Mit dem Debüt des 9-2 X Modells im Jahr 2004 begann die Marke Saab im Bereich der Kompaktwagen zu arbeiten, was für sie unerreichbar war, bzw. das teuerste und teuerste Segment der "Golfklasse". Das Modell ist nur in der Karosserie "Wagon" erhältlich. In Europa müsste der "Schwede" mit dem neuen Audi A3 "Compact" der dritten Serie von BMW oder Alfa Romeo 147 einem harten Wettbewerb standhalten. Besonders interessant wäre das Duell zwischen Saab und dem neuen Turbo-Volvo S40 T5 (220 PS) mit Allradantrieb.
Aber trotz seiner wahren europäischen Herkunft wird das Auto offiziell nur in Nordamerika und einigen asiatischen Ländern verkauft. In Amerika erwartet das 9-2 X ein freieres Leben. Zu diesem kompakten "Sportuniversal" gibt es praktisch keine Konkurrenz. Produzierte ein Auto in Japan, in der Fabrik Fuji Heavy Industries. Zum ersten Mal in der modernen Geschichte der Marke erhielt das Modell den Allradantrieb (X im Namen bezeichnet) und den Boxermotor. Die Basis für den Saab 9-2X nahm die Plattform des japanischen Autos Subaru Impreza. Von seinem Auto und geliehen das Allradantriebssystem, eine Reihe von Motoren und einen Teil der Komponenten.
Aus dem Corporate-Stil Saab Modell 9-2X bekam nur das Design des Designs der Vorderseite der Maschine. Selbst das Zündschloss am Getriebetunnel, das als eher amüsanter "Trick" schwedischer Autos diente, ist bereits an den für Impreza üblichen Platz an der Lenksäule verlegt worden. Die Standardversion des Saab 9-2X ist mit einem 2,5-Liter-Boxer-Boxer ("Boxer") mit einer Leistung von 165 PS ausgestattet, bei der Aero-Version ist ein 2,0-Liter-Triebwerk mit Turbolader und Ladeluftkühler mit 227 PS eingebaut. Beide Motoren im "Standard" sind mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe ausgestattet, optional wird ein Vierfach-Automatikgetriebe angeboten.
Allradantrieb ist mit einer völlig unabhängigen Federung mit MacPherson Federbeine und vorderen Hilfsrahmen, Scheibenbremsen an allen Rädern und der neuesten Generation von Anti-Blockier-System ABS ausgestattet. Die umfangreiche Liste der Standardausstattung umfasst viele nützliche Geräte: Tempomat, CD-Stereoanlage, Klimaanlage, Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber. Die Aero-Version zeichnet sich durch zusätzliche Schläge im Innen- und Außenbereich des Fahrzeugs aus - eine andere Auspuffspitze, Nebellampen, einen vorderen aerodynamischen "Rock", ein lederbezogenes Sportlenkrad, einen Metallrahmen mit Armaturenbrettelementen, einen 6-CD-Player und weitere Details.
Zu den Optionen gehören Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung und sogar ein Glasdach. In der Crashtest-Serie erhielt der IIHS Saab 9-2X die goldene "Top Safety Pick" und wurde das zweite Modell des Unternehmens (zusammen mit der 9-3 Sport Sedan), die mit diesem Preis ausgezeichnet wurde.
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