1995 wurde der Renault 19 durch das Megane-Modell ersetzt. Zunächst wurde das Auto nur in zwei Karosserievarianten angeboten: 5-Türer und 3-Türer Coupé-Fastback namens Coach. Diese beiden Optionen unterscheiden sich deutlich in der Gestaltung des Hecks und der Lampen mit runden Diffusoren am Coupé und ellipsenförmigen am Hatchback.
Die Kofferraum-Heckklappe fasst von 350 bis 1210 Liter bei umgeklappter Rücksitzbank, das Coupé nur 290 Liter. Aber die Vordersitze des Coupés sind mit seitlicher Unterstützung versehen. Der Fahrer hat die Möglichkeit, den Sitz nicht nur in Länge und Winkel des Rückens, sondern auch in der Höhe einzustellen. Die Linie der Triebwerke wurde vorgestellt: 1,6 l / 75 PS, 1,6 l / 90 PS, 2,0 l / 114 PS, 2,0 l 16-Ventil / 150 l. s., Diesel 1,9 l / 64 PS, Turbodiesel 1,9 l / 95 PS Letzterer, im Mai 1995, wich dem neuesten Turbodiesel DTi mit 98 PS Direkteinspritzung. Neben dem üblichen mechanischen 5-Gang-Getriebe wurde eine 4-Gang-Automatik mit elektronischer Steuerung angeboten.
1996 wurde an der Basis des Coupés ein Cabrio produziert. Im September 1996 debütierte ein single-volume minis-van Scenic auf der Magen-Plattform. Im Januar 1997 erscheint die viertürige Limousine. Seine Abmessungen: Länge 4400 mm, Höhe 1420 mm. Gepäckraum 510 Liter nominal und bis zu 1310 Liter bei umgeklappter Rückbank. Vorderradaufhängung - McPherson hinten - mit vier Torsionsstangen. Zwei Airbags und ABS gehören zur Serienausstattung. Die erste Generation Megane war ein großer Erfolg.
Das Auto war gefragt, und 1997 gewann er sogar den Titel "Europas beliebtestes Auto". Im Jahr 1998 wurde die Megane-Familie von Autos aktualisiert. Der Körper hat dank der weichen und glatten Linien eine noch stromlinienförmigere Form. Das Design ist ausdrucksstark und dynamisch.
Der neu gestaltete Salon wurde mit modernster Ausstattung ausgestattet. 1999 wurde die Familie Megane um eine weitere Version ergänzt, diesmal um einen Generalisten, der in der Türkei produziert wurde. Außenwagen erwiesen sich als ausgewogen und harmonisch, aber nicht so extravagant wie die Heckklappe. Der Wagen wiederholt in vielerlei Hinsicht die Limousine: eine längliche Basis, eine ähnliche Reihe von Motoren, die gleiche Konfiguration.
Mit seinem Aussehen, die Palette der Modelle Megane hat fast alle Klassen abgedeckt und hat sich zu einem der umfassendsten auf dem europäischen Markt. Es gibt drei Ebenen der Ausrüstung Renault Megane - PTE, PXE und PXT. Sie unterscheiden sich in der Anzahl der installierten Ausrüstung und Trimmung. In der besten Konfiguration - volle Kraft und vier Airbags.
Im Allgemeinen haben Sicherheitsdesigner besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Es besteht aus zwei Airbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags zum Schutz von Kopf und Brust und Dreipunktgurten mit Spannern. Leistungsstarke und zuverlässige Bremsen mit Antiblockierrädern (ABS) und elektronischer Bremskraftverteilung zwischen den Hinterrädern (EBV) gehören zur Serienausstattung. Für Fans von sportlichem Stil und Dynamik - ein Coupé, für diejenigen, die gutes Handling und Kapazität kombinieren wollen - ein Hecktürmodell oder eine Limousine, bietet ein Waggon das maximal nutzbare Ladevolumen. Attraktiv und elegant - Cabrio.
Im Herbst 2002 stellte Renault Mega II auf der Pariser Automobilausstellung vor. Ein Auto mit heller Persönlichkeit und futuristischem Design. Laut dem französischen Hersteller sollte er die Popularität und Position von Renault auf dem europäischen Automarkt stärken. Salon ist die Perfektion der Ergonomie. Alles ist in Reichweite, praktisch und praktisch.
Der Motor wird mit der Start-Taste gestartet. Um das Auto zu starten, wird jedoch eine weitere Komponente benötigt - eine Schlüsselkarte. Der Schlüssel ist eine Karte im Format einer Visitenkarte oder einer normalen Bankkarte, nur etwas dicker, mit den Schaltflächen "Öffnen", "Schließen" und "Klettern in den Kofferraum". Tasten im üblichen Sinne für die Megane ist nicht vorgesehen, aber mit den Karten sind Optionen möglich.
