Renault beschäftigt sich seit den späten 1950er Jahren mit Lieferwagen mit Vorderradantrieb. Die erste Generation von Autos namens Trafic erschien 1980. Es umfasst frontgetriebene Kastenwagen, Minibusse, Fahrgestelle und Pritschenwagen mit einem Index T, heckgetriebene Pritschenfahrzeuge und Fahrgestelle mit einer Kabine unter dem Index P, und seit 1985 Allrad-Minibusse und LKW mit einem Index V. Damit die Modelle der Familie Renault Trafic kombiniert alle drei Arten von modernen Layouts. Zusätzlich zu der Art des Antriebs ist die Familie in fünf verschiedene Optionen für die Gesamtmasse und dementsprechend die Tragfähigkeit unterteilt.
So hatte der Vorderrad-V8 T800 ein Gesamtgewicht von 2100 kg und eine Tragfähigkeit von 800 kg, T1000 - 2300 und 1000 kg bzw. T1200 - 2700 und 1200 kg. Der Hinterradantrieb P1300 hat eine Tragfähigkeit von 1.275 kg (1.450 kg) und bei Allradantrieb 2.550-2.700 kg und 1.150-1.300 kg, je nach Karosserietyp. Gesamtabmessungen eines Lieferwagens mit kurzer Grundfläche: Die Länge beträgt 4542 mm, die Breite beträgt 1905 mm, und die Höhe beträgt 2018 (mit einem üblichen Dach) oder 2424 mm (mit "hoch"), das Nutzvolumen beträgt 5,3 bzw. 6,6 m³.
Mit einer Grundfläche von 3200 mm erhöht sich die Gesamtlänge auf 4942 mm und die Kapazität reicht von 6,3 bis 7,8 m3. Das 4x4 Modell hat 7,2 m3. Kapazität eines Kleinbusses, der auf der Basis eines Kleintransporters mit bis zu acht Passagieren hergestellt wird.
Die hintere Tür ist aus Doppelschaukel. Die Hälften der Türen öffnen sich um 180 Grad. Ladehöhe von 475 mm für Lieferwagen bis 1060 mm für Pritschenfahrzeuge. Die Motoren wurden in Längsrichtung installiert, wodurch eine gute Belastung der vorderen Antriebsachse erreicht werden konnte.
Der Hauptvergaser 1,4-Liter 48-PS, seit 1984, der Einbau eines stärkeren 1,65-Liter-65-PS mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder eine 3-Gang-Automatik begann, und ab 1987 ein 1,7-Liter Der 68-PS-Motor und beim Allrad-Modell ist ein 2,0-Liter-82-PS. Der Einbau eines Dieselmotors (2,1 Liter, Leistung 65 PS) führte dazu, dass wegen des umständlicheren Triebwerks das Gitter geschoben werden musste. Im Jahr 1987 wurde das Modell T1200 aufgrund der erhöhten Tragfähigkeit von 100 kg in T1300 umbenannt.
Die erste bedeutende Modernisierung des Äußeren von Trafic wurde im Jahr 1989 durchgeführt, dann wurden die Elemente des vorderen Teils geändert, insbesondere: die Motorhaube, Kotflügel, Scheinwerfer, Kühlergrill. Sie verbesserten das Design und das Finish der Sitze, die Schalldämmung der Kabine, gleichzeitig erhöhten sie im Durchschnitt die Tragfähigkeit aller Modelle um 100 kg und gaben ihnen neue Indizes: T900, T1100 und T1400. Die Hauptaggregate waren Diesel: 1,9 l, 61 PS und 2,5 Liter, 76 PS, sowie eine 2,2-Liter-Injektion. Ein Jahr später erschien bei den Modellen in der Standardversion ein Radio mit eingebauten Lautsprechern und einer verbesserten Innenausstattung für Transporter.
