Anfang 1998 präsentierten die Schweden eine aktualisierte Version ihres 900. Modells. In Analogie zum neuen Flaggschiff des Unternehmens - der Saab 9-5 Limousine - wurde das Auto 9-3 genannt. Äußerlich war er dem Vorgänger des 900. Modells sehr ähnlich, nur der vordere Teil sah mehr wie ein Saab 9-5 aus.
Das größte Update im Innenraum war der Tacho mit einer nichtlinearen Skala, dessen Digitalisierung auf 140 km / h "gestreckt" und danach "komprimiert" wurde. Skalen dieser Art sind in der Flugzeugtechnik weit verbreitet. Die erste Generation Saab 9-3 hat drei Körpertypen. Für den praktischsten angebotenen 5-Türer. Um das sportliche Image des Modells zu erhalten - 3-Türer Fließheck. Für Liebhaber, die sich vom Stadtbach abheben wollen - ein schönes Cabrio. Es wurde in Finnland im Werk Valmet Automotive produziert.
Es gab fünf Motoren für sie und alle Vierzylindermotoren. Zwei Benzin-Saugvolumen von 2,0 und 2,3 Liter und eine Kapazität von 130 und 150 PS bzw. Die schnellste Modifikation der 9-3-Serie wurde zu Ehren des ersten Düsenjägers des Unternehmens als 9-3 Viggen bezeichnet. Dieses Modell wurde mit einem aufgeladenen 2,3-Liter-Motor mit 225 PS ausgestattet. Das Auto wurde gegenüber der Serienversion, Bremsen und einem steiferen Sportfahrwerk verstärkt, das in Zusammenarbeit mit Spezialisten der englischen Firma TWR entwickelt wurde. Auf dem Saab 9-3 installiert drei Arten von Übertragung. Am exotischsten und sehr selten war ein Mechaniker mit automatischer Kupplung (diese Box heißt Sensonic).
Die Gangschaltung erfolgt wie bei jedem Schaltgetriebe - durch Bewegen des Hebels, aber überhaupt kein Kupplungspedal! Sensonic erschien 1995, aber nach einigen Jahren der Produktion dieser Übertragung beschloss Saab, es nicht mehr zu tun - es erwies sich als zu teuer und war nicht sehr gefragt. Aber das Standard-5-Gang-Handbuch und die 4-Gang-Automatik der japanischen Firma Aisin haben sich als sehr zuverlässige Getriebe erwiesen. Das Auto zeichnet sich durch ein hohes Maß an Ausstattung aus: Die Basisversion ist bereits mit Servolenkung, Klimaanlage, Airbag, ABS und Power-Zubehör ausgestattet. Aerodynamische Formteile sind ebenfalls im Lieferumfang enthalten.
Darüber hinaus haben die schwedischen Autos eine so ungewöhnliche Wendung, wie der Nachtmodus der Instrumententafel leuchtet, wenn die Anzeigen des Bordcomputers, der Klimaanlage und alles andere, außer der Tachobeleuchtung, ausgehen. Es ist bemerkenswert, dass der Saab 9-3 eine der höchsten Sicherheitsstandards in seiner Klasse ist. Zusammen mit den ausgedehnten Zonen der programmierten Deformation, die in den vorderen und hinteren Körperteilen existieren, ist der Fahrgastraum des Autos mit einer sehr starken Kraftstruktur mit zahlreichen Versteifungsrippen von Boden zu Dach ausgerüstet.
Darüber hinaus sorgen aktive Kopfstützen SAHR (Saab Active Head Restrains) und ein kompletter Satz Airbags für passive Sicherheit. Im Herbst 1999 erschien der Saab 9-3 Aero. Dieses Auto nahm eine Zwischenposition zwischen dem "nur" 9-3 c 185 PS Turbo-Motor. und eine 225-starke viggen. Für viele Fans von kraftvollen Turbomotoren wurde er das erste erschwingliche Auto dieser Klasse, das Prestige der Marke, bemerkenswerte Kraft und angemessenen Preis kombiniert. Eine enge Kabine, eine Fülle von Instrumenten - all das erfordert Beherrschung und Gewöhnung, die nicht sofort kommt.
Es gibt sogar einen Ladedrucksensor, aber im Prinzip funktioniert der Bordcomputer ohne das Lesen der Anweisungen ist nicht einfach zu verstehen - es gibt so viele Funktionen. Durch die Anzahl der Tasten pro Quadratmeter ist der Fahrer Saab 9-3 Aero schwer zu finden. Sie sind überall verstreut: Die Steuerung der Spiegel befindet sich an der vorderen Türsäule, die elektrischen Fenster befinden sich zwischen dem Fahrer und dem Beifahrer, das Kofferraumschloss befindet sich in der Mitte der Fahrertürpolsterung. Der Sportmodus wird mit einem Knopf am Griff des Automatikgetriebes aktiviert, und der Wintermodus ist der gleiche, befindet sich jedoch neben dem Gangwahlschalter.
