono-Paket, das beim Drücken einer Taste eine sportliche Einstellung verschiedener Funktionen des Fahrzeugs ermöglicht und dadurch die Dynamik erhöht: Das Gaspedal reagiert schneller auf die Gaspedalbewegungen, der Fahrer spürt die erhöhte Pick-up des 2,7-Liter-Aggregats, dessen Empfindlichkeit auf maximale Geschwindigkeit gespeichert.