Ab 1992 begannen sie, ein zentrales Schloss zu installieren, und auf dem Modell T1100 erschien eine zweite Schiebetür auf der linken Seite. Die Gesamtzahl der Optionen unter Berücksichtigung der Arten von Triebwerken, Antrieben und Körpern erreichte 51. 1997 wurde das Trafic-Äußere wieder leicht aktualisiert. Aber es konnte das im Wesentlichen veraltete Modell nicht retten.
Vor dem Hintergrund modernerer Gegenstücke sind die Ergonomie des Fahrersitzes und die Verkleidung mit einem zweckmäßigen Armaturenbrett mit rechteckigem Design nicht relevant. Es lohnt sich jedoch, dem Renault Trafic der ersten Produktionsjahre Tribut zu zollen, der sich großer Beliebtheit erfreute und von kleinen und mittelständischen Unternehmen ständig nachgefragt wurde. Im Jahr 2001 kam der neue Lieferwagen Renault Trafic auf den europäischen Markt. Das Auto wurde in zwei Versionen angeboten: mit einer kurzen (3100 mm) und langen (3500 mm) Basis, mit einer maximalen Tragfähigkeit von 1.200 kg und dem größten Nutzvolumen des Frachtraums - 6 Kubikmeter.
Neben dem Van, eine Fracht-Passagier-und Passagierversion des Renault Trafic. Letztere hat eine Lounge mit 9 Sitzplätzen (inklusive Fahrer). Die zweite und dritte Sitzreihe sind mit Sicherheitsgurten ausgestattet, die Sitze lassen sich einfach und schnell zusammenklappen. Alle Renault Trafic sind rechts mit einer breiten Schiebetür ausgestattet. Ausgestattet mit umfangreichen Transformationsmöglichkeiten bietet Trafic zahlreiche Konfigurationsoptionen für Türen (seitlich und hinten) und Rücksitze (2. und 3.
Reihe). Die Reihe der angebotenen Aggregate: zwei Dieselmotoren von 1,9 Litern (80 PS und 100 PS - Turbo) und ein Sechsventil-Benziner von 2 Litern und 120 PS. Das Kraftwerk ist mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, das nicht nur die Dynamik der Beschleunigung verbessert, sondern auch den Kraftstoffverbrauch reduziert. In einer modernen Kabine ist alles bequem und ergonomisch, alles ist "zur Hand". Renault Trafic ist einer der sichersten Full-Size-Vans auf dem Markt. Zur Grundausstattung gehören Scheibenbremsen aller Räder, ABS mit elektronischer Bremskraftverteilung EBV, höhenverstellbare Sicherheitsgurte mit Gurtstraffern und Kraftbegrenzer.
2002 erhielt er den prestigeträchtigen Titel "Van of the Year". Im Jahr 2003 entwickelten die Motoreningenieure von Renault einen neuen Motor für die Trafic-Serie. Dies ist ein 2,5-Liter-Turbodiesel, der zum leistungsfähigsten in der Reihe der Triebwerke geworden ist. Es basiert auf einem schwächeren Modell mit einem Volumen von 2,2 Litern und ergänzt die neuesten Entwicklungen im Bereich des Motorenbaus. Das System der Common Rail-Generation mit Direkteinspritzung hat die Motorleistung auf bis zu 135 PS gesteigert bei 3500 U / min Der Motor wird mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe kombiniert, was erhebliche Einsparungen bei Arbeiten außerhalb der Stadt ermöglicht.
Im gemischten "europäischen" Zyklus beträgt der Kraftstoffverbrauch 8,6 l / 100km. Im Jahr 2003 erhielt Renault Trafic eine weitere Passagierversion, die den Markennamen Passanger erhielt. Dieses 8-Sitzer-Auto ist perfekt für Familie und Geschäft.
Das Paket beinhaltet: Tempomat, elektrische Außenspiegel, Zentralverriegelung, elektrische Fensterheber, Servolenkung und vieles mehr. Für die Sicherheit des Trafic Passanger sorgen die ABS- und EBD-Systeme sowie Scheibenbremsen an allen Rädern. Für Fahrer und Beifahrer sind Airbags vorgesehen, für die übrigen Passagiere gibt es in der ersten und zweiten Reihe Dreipunktgurte mit Gurtstraffern und Stühlen mit Kopfstützen und Lastreglern. Für die Passanger Version gibt es vier Power Units. Ein Benzinmotor mit einem Arbeitsvolumen von 2 Litern und drei Dieselmotoren: 1.9DCi (82 und 100 PS), 2,5 Dci 16V16 (135 PS). Die Motoren erfüllen die Umweltanforderungen der Euro 3.