Dies ist Saabs Stil, der sich von den üblichen unterscheidet. Der Zweiliter-Motor brachte eine Leistung von 205 PS Das Triebwerk wurde auf einem Standardfahrwerk 9-3 installiert, was zu einer deutlichen Verringerung der Steuerbarkeit und der Spurtreue bei hoher Geschwindigkeit führte. Im Jahr 2002 wird ein komplett neues Modell, das 9-3, auf den Markt kommen. Der Auftritt der zweiten Generation markiert eine wesentliche Veränderung der Markenpolitik. Zunächst gaben sie den utilitaristischen Schrägheck zugunsten der klassischen repräsentativen Limousine auf. Der Name Saab 9-3 Sport Sedan wurde nicht zufällig gewählt.
Mit diesem Schritt betonten Vermarkter des Unternehmens die Natur und die Eigenschaften des Modells. Der 9-3 beinhaltet auch einen Kombi und ein Cabrio. Die zweite Generation des Saab 9-3 wurde auf der Epsilon-Plattform gebaut, auf der der Opel Vectra basiert. In der Fairness ist es bemerkenswert, dass viele Elemente besonders raffiniert und unterschiedlich angepasst sind. In der hinteren Aufhängung wurden neue biegsame Elemente verwendet, um den Effekt der Lenkung in den Ecken zu erzielen. Ein eigener Steuerungsmechanismus - "Saabovskoy" - Entwicklung.
Das Auto ist ausschließlich mit Turbomotoren und neuen mechanischen und automatischen Getrieben ausgestattet. Eine Multi-Link-Aufhängung, die ReAxs, erschien auf der Rückseite, und der Lenkmechanismus wurde verbessert, um seine Empfindlichkeit und Präzision zu erhöhen. Die Palette der elektronischen aktiven Sicherheitssysteme wurde erheblich erweitert: 9-3 erhielt Antiblockier- und Traktionskontrollsysteme, Bremskraftverteilungssysteme an der Strecke und in Kurven, und das ESP-Stabilisierungssystem ist ebenfalls in der Optionsliste enthalten.
All diese Maßnahmen sollen dazu beitragen, dass das 9-3-Modell auf Augenhöhe mit Klassenkameraden von Premiummarken (vor allem mit der BMW 3er und Mercedes-Benz C-Klasse) mithalten kann. Es ist großartig, dass dieses Auto mit all den Innovationen zweihundert Prozent Saab ist. Anständiges Fahrzeug mit einer stilvollen Erscheinung und gekonnt gestaltetem Interieur.
Dank des durchdachten Innenraums und der neuesten technologischen Entwicklungen erwies sich der Salon als komfortabel, gemütlich und perfekt ausgestattet. Die Firma Saab im Stil des Innenraums ihrer Autos bleibt der Tradition treu, so dass sich das Interieur seit mehreren Jahrzehnten nicht wesentlich verändert hat. Die Innenausstattung wird von einer strengen Farbpalette dominiert, die auch für die gesamte Modellpalette des Unternehmens charakteristisch ist. Für die Dekoration des Raumes werden klassische Materialien verwendet - zum Beispiel Leder und moderne Stoffe und Kunststoffe.
Für das Design der Kabine Saab 9-3 der zweiten Generation wurde strukturierte Gewebe mit Ledereinsätzen verwendet. Ledereinsätze in den Türverkleidungen werden mit lederbezogenen Sitzen kombiniert, Lenkrad und Schalthebel. Auf Wunsch können Sie Sitze bestellen, die vollständig mit Leder bezogen sind. Im Vergleich zum Vorgängermodell ist der Innenraum des Autos geräumiger geworden. Der Fahrersitz ist sehr gut ausgestattet. Die Lenksäule ist in Höhe und Winkel verstellbar. Das Drei-Speichen-Lenkrad liegt gut in der Hand und vervollständigt das Gefühl der vollständigen Kontrolle über das Auto.