Erhältlich in drei Ausstattungsvarianten: Pack, Comfort, Deluxe. Mit vier Ausstattungsvarianten: Authentique, Expression, Dynamique, Privilege. Megane II ist mit 16-Ventil-Benzinmotoren ausgestattet: 1,4 l / 98 PS, 1,6 l / 115 PS, 2,0 l / 136 PS und drei Turbodiesel mit Common-Rail-System: 1,5 Liter (82 PS und 100 PS); 1,9 Liter (120 PS). Alle Motoren sind mit Fünf- und Sechsgang-Schaltgetrieben ausgestattet, und mit 1,6-Liter- und 2-Liter-Motoren sowie einem 1,5-Liter-Dieselmotor kann die Proactive-Automatik bestellt werden. Die Fahrzeugausstattung variiert natürlich je nach Konfiguration.
Mit einem allmählichen Preisanstieg, Power-farbige Power-Spiegel und Türgriffe, automatische Scheibenwischer mit einem Regensensor, ein automatischer Schalter zum Einschalten der Außenbeleuchtung, Klimaanlage und 16-Zoll-Leichtmetallfelgen erscheinen. Die Optionen umfassen Tempomat, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Klimaanlage und eine Vielzahl von Musik. Aber ein Modell mit einer Limousine im Produktionsbereich von Renault Mégane II erschien erst im Oktober 2003. Es ist bemerkenswert, dass die Limousine mit einem Hecktürmodell 80% identische Komponenten hat. Limousine Limousine wiederholt Fließheck eins zu eins.
Das gleiche Armaturenbrett, die Mittelkonsole und die Frontplatte aus weichem Kunststoff. Aber die P-förmige "Handbremse" wirkt sehr markant. Die Basis der Limousine ist 61 mm länger, was sich direkt in der Höhe des Freiraums für die Beine der Fondpassagiere widerspiegelt (231 mm - diese Daten bringen Megane an die Spitze in der Klasse) und die Größe der hinteren Türen, die den Zugang zum Salon erleichtern. Die Erhöhung des hinteren Überhangs hat zu einer Vergrößerung des Kofferraums geführt, so dass jetzt 520 Liter Ladung geladen werden können.
Sie sind für die passive Sicherheit verantwortlich: fortschrittliches ABS, EBV mit "Notbremsassistent", zwei frontale, zwei seitliche und zwei "Vorhang" Airbags, Gurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzer. Doch wenn die Limousine im Bereich der Vorgängergeneration eingeführt wurde, ist das Coupé-Cabriolet mit einem harten Faltdach im Prinzip ein neuer Autotyp für den Renault. Mega SS wurde wunderschön, lebendig und unvergesslich. Um das Oberteil anzuheben oder abzusenken, müssen Sie die Taste zwischen den Vordersitzen gedrückt halten.
Auf alles über alles dauert 22 Sekunden. Die Landung ist niedriger als die der Limousine, da sie die Höhe des Sitzes reduziert, so dass der Fahrer die Straße besser fühlen konnte. Renault-Vertreter betonen vor allem, dass es auf dem Coupe-Cabriolet-Markt keinen Vergleich gibt, was den hinteren Sofaraum betrifft. Plus, ausgezeichnete Aerodynamik.
Das Chassis ist ziemlich hart. Für das Coupé-Cabriolet gibt es drei Motoren. Im März 2004 erscheint der Schrägheck-Renault Мегане II Sport. Eine massive Frontstoßstange mit großem Lufteinlass, hellen Nebelscheinwerfern, Heckspoiler, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Low-Profile-Reifen Continental Sport Contact 2 Dimensionen 225/40 - das sind nur einige der Komponenten des dynamischen Erscheinungsbildes des Mega II Sport. Sportsitze mit Renault Sport-Logo sind extrem komfortabel und mäßig weich und bieten guten Komfort.
Sie sind mit allen notwendigen Anpassungen ausgestattet. Die Lenksäule ist außerdem in Flug und Neigung verstellbar, wodurch der Fahrer eine optimale Position einnehmen kann. Die Instrumententafel wird von schwarzen "Ringen" im Corporate Style von Renault Sport umrahmt. Das Lenkrad mit Leder mit Audio-und Cruise Control-Tasten ausgestattet hat bequemen Griff. Aber die Mittelkonsole - genau so wie die der "gewöhnlichen" Megane.