Die Entwickler haben den Passanger mit Komfort und Eleganz ausgestattet und zählen heute zu den attraktivsten Fahrzeugen seiner Klasse in Bezug auf Preis und Qualität. Um allen Anforderungen des modernen Geschäfts gerecht zu werden, präsentiert Renault drei Versionen des neuen Trafic: Fourgon, Combi und Passenger. Trafic Fourgon ist das ideale Fahrzeug für eine erfolgreiche Arbeit im Transport von Gütern. Trafic Combi - 9-Sitzer-Bus mit einer breiten Palette von Innen-Transformation.
Aufgrund seiner Vielseitigkeit, Praktikabilität und Wirtschaftlichkeit kann es für eine Vielzahl von Aufgaben eingesetzt werden. Trafic Passenger - der Bus des erhöhten Komforts (7-8 Plätze) konzentrierte sich auf die berufliche Tätigkeit. Es ist auch für Unternehmer gedacht, die ein Auto brauchen, nicht nur für die Arbeit, sondern auch zum Entspannen mit Familie oder Freunden. Auffallend ist sein schnelles Auftreten mit tropfenförmigen Scheinwerfern, klar definierten Kabinenlinien, die ihn von der Karosserie als Ganzes trennen, und einem kraftvollen Stoßfänger. Komfortabel, komfortabel, multifunktional Renault Trafic ist ein großartiger Helfer für Geschäfts- und Großfamilien.
Im Jahr 2004 wurde eine Neuentwicklung von Renault, das Konzeptfahrzeug Trafic Deck'up, auf einer Automobilausstellung in Brüssel vorgestellt. Es ist eine Mischung aus Minivan und Doppelkabine. Als Grundlage für die Neuheit nahmen sie das Trafic-Modellchassis, das um 80 Millimeter gekürzt wurde, und den Radstand um 21 Millimeter. Das Design ist fast vollständig verändert, obwohl die Hauptmerkmale des Trafic erhalten bleiben. Nur der Nasenteil des Autos blieb. Das Äußere des vorderen Endes wird durch "transparente" Scheinwerfer und neue Stoßstangen charakterisiert.
Die Hintertür geht jetzt nach unten und öffnet sich nicht zur Seite. Der Innenraum ist in einem modernen Stil eingerichtet. In der zweiten Reihe sind verstellbare Sitze eingebaut, mit denen Sie sich an die Fondpassagiere wenden können. Es ist bemerkenswert, dass das Heck des Autos als Laderaum und Teil der Kabine dienen kann. Das Armaturenbrett ist in einer hellbeige Farbe gehalten.
Die Kabine bietet Platz für vier Passagiere, von denen jeder einen individuellen Sitzplatz erhält. Darüber hinaus kann das Trafic Deck'up zwei weitere Passagiere unterbringen, die gezwungen sind, sich mit Klappsitzen im Gepäckraum zufrieden zu geben, aber es ist nicht nötig, zusätzliche Sitze zu verschwenden. Das Trafic Deck`up ist mit einem Allradantrieb ausgestattet, der zusammen mit der erhöhten Bodenfreiheit die Geländegängigkeit verbessert. In der Rolle der Hauptantriebskraft ist ein 135-PS-2,5-Liter-DCi16V-Motor. Die manuelle Übertragung hat 6 Stufen.
Ein weiteres Merkmal des Renault Trafic Deck'up sind die gegeneinander angeschlagenen Vordertüren und die fehlende zentrale Säule. Sie können auch das Design der vorderen und hinteren Sitze beachten, mit denen Sie sie in einem Winkel von 180 Grad drehen können.