Sowohl bei niedrigen als auch bei hohen Geschwindigkeiten ist das Lenkverhalten ausgezeichnet, und die Sentronic-Steuertasten erlauben es Ihnen, das Getriebe des sequenziellen zu schalten, ohne Ihre Hand vom Lenkrad zu nehmen. Auch am Lenkrad befinden sich Audio-Steuertasten, mit denen Sie nicht von der Straße abgelenkt werden können, wenn Sie die Lautstärke erhöhen oder den Sender wechseln möchten. Unter der rechten Hand befindet sich eine bequem verstellbare Armlehne, hinter der eine zusätzliche 12V Steckdose installiert ist. Das Zündschloß (das ziemlich üblich ist, aber nur für SAAB) wird auf den Tunnel zwischen den Vordersitzen gelegt - gerade hinter dem Schalthebel.
Die Autosicherheit ist auf einem sehr hohen Niveau, wie die EuroNCAP-Tests zeigen, bei denen SAAB 9-3 fünf Sterne erhielt - die höchste Bewertung. Zur Standardausstattung gehören Front- und Fahrer-Airbags, Seiten- und Kopfairbags, Gurtstraffer, aktive Kopfstützen vorn und viele andere Systeme, die in Notsituationen für Sicherheit sorgen. Nun, der Hauptvorteil der Firma Saab - sind die berühmten Turbomotoren, in deren Produktion seit 25 Jahren die schwedischen Ingenieure ein hohes Niveau erreicht haben. Für die 9-3 Sportlimousine entwickelten die Schweden einen neuen Zweilitermotor mit Aluminiumblock und Zylinderkopf. Für dieses Gerät gibt es drei Optionen.
Der bescheidenste - 150-PS-2,0-t-Motor. Weiter, in der Aufstellung gibt es eine 2.0T-Maschine (anders als die vorherige in der Hauptstadt "T"), 175 PS entwickelt bereits. Saab 9-3 blieb nach wie vor ein Vorderradantrieb. Motoren werden gepaart mit einem Fünf- oder Sechsgang-Schaltgetriebe. Und gegen eine Gebühr können Sie eine Fünfgang-Automatik "Saab Sentronic" bekommen, mit der Schaltfunktion am Lenkrad. Das Auto ist in drei Ausstattungsvarianten erhältlich: "Linear", "Arc" und "Vector". Für Serienfahrzeuge gibt es zwei Arten von Aufhängung - Standard und Sport, die nur auf dem Saab 9-3 Aero installiert ist.
Strukturell ist die Federung die gleiche, aber für Aero wird die Federung auf andere Weise "geschärft" - auf sportliche Art und Weise. Das erste Mal wurde der Saab 9-3 der zweiten Generation nur in einer Limousine produziert, aber schon 2003 erschien ein Cabrio (Cabrio). Modelle wurde parallel durchgeführt.
Es ist bekannt, dass eine solche Karosseriestruktur ihre Steifigkeit verringert, und dies beeinträchtigt die Handhabung und den Komfort nachteilig. Die Schweden haben den Torsionssteifigkeitsindex gegenüber dem Vorgängermodell dreimal verbessert! Dies wurde dadurch erreicht, dass die vorderen und hinteren Teile des Wagens sowie die seitlichen Kraftelemente mit einer Art Versteifungsring kombiniert sind, der das Fehlen eines Daches weitgehend kompensiert, was die Fahrleistung und die passive Sicherheit positiv beeinflusst. Cabrio traditionell für alle modernen Saab bietet das maximale Maß an Schutz. Es ist wie folgt implementiert.
In den Vordersitzen integrierte Rahmen, an denen Sicherheitsgurte angebracht sind. Die Frontairbags sind adaptiv, ihre Stoßfestigkeit hängt von der Aufprallkraft ab. Die Seitenpolster schützen Kopf und Rumpf der im Auto sitzenden Personen und haben zwei Arbeitsschritte.
Die Liste der elektronischen Geräte umfasst die "aktiven" Kopfstützen SAHR (Saab Active Head Restraints), die Nacken und Wirbelsäule des Passagiers vor Verletzungen schützen, wenn sie von hinten getroffen werden. Kommt es zu einem Coup, kommen mehrere Schutzkomponenten ins Spiel (DynaCage-System): Die Gurtstraffer werden aktiviert und die Sicherheitsbögen von hinten abgefeuert. Eine leistungsfähige Karosseriestruktur mit verstärkten Vorderstreben und ein rechnerischer Verformungsalgorithmus bieten den im Auto sitzenden Personen bei einem Unfall viel Platz. Gemäß der Ideologie der Saab 9-3-Familie ist ein ausgezeichnetes Handling einer der Hauptvorteile dieses Modells.
Die Federung ist genau wie die 9-3 Sportlimousine. Seine Einstellungen sollten dem aktiven Treiber gefallen. Motoren sind uns auch aus der Limousine bekannt. Dies sind Zweiliter-Sechzehnventileinheiten, die mit einem Turbolader ausgestattet sind.
