Silver Shadow debütierte im Oktober 1965. Die ersten Exemplare wurden zu einem Preis von 6,556 Pfund verkauft. Die Entwicklung des Modells dauerte mehrere Jahre. In den späten 50er Jahren. Rolls-Royce erkannte, dass es mehrere Millionen Pfund Sterling kosten würde, die Produktion für das neue Modell umzurüsten, und traf zwei grundlegende Entscheidungen: das Auto so lange wie möglich in Produktion zu halten und einen Lagerkörper dafür zu schaffen. Das Auto war eine enorme Verbesserung gegenüber seinen Vorgängern.
Rolls-Royce hatte zum ersten Mal eine rahmenlose Konstruktion, eine Einzelradaufhängung, Scheibenbremsen an vier Rädern, eine automatische Ausrichtung der Aufhängung und eine maximale Bremskraft. Von 1965 bis 1969 arbeitete ein 6,2-Liter-V8-Motor mit einer Leistung von 172 PS unter der Haube. Von 1970 bis 1980 war das Modell mit einem Triebwerk mit einem erhöhten Volumen von 6,7 l / 189 PS ausgestattet. Automatische Box geliefert betreffen General Motors. Eine interessante Tatsache, als Rolls-Royce Silver Shadow erschien, war der damalige Minister der sowjetischen Automobilindustrie A.
Tarasov in der Lage, die Notwendigkeit zu beweisen, mehrere solche Maschinen für die Eingewöhnung und das Studium zu kaufen. Vier Autos wurden über die Firma Autoexport bestellt. Als sie nach Moskau gebracht und Leonid Breschnew vorgeführt wurden, war er nicht sonderlich beeindruckt von ihnen. Die gekauften Autos wurden an ZIL übergeben, wo einer von ihnen als das persönliche Auto des damaligen Direktors P. Borodin verwendet wurde, während andere ständig in zahlreichen Filmen gefilmt wurden. Ein Rolls-Royce Silver Shadow wurde in England speziell für L.I.
Silver Shadow II wurde 1977 veröffentlicht. Es war eine verbesserte Version des Vorgängermodells. Er erhielt eine Zahnstangenlenkung und zeichnete sich durch eine modifizierte Karosserie aus. Weitere geringfügige Änderungen wurden vorgenommen.
Das Auto wurde ursprünglich als das am weitesten fortgeschrittene konzipiert, so dass es versuchte, das Beste aus den damals existierenden Technologien zu sammeln. Silver Shadow war dem Erbe früherer Modelle treu, hatte aber auch wichtige technische Innovationen, wie automatische elektrische Fensterheber und elektrisch gesteuerte Klimaanlagen. Das erweiterte Silver Shadow Modell erhielt seinen eigenen Namen Rolls-Royce Silver Wraith II und wurde 1977 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. Die Limousine hatte einen V - förmigen Achtzylindermotor (6,75 l.) Und einen Tragkörper. Das Modell bot 4 cm mehr Fondpassagiere und war tatsächlich der Empfänger des Silver Shadow langen Radstandes.
Silver Shadow ist zum meistverkauften Rolls-Royce der Welt geworden. Er kaufte schneller auf als alle bisherigen Modelle der Marke. In den späten 70er Jahren betrug das Produktionsvolumen etwa 3.300 Stück jährlich. In nur 15 Jahren wurden 30059 Limousinen gebaut.
