erschien 1997 Saab 9-5 durch ein Modell mit dem längsten Index in der Geschichte des Unternehmens ersetzt wurde - 9000. Das Auto ist auf der gleichen Plattform mit dem Auto Opel Vectra erstellt. Auf einigen Knoten ist es mit Opel Omega vereinheitlicht. Insbesondere wurde ein V6-Motor mit "Opele" -Wurzeln verwendet. Die Schweden haben diesen Dreilitermotor mit einem Ecopower-System mit ursprünglichem asymmetrischem Niederdruckturbolader und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet.
Wie die Vierzylinder-Triebwerke - 2,0 l und 2,3 l - erhielt der V6 ein eigenes Trionic 7-Regelsystem, außerdem wurde der Zweiliter in zwei Versionen produziert, die sich im Ladedruck und damit in der Leistung unterscheiden. Der bescheidenere (0,4 bar, 150 PS) hatte den "t" Index, und der, der stärker war (0,95 bar, 185-192 PS, je nach Land) - "Turbo". Auch in zwei Versionen gibt es einen 2,3-Liter-Motor: 170 PS und 230 PS Letzteres ist ausschließlich für die dynamischste Modifikation von Aero gedacht. Salon Saab 9-5 ist im Vergleich zum Innenraum der Progenitin des 9000. Modells weniger eckig, alle Polsterlinien sind weicher geworden und haben ihre logische Schlussfolgerung.
Die Landung des Fahrers ist bequemer und die Anzahl der Sitzanpassungen hat sich von vier auf fünf erhöht, und ihre Reichweite hat zugenommen. Sie können die Position des Lenkrades nicht nur in Längsrichtung, sondern auch in der Höhe einstellen. Die Instrumententafel zeigt ein Minimum an Informationen an. Dies sind Tankanzeigen und Kühlmitteltemperaturanzeigen, ein Tachometer und eine Anzeige für den Automatikgetriebe-Modus, und in der Mitte befindet sich eine ziemlich große Skala des Tachometers. Bei 9-5 werden die Computerwerte auf einem separaten Display oben auf der Mittelkonsole angezeigt. Das ist bequemer: Während der Nachtfahrt können Sie auf den Nachtschaltflächenknopf klicken.
Und dann funktioniert nur der Tacho bis 140 km / h. Der Rest der Waage verschwindet im Dunkeln, die Bildschirme des Bordcomputers und der Klimaanlage gehen aus. Es stimmt, die Beleuchtung aller Knöpfe bleibt, und Sie müssen nicht blind danach suchen. Eine weitere Besonderheit des 9-5 ist die Position des Zündschlosses.
Es ist auf dem Bodentunnel in der Nähe des Handbremshebels installiert. Nachdem der Motor gedämpft wurde, kann der Fahrer den Schlüssel erst nach dem Einschalten des Rückwärtsganges herausziehen. Dieser mechanische "Diebstahlschutz" ist mit einem elektronischen Alarmgerät gekoppelt, dessen Bedientasten sich am Zündschlüsselgehäuse befinden. Der Knopf der Ferntrunköffnung wurde auch hier angebracht. Es gibt eine Reihe von angenehmen Dingen. Diese Cupholders, verlassen die ungewöhnlichsten Orte.
Und hintere Kopfstützen, um die Sichtbarkeit zu verbessern. Und ein tolles Harman-Kardon-Audiosystem mit einem CD-Player und neun Lautsprechern. Richtig ist letzteres in der Liste der zusätzlichen Ausrüstung enthalten. Eine komfortable Passform wird durch eine Vielzahl von Sitzeinstellungen erreicht.
Darüber hinaus hat Saab von seinem Vorgänger beheizte Vordersitze mit drei Betriebsmodi geerbt (Sie können das Sitzbelüftungssystem auch bestellen - eine sehr bequeme Option, besonders wenn Ledersitze in der Kabine sind), nicht nur die vorderen, sondern auch die hinteren Seitenfenster eingeblasen. Der Kofferraum ist groß und bequem, falls gewünscht, kann sein Volumen weiter vergrößert werden, indem die Rückseiten der Rücksitze sowohl vollständig als auch in Teilen zusammengefaltet werden. Diese Möglichkeit wird selten bei Limousinen dieser Klasse gefunden. Auch auf dem Rücksitz ist eine Luke für Skier oder andere lange Dinge.