Leistung - 175 oder 210 PS Eine Auswahl von drei Getrieben: zwei manuelle (sechs Schritte für leistungsstarke Versionen und fünf für die schwächeren) und eine neue Automatik mit manueller sequenzieller Schaltung Saab Sentronic. Die Besonderheit dieser Box ist, dass sie sich dem Fahrstil des Fahrers und den Fahrbedingungen anpasst. Das Dach ist ein weiteres Meisterwerk von Designideen. Es faltet sich automatisch in zwanzig Sekunden. Außerdem wird in der "Kampfstellung" ein ordentlicher Platz im Kofferraum freigelassen. Das Dach des Cabriolets ist auf sechs Konsolen montiert (es waren fünf in der Vergangenheit). Verbesserte Vibrations- und Geräuschdämmung.
Der Widerstandskoeffizient Cx ist sehr gut für ein Cabrio von 0,34. Das Modell wird von seinen Schöpfern als Transportmittel für diejenigen positioniert, die keine Kompromisse mögen und daran gewöhnt sind, sich im Leben nicht nur durch Rationalität, sondern auch durch Emotionen leiten zu lassen. Wie das allererste Saab 9-3 Cabriolet, konzentriert sich das neue Auto vor allem auf den amerikanischen Markt. Sammeln Sie es in der Fabrik Magna Steyr Fahrzeugtechnik in Österreich. Seit Herbst 2005 begann in Europa der Verkauf von modernisierten Versionen des Saab 9-3 mit einer überarbeiteten Motorenpalette.
Seit 2006 wird die Motorenpalette des Modelljahres um einen 1,8-Liter-Saugmotor mit einer Leistung von 122 PS erweitert, gefolgt von einer 2,0-Liter-Turboversion mit 150 PS und 175 PS. oder 210 PS (Aero-Version). Gekrönt mit einer Reihe von Triebwerken sind neue Holden-Turbomotoren von 2,8-Liter, Turbo-geladen, mit einer Leistung von entweder 230 PS oder 250 PS. Darüber hinaus werden für einige Märkte 1,9-Liter-Turbodieselmotoren angeboten, die in einer 8-Ventil-Version 120 PS und in einer 16-Ventil-Version - 150 PS - entwickeln. Turbodiesel erfüllt die Umweltstandards Euro 4, ausgestattet mit einem neuen Anti-Ruß-Selbstreinigungsfilter, der die CO2-Emissionen deutlich reduziert.
KP-Wahl - 5- oder 6-stufige "Mechanik" oder 5- oder 6-stufige "Automatik". Die Monumentalität der Mittelkonsole, des Kombiinstruments und des gesamten Stils der Kabine wird in der Tradition der Marke Saab hergestellt. Das mit weichem Leder bezogene Lenkrad verfügt über eine vertraute Tastenkombination: Audiosystemsteuerung, Mobiltelefon, Tempomat. Darüber hinaus gibt es eine neue Taste, die das AVR-System steuert, wodurch der Fahrer Sprachbefehle geben kann, das Navigationssystem, das eingebaute Telefon, den CD-Player und das Radio steuert.
Auch die Saab 9-3 Sportlimousine verwendet das ComSens-System, das Notfallwarnungen oder eingehende Anrufe an das eingebaute Mobiltelefon abbricht, wenn der Fahrer das Fahrzeug unter extremen Bedingungen fährt. Am Ende der "gefährlichen Modi" leuchten die Anzeigen auf dem Panel und eingehende Anrufe werden empfangen. Draußen ist dies der gleiche Saab 9-3. Karosseriefarbene Stoßfänger und Schweller geben dem Auto ein aggressiveres Aussehen. 17-Zoll-Räder und ein Spoiler am Kofferraumdeckel lassen keine Zweifel an sportlichen Ambitionen aufkommen. Seit Sommer 2005 wird in Europa der Sportwagen Saab 9-3 Sport Combi auf Basis der 9-3 Sportlimousine verkauft.
Aus Gründen der dynamischen Gestaltung weigerten sich die Konstrukteure, die Länge der Karosserie zu erhöhen, so dass das Kofferraumvolumen zwischen 419 und 1273 Liter beträgt. Gamma-Motoren und Konfiguration ähnlich der Limousine. Das nächste Update des Saab 9-3 wird Mitte 2007 unter Berücksichtigung der einzelnen Features des Aero X-Konzepts erwartet, eine vollständig neue Generation des 9-3-Modells ist jedoch nicht vor 2010 zu erwarten.