Aluminiumpedale. "Gas" und "Bremse" befinden sich nahe beieinander und auf gleicher Höhe und die Kurzhub-Kupplung ist leicht nach links verschoben. Der Fahrer und der Beifahrer sind durch einen massiven Mitteltunnel mit einem Abteil für jedes Kleinod getrennt, in dessen Mitte sich ein 6-Gang-Schaltgetriebe befindet. Unter der Haube des Mega Sport gibt es einen Benziner 2.0 16V mit einer Kapazität von 225 PS. Die Turbine beginnt seit 1950 Umdrehungen pro Minute zu arbeiten und informiert das Auto über explosive Beschleunigung. Und der Moment der Abholung ist ziemlich vorhersehbar, es ist einfach zu verwalten.
Um auf 100 km / h zu beschleunigen, benötigt das französische "Auto" nur 6,5 Sekunden. Die dritte Generation des Renault Megane Fünftürers wurde im Herbst 2008 auf dem Pariser Automobilsalon vorgestellt. Renault Megane III Coupé-Modelle (ein dreitüriges Fließheck) und Estate (Estate) sah die Welt im Jahr 2009 auf dem Genfer Autosalon. Die dritte Generation war nicht so extravagant wie die vorherige. Wenn früher die Heckklappe und das Coupé sich in Form der Seitenscheiben voneinander unterschieden, sind es nun ganz andere Autos.
Das Hatchback verkörpert Funktionalität, und das Coupé, wie es sein sollte, ist egoistisch, in der Rückansicht, Leichtigkeit des Zugangs und Gepäckraumvolumen verloren. Von den alten gehackten Formen ist keine Spur mehr übrig. Der stromlinienförmige Körper, glatte Linien, spektakuläre Schattierungen an der Motorhaube und vorderen Kotflügeln. Übrigens, bevor die Flügel aus Plastik und jetzt aus Stahl waren. Das Coupé sieht viel aggressiver als sein Gefährte Fließheck. Dreitürig mit geleckten Heck- und Silberakzenten in der Frontstoßstange wirkt hell, dynamisch und modern.
Abmessungen Fahrzeuge sind praktisch identisch und unterscheiden sich nur in der Höhe bis 4295 mm Länge 1808 mm breit, 1471 mm hoch ( „Wachstum“ Fließheck Kompartiment unter 4,8 cm) 2640 mm Radstand und 12 cm Bodenfreiheit. Das heißt, in Bezug auf die vorherige Generation hat das Auto leicht an Größe zugenommen. Gleichzeitig nahm der Gepäckraum leicht ab, 372 Liter.
in einem Hecktürmodell und 344 Liter. das Coupé (die umgeklappten Rücksitze erhöhen die Ladekapazität auf 1129 bzw. 991 Liter). Die vielseitige Version ist dem Hecktürmodell am ähnlichsten, obwohl sie eine Reihe eigener stilistischer Lösungen hat. Die Länge der Neuheit ist 263 mm länger als die der "pyatidverki" und ist 4558 mm. Und der Radstand "wuchs" um 62 mm und entspricht 2702 mm.
Aufgrund des Radstands und des hinteren Teils der Karosserie wurde besonderes Augenmerk auf die Balance dynamischer Proportionen gelegt: Die Neigung des Daches, die steile Neigung der Heckscheibe und die länglichen Seitenfenster im Heck des Fahrzeugs erzeugen ein elegantes, energetisches Profil. Der Kombi ist ideal für einen Ausflug für die ganze Familie, denn neben der geräumigen Kabine hat der Kofferraum eine stattliche Größe - 524 Liter (mit 1.595 Litern umgeklappter Rücksitze). Der Zugang zum Gepäckraum wird durch eine niedrige Schwelle erleichtert: Seine Höhe von 561 mm ist die niedrigste in seinem Segment.
Bei Bedarf kann der Kofferraum des Megane Estate in 2 separate Zonen unterteilt werden: ein großes und ein kleineres Heck, wodurch der Raum an die Bedürfnisse der aktuellen Zeit angepasst werden kann. Zwei zusätzliche Staufächer sind unter dem Boden vorgesehen. Im Inneren entlehnt die Megane III das Beste aus den älteren Modellen der Marke.
Das neue Design des Armaturenbretts erinnert Renault Laguna, in der Dekoration verwendete hochwertigere Veredelungsmaterialien. Weiche Materialien ersetzten den harten Kunststoff des Innenraums - nicht nur die Frontplatte, sondern auch die Türpolsterung. Sie sind durch Knöpfe und Knöpfe angenehmer geworden.
