Der C-Rover Tourer der europäischen Klasse wird seit Januar 1995 produziert. Das Äußere des Rover Tourer verleiht diesem Auto eine ausreichende Persönlichkeit und hinterlässt gleichzeitig den Eindruck von Solidität, die den Fahrzeugen der darüber liegenden Klasse eigen ist. Charakteristisches Merkmal war die stilvolle Chromverkleidung der Heizkörper-Zwischentafel mit dem Emblem und dem räuberischen Scheinwerfer pr . Karosserie bei Rover Tourer 5-Sitzer 5-türig.
Seine Abmessungen sind 4370/1680/1400 mit einem Radstand von 2550 mm und einer Spur von 1475/1470 mm. Das Leergewicht des Wagens betrug 1125 kg, das zulässige Gesamtgewicht - 1650 kg, und die Masse des abgeschleppten Anhängers konnte 1000 kg erreichen. Die Mindestmenge an Gepäck 430 Liter, maximal - 1410 Liter.
Die Innenmaße eines geräumig genug Kabine Auto 1870/1380/1085 mm. Das Design der Rücksitzlehne ist getrennt, wodurch es möglich war, eine zusätzliche und, falls gewünscht, eine lange Last im Auto unterzubringen. Der Tourer war reich besetzt; Zum Serienausstattungspaket gehören elektrische Fensterheber und ein Schiebedach, ebenfalls mit Elektroantrieb, Leichtmetallfelgen, Nebelschlussleuchten, Heckscheibenwischer, Lederausstattung und Holzverkleidung, verstellbares Lenkrad, Audiosystem mit AM / FM-Radio und CS-Radio und CH. Klimaanlage wurde als Option zur Verfügung gestellt.
Der Rover Tourer 1.6 SLi wurde mit einem Überkopfventil mit einer oben liegenden Nockenwellenposition eines R4 16V-Aggregats von 1,59 Liter Hubraum 112 PS ausgestattet. bei 6300 U / min und mit einem Drehmoment von 138 Nm bei 5200 U / min. Das Kraftstoffversorgungssystem war eine Mehrpunkteinspritzung, der Gasverteilungsmechanismus - DOHC. Mit einem solchen Motor beschleunigte der Tourer in 10 s auf 100 km / h, die Höchstgeschwindigkeit erreichte 190 km / h. Der Verbrauch von AI-92-Benzin im Stadtverkehr betrug 8,6 Liter pro 100 km Gleis.
Beim Rover Tourer 2.0 Gsi wurde ein 2-Liter-R4-12V-Benzinmotor mit einer maximalen Leistung von 136 PS / 6000 / min und 185 Nm / 2500 / min über Kopf mit zwei Nockenwellen eingebaut. Dementsprechend war das Auto dynamischer. Beschleunigungszeit bis zu hundert beim Tourer mit einem Motor von 2 Litern betrug 8,7 s, die Höchstgeschwindigkeit betrug 200 km / h.
Gleichzeitig war das Auto sparsamer: Der Verbrauch der AI-95 in der Stadt lag laut Hersteller bei 8 Litern pro hundert Kilometer. Es gab eine Dieselversion des Tourers; Es wurde von September 1995 bis Februar 1997 produziert. Der 4-Zylinder-8-Ventil-Turbodiesel mit 1.769 Litern Hubraum hatte eine Leistung von 88 PS / 4300 / min und ein Drehmoment von 180 Nm / 2500 / min. Die Höchstgeschwindigkeit des Autos betrug 180 km / h, und es dauerte 13 Sekunden, um auf 100 km / h zu beschleunigen. Der Kraftstoffverbrauch im kombinierten Zyklus betrug 5,7 Liter.
Motoren angeordnet quer unter der Haube und aggregierte mit einem 5-Gang - Schaltgetriebe oder 4-Gang - Automatikgetriebe, und einem 2-Liter Tourer wurden nur mit der „Mechanik“ abgeschlossen. Das Auto war mit Frontantrieb ausgestattet. Die Vorderradaufhängung beinhaltete einen Querlenker, federbelastete Hydraulikstreben und einen Stabilisator; De-Dion-Typ Hinterradaufhängung bestand aus Verbindungsschubhebel, Schraubenfedern und Querstabilisator. Die Lenkung war vom Typ "Gear - Rail" mit einem Verstärker.
Aktive Sicherheit des Autos beibehalten ein System von ABS, passiv - Spann Sicherheitsgurte für alle Passagiere, Front-begami Ayr Bars und Steifheit in der Tür, bieten Schutz in Seitenkollisionen. Die vorderen Bremsen des Rover Tourer waren belüftete Scheiben und hintere Scheibenbremsen. Die Standardreifengröße beträgt 175/65 R14H oder 185 / 55V R15. Im Februar 1999 wurde die Produktion aller Versionen des Rover Tourer abgeschlossen.
