Das erste Auto, das den Namen Corniche trug, war ein Prototyp von 1939, der auf dem Bentley Mark V basierte. Aber dieses Auto ging wegen des Beginns des Zweiten Weltkriegs nicht in Produktion. Das schöne und elegante Rolls-Royce Corniche zweitürige Kabriolett wurde von der Mulliner Park Ward entworfen und produziert. Debüt fand 1971 statt.
Es wurde auf der Silver Shadow-Plattform entwickelt und zeichnete sich durch zwei Karosserievarianten aus - ein Coupé und ein Cabrio mit Faltverdeck. Der raffinierte Salon wurde mit hochwertigem, weichem Leder und teuren Hölzern gestaltet. Das Auto war mit einem Tempomat ausgestattet, und 1976 war eine Klimaanlage im Lieferumfang enthalten. In der Rolle der Hauptantriebskraft war das Motor-V8-Volumen von 6750 cm3. Der Motor arbeitete zusammen mit einem automatischen Getriebe. Es wurde mehrere Generationen von Corniche-Modellen veröffentlicht, von denen jede etwas in der Karosserie-Design und Trim geändert.
Im Jahr 1982 wurde das Coupé aus der Produktion genommen, und alle Corniche II wurden in der Rückseite eines Cabrio Cabrio produziert. 1986 wurde das Auto geringfügig überarbeitet. Die Corniche II erhielt verchromte Stoßfänger, ein neues Rückfahrlicht, ein neues hinteres Nummernschild sowie verbesserte Sitze und ein Armaturenbrett. Antiblockierbremsen waren Standard, aber die Airbags in der Basisversion waren nicht verfügbar.
Das änderte sich jedoch, als die Corniche III 1989 auf der IAA in Frankfurt vorgestellt wurde. Airbags sind Standard. Stoßstangen wurden in Wagenfarbe lackiert. Geringfügige Änderungen haben das Interieur beeinflusst, zum Beispiel das Armaturenbrett leicht verändert. Das Auto erhielt das Motormanagementsystem MK Motronic und 4-Gang-Automatikgetriebe. Im Jahr 1993 sah die Welt Corniche IV. Nach der Schließung von Mulliner Park Ward wurde die Produktion nach Crewe verlagert.
Im Jahr 1995 wurden 25 Autos mit einer Turbine, die den Namen Corniche S erhielt, veröffentlicht. Das Debüt der Corniche V im Januar 2000 markiert den ersten Schritt des Rolls-Royce im neuen Jahrhundert. Die Karosserie ist auf der Plattform eines Bentley Azure Cabriolets aufgebaut.
Radstandbreite - 3061 mm. Die modifizierte Form der Flügel und neue Lichter gaben dem Auto ein schnelleres und aggressiveres Aussehen. Die Einzigartigkeit des Stils wird durch eine Kerbe hervorgehoben, die von der Spitze des vorderen Flügels bis zur Unterseite des Rückens verläuft. Der Salon ist in den traditionellen Farben der Haut und Paneele mit zahlreichen Einsätzen aus teurem Holz gestaltet. Polster Sitz von Hand gemacht. Das Auto ist mit einem 6,75-Liter-V8-Motor mit 329 PS ausgestattet. Niederdruck-Turboaufladung, die zwischen 2100 und 2300 U / min 738 Nm ergibt. Das wandelbare adaptive Getriebe.
Bis zu 100 km / h beschleunigt in 8 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 217 km / h begrenzt. Die Wahl eines V8 verursachte ein Gewichtsproblem. Die Antriebseinheit ist ziemlich schwer, plus die massive Körperverstärkung, die für die Stabilität der geöffneten Kabine notwendig ist, auch hinzugefügtes Gewicht.
Als Ergebnis wiegt Corniche V 2,735 kg. Diese monumentale Kreation der britischen Aristokraten der Marke Rolls-Royce gilt einstimmig als das größte und luxuriöseste Cabrio der Welt. Stilvolles Aussehen wird nicht von der Zeit beeinflusst. Corniche ist nicht nur ein Cabrio, sondern ein "Romantisches Auto", wie es vom Unternehmen selbst definiert wird. Anfang 2007 feierte das Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé (zweiter Name Corniche Convertible) seine Weltpremiere auf der Detroit International Auto Show.
Herzstück des Modells ist die um 250 mm gekürzte Basis der Rolls-Royce Phantom Limousine. Ein Team von Stylisten arbeitete unter der Leitung von Ian Cameron an dem Design. Das Auto erhielt die Motorhaube und den Windschutzscheibenrahmen aus gebürstetem Stahl, neue Scheinwerfer mit schmalen Rechtecken aus LED-Blöcken, ein stromlinienförmigeres Gitter. Besonders erwähnenswert sind die riesigen Türen, die sich gegen den Fortschritt des Autos öffnen. Bemerkenswert ist, dass der Hersteller das altmodische Hartdach aufgegeben hat - nur das traditionelle Obermaterial (fünfschichtig und mit Kaschmir gefüttert).
Im zusammengeklappten Zustand nimmt es ein separates Fach ein und frisst nicht die Menge an Gepäck, die schon klein ist - 315 Liter. Unter der Haube ist ein 460-PS-BMW V12-Motor von 6,75 Litern gepaart mit einer Sechsgang-Automatik ZF. Er beschleunigt das Auto in 5,9 Sekunden auf 100 km / h. Komfortable Kabine für vier Passagiere.