Das Highlight der dritten Generation Kabine Megane - die ursprüngliche Architektur der Geräte, die Funktionalität und Schönheit zu kombinieren. In der Mitte des Armaturenbretts gibt es einen riesigen digitalen Tacho. Das Modell erwarb eine elektromechanische Parkbremse (wurde zum Ersatz der Parkbremshalterung im Megane II). Die Sitze können jetzt nicht nur mit elektrischer Einstellung bestellt werden, sondern auch mit dem "Gedächtnis" der Positionen. Für Europa wird ein umfangreiches Angebot an Benzin (von 100 bis 180 PS) und Diesel (von 85 bis 130 PS) angeboten, für Russland werden jedoch nur Benzinversionen von 1,6 und 2 Litern angeboten. Hatchback setzt 1,6-Liter-Motor pro 106 Liter.
s., aggregiert mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatikgetriebe. Am Coupé verbauten 1,6-Liter-Motoren. (110 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe) und 2,0 l. (143 PS, CVT-Variator). Auf die Laufeigenschaften der dritten Generation, vor allem, einen positiven Einfluss auf die Verwendung eines neuen Motorhilfsrahmens, neue elektrische Servolenkung Einstellungen mit verbesserter Rückkopplung und Heckträger mit programmierbarer Steifigkeit, die uns erlaubt, den hinteren Stabilisator verlassen.
Zusätzlich zu allen aufgeführten Megane Coupé ist mit härteren Federn ausgestattet und hat eine noch niedrigere Bodenfreiheit, die die Schärfe der Kontrolle erhöht, und ein stärkerer Motor bietet einen ziemlich dynamischen Start. Zu den positiven Punkten gehört die traditionelle Laufkultur von Renault, die im russischen Kontext sehr wichtig ist. 2010 wurde der Renault Megane CC der dritten Generation auf dem Genfer Automobilsalon im März vorgestellt.
Der Hauptunterschied zu den Wettbewerbern ist ein Glasfaltdach von fast einem Quadratmeter. Der Mechanismus, der im Karosserie-Studio Karmann entwickelt wurde, ermöglicht es, das 110 kg schwere Dach in nur 21 Sekunden zu falten. Verbesserte Aerodynamik und Geräuschisolierung ermöglichen eine offene Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 90 km / h. Mit einer Länge von 4,49 Metern und einem Radstand von 2,61 Metern bietet das Cabrio Megane CC III Platz für vier Passagiere in seiner Kabine. Der Kofferraum des Autos hat ein Volumen von 417 Litern bei angehobenem Dach und 211 Litern im zusammengeklappten Zustand.
Der Megane CC erhielt sechs Motoroptionen: 1,6 Benzin mit 110 PS, 2,0 (140 PS) und 1,4 TCe (130 PS), 1,5 Diesel-Diesel (110 PS), 1,9 dCi (130 PS). pp.) und 2,0 dCi (160 PS). Die Sportversionen der GT Line und GT sind mit einem 180 PS starken 2.0 TCe ausgestattet. Drei Arten von Getrieben sind für Motoren vorgesehen, von denen die wichtigsten sind 6-Gang mit manueller Schaltung und zwei Automatik, die nur auf zwei Arten von Motoren installiert sind: eine 6-Geschwindigkeit robotisiert mit zwei Kupplungen für einen 1,5 dCi Dieselmotor und eine Benzin-Variable Getriebe-Box 2 , 0.
Das Cabriolet wird in einem französischen Unternehmen in der Stadt Douai produziert, wo bereits die Modelle Scenic und Grand Scenic produziert werden. 2012 wurde die neu gestaltete Megane vorgestellt, die den offiziellen Namen "Collection 2012" erhielt. Änderungen im Design sind rein kosmetischer Natur. Äußere Unterschiede von Autos von diesem Jahr von den vorherigen Modellen bestehen in der Gegenwart von Tages-LED-Lauflichtern auf allen Versionen. Auch in der Konstruktion des Autos in größeren Mengen verwendet Chromteile.
Die Ausstattung des Renault Megane 2012 wurde ergänzt durch ein Nachtsichtsystem mit automatisch schaltendem Fern- / Fernlicht Visio, Rückfahrkamera, sowie einem System zur Überwachung von Autos auf der Straße - Hill Start Assist, der dabei hilft, bequem in Fahrt zu kommen. Die Kabine ist mit einem Luftverschmutzungssensor ausgestattet, der automatisch den Umluftbetrieb startet. In seiner langen Geschichte hat sich der Renault Megane verändert, verbessert und ergänzt. Das Auto ist sehr beliebt.
