Der kompakte Kompakt-Micro-Kombi (Gesamtabmessungen 3792x1695x1589 mm, Radstand 2482 mm), der auf dem Genfer Autosalon im Herbst 2004 vorgestellt wurde, erschien Ende 2005 in Russland. Ein charakteristisches Merkmal des Modells ist eine einzelne hochvolumige Karosserie, die maximalen Innenraum für Passagiere und Gepäck bietet. Das Auto ist auf der neuen Plattform B-Platform konzipiert. Chassis-Modus entwickelt auf der Basis der Megane II, die der Schlüssel zu Komfort und Effizienz ist.
Ein würdiger Konkurrent für solche Modelle wie der Citroen C3, Honda Jazz und Toyota Yaris Verso. Das Modus-Design zeichnet sich durch moderne und kühne Frontformen mit vertikalen Scheinwerfern aus. Seine Silhouette hat ein klares Profil, die Windschutzscheibe ist nach vorne geschoben, die Linien sind schnell. Die Haube und die Kotflügel, die die Frontsäulen und die Ränder des Daches verlängern, geben den Eindruck von Glätte. Diese weichen Linien wiederholen sich in Außenspiegeln, Türgriffen und runden Heckleuchten. Die Front des Autos sieht ernst aus: ein großer Lufteinlass in der Stoßstange, Kühlergrill a'la Megane.
Eine Besonderheit kann ein Hochdach genannt werden, das viel Platz bietet. Das Bild wurde solide und hell. Mit einer Länge von 3.792 mm ist der Modus in der Größe des Fahrgastraums führend in seiner Kategorie: Er verfügt sowohl bei den vorderen (88 mm) als auch bei den hinteren (46 mm) Sitzen über die größte Beinfreiheit der Fondpassagiere (235 mm) und die Breite des Fahrgastraums auf der Höhe der Schultern auf den Rücksitzen (1345 mm).
Durch seine Kompaktheit zeichnet sich der Modus durch sein großzügiges Innenleben und seine leichte Passgenauigkeit durch seine einteilige Konstruktion, Höhe 1.589 mm, dünne Mittelsäule und breite Türen aus. Der Salon Modus ist im gemütlichen Geist von Renault mit einem Nissan-Akzent (zentrale Stelle der Instrumententafel) gefertigt. Trotz der Tatsache, dass die Lenksäule keine Anpassung für die Abfahrt hat (für Sie selbst), können Sie auch bei einer Höhe von achtzig Metern bequemer auf dem Fahrersitz werden: Die Pedale sind direkt unter Ihrem Fuß, das Lenkrad ist zur Hand. Es besteht keine Notwendigkeit, bis zum Schalthebel zu reichen.
Der Sitz, obwohl einfach in der Konfiguration, ist in der Höhe verstellbar. Der Fahrersitz ist hoch und hat eine gute Rundumsicht. Es gibt nicht viel Platz für die hinteren Passagiere, aber dank der anständigen Neigung der Rückseite des hinteren Sofas ist es bequem und nicht überfüllt, dort zu sitzen (vorausgesetzt, dass es zwei Passagiere gibt). Die auf der zentralen Instrumententafel angezeigten Informationen sind für alle Passagiere deutlich sichtbar. Die Form des Armaturenbretts hat weiche und glatte Linien, die den Innenraum komfortabler machen.
In seinem oberen Teil, der keine Unregelmäßigkeiten aufweist, wurden technische Elemente angebracht, die im Geiste der Zurückhaltung und Mäßigung ausgearbeitet wurden. Die Umgestaltung der Kabine in der Grundausstattung ist sehr bescheiden (Sofa zurückklappen). Gegen eine zusätzliche Gebühr wird eine verschiebbare Rücksitzbank namens Triptychon mit einem klappbaren mittleren Sitz angeboten. Dieser Sitz verschiebt sich um 170 mm und kann vier verschiedene Positionen einnehmen. Es kann zwei oder drei Passagiere nach Bedarf aufnehmen. In der doppelten Version des Sitzes ist in vier Positionen eingestellt, und in der Dreifach - in zwei.
Die Umstellung von Doppel auf Dreifach erfolgt, nachdem der Sitz in die vordere Position gebracht wurde. Zuerst werden beide Sitzkissen mit dem Griff unter der rechten Seite des Sitzes bis zu den Seiten der Kabine verschoben. Dann entfaltet sich das mittlere Kissen und bildet den dritten Platz. Stammvolumen 55 Liter. Gesondert ist es erwähnenswert, dass die Klappe im unteren Teil der hinteren Tür, wo es bequem ist, eine Aktentasche oder Tasche zu laden. Die Palette der Benzinmotoren umfasst drei 16-Ventil-Motoren: 1,2, 1,4 und 1,6 Liter Volumen und 75, 98 und 113 Liter. c.
Die Megane II entlehnt ein Gamma von 5-Gang-Schaltgetrieben, deren Übersetzungsverhältnisse an den Modus angepasst sind, und ein Automatikgetriebe ist mit einem 1,6-Liter-Motor ausgestattet. Hinsichtlich der Gehäuseeinstellungen ist Modus einfältig. Dichtes Fahrwerk hat eine gute Energie, aber neigen dazu, das Profil der Straße zu wiederholen, und selbst bei kleinen Unregelmäßigkeiten schütteln schön. In der Verwaltung des Autos ist scharf, dynamisch, perfekt geeignet für den städtischen Gedränge. Er ist auf Landwegen gehorsam. Modus wird in einer Vielzahl von Versionen mit unterschiedlichen Konfigurations- und Leistungsstufen angeboten.
In der Konfiguration Authentique, gekennzeichnet durch Einfachheit, hat die Mittelkonsole eine dunkelgraue Farbe. In Kombination mit dem geometrischen Muster der Stoffpolsterung nutzt diese weiche grafische Unterlage ein Spiel aus Licht und Schatten, ohne dabei ein Gefühl von Ernsthaftigkeit zu erzeugen. Die äußere Ausstattung des Autos in der Version von Authentique wird von dekorativen Kappen von 15-Zoll-Rädern, Seitenplatten und unteren Teilen von Kunststoffstoßstangen vertreten, die in vier Farben abhängig von der Körperfarbe gemalt sind.
In der teureren Version des Expression erscheinen die Polsterung und die Mittelkonsole rot. Türverkleidungen haben größere Stoffeinsätze. Die Stoßfänger und Außenspiegel sind in Wagenfarbe lackiert (je nach Lieferland), und die Seitendeckel der Karosserie sind in grauer Farbe eines ungesättigten Tones lackiert. Die Version von Dynamique zeigt ihren Charakter in einem satteren Farbton der "Regato Carbone" Polsterung und in Leder-Lenkrad und Schaltknauf in dunkelgrau. Die Polsterung ist kombiniert mit einer matt verchromten Oberfläche des Schaltbildes auf dem Hebelknopf, dem Hebel der Feststellbremshebel und dem oberen Teil der Mittelkonsole sowie der Verkleidung des Armaturenbretts.
Türgriffe haben auch eine verchromte Oberfläche. Die Kommission EuroNCAP hat übrigens die Sicherheit des Renault Modus in fünf Sternen bewertet.