Das erste Jahr des Saab 9-5 wurde nur Körper "Limousine" präsentiert. Im Herbst 1998 wurde der Wagen in das Sortiment aufgenommen. Er behielt die erfolgreichen Eigenschaften der Saab 9-5 Limousine bei - eine charakteristische Front, dynamische Linien der Seitenwände, ein massiver Stand hinter den hinteren Türen. Aber dank des langen Daches mit aerodynamischem Visier, den anderen Hintertüren und dem Design der Heckscheiben war der Wagon noch stilvoller. Er sieht massiv und durch und durch schwedisch aus - und gleichzeitig leicht und schnell flugzeugartig. Universal schön, erkennbar, solide.
Die Kabine hat eine traditionelle und komfortable Einrichtung, die auch für die Saab 9-5 Limousine berühmt ist. Eine typische Platte mit einer Flugzeugfülle der Knöpfe und der Aufschriften des grünen Glühens. Das Zündschloss ist natürlich unten, direkt hinter dem Schalthebel.
Die Rückseite des Sitzes faltet sich in Teilen. Der Kofferraum ist nicht der größte in der Klasse, aber sehr komfortabel. Der Boden ist flach - und bleibt nach dem Umklappen des Rücksitzes gleich flach. Spezielle Leuchten beleuchten den Bereich unter der offenen Heckklappe.
Es ist notwendig, wenn die "Scheibenwischer" zum Rückwärtsfahren arbeiten und der Scheibenwischer der fünften Türe zu arbeiten beginnt. Sie können den Kofferraum oder Schlüssel öffnen, oder indem Sie einen Knopf an der Fahrertür oder mit einem Schlüsselanhänger - die Tasten oder Griffe an der Kofferraumklappe selbst, leider, nein. Die fünfte Tür öffnet sich hoch und im rechten Winkel, so dass selbst ein 1,80 Meter großer Mann unter ihm hindurchgehen kann, ohne den Kopf zu beugen. Im Jahr 2000 wurde dieses Modell aktualisiert.
Leistung 2,3t brachte 185 PS Die Liste der Optionen wurde geändert - insbesondere gab es einen Regensensor, einen neuen Schlüssel mit eingebauten Tasten für die Fernbedienung des Zentralverschlusses und einen ausgeklügelteren Filter in der Kabinenbelüftung. Im Jahr 2005 wurde die letzte Generation Saab 9-5 eingeführt. Das Auto kommt mit einer Limousine und einem Wagen (9-5 Sport Combi). Beide Autos unterscheiden sich von Modellen der vorherigen Generation mit progressivem Design und verbesserter dynamischer Leistung: Alle Versionen von Saab 9-5 von 2006 werden mit Motoren der erhöhten Macht ausgestattet - bis zu 260 Pferdestärken.
Das Äußere des Modells basiert auf dem Bild des Saab 9X-Konzeptes von 2001, die Änderungen berührten den Innenraum - das Design des Armaturenbretts und die Kabine wurden aktualisiert. Die Basisversion des Saab 9-5 erhielt den Standard Arc 2005: ein opakes Schiebedach, Ledersitze, beheizbare Vordersitze, etc. Saab 9-5 ist eine gute Wahl für diejenigen, die nicht nur Komfort im Auto, sondern auch Dynamik und Stil zu schätzen wissen.
Es gibt in der Modellpalette des Saab 9-5 Experimentierwagens mit dem Aero BioPower-Präfix, ausgestattet mit einem einzigartigen Kraftwerk. Der Standard 2,3-Liter 9-5 Aero-Turbo-Motor wurde aufgerüstet, um den Einsatz von Biotreibstoff - Bioethanol (Alkohol) zu ermöglichen. Bioethanol ist ein Kraftstoff mit hoher Oktanzahl (104 ROZ). Daher muss der Basismotor unter Verwendung dieser Art von Kraftstoff leicht modifiziert werden: um darauf ein neues Motormanagementsystem und verbesserte Teile des Gasverteilungsmechanismus zu installieren. Außerdem müssen BioPower-Fahrzeuge spezielle Materialien im Treibstoffsystem verwenden, die gegen diese Art von Treibstoff resistent sind.
So kann ein mit einem solchen Motor ausgestattetes Auto sowohl mit Benzin als auch mit Bioethanol fahren, im letzteren Fall liefert der Motor nicht nur mehr Leistung, sondern erweist sich auch als wesentlich umweltfreundlicher als die Benzinversion. Bei der Arbeit mit Bioethanol kann der 2,3-Liter-Turbo-BioPower-Motor die schädlichen Emissionen in die Atmosphäre um 70% reduzieren und 14% mehr Energie erzeugen. Das heißt, der 2,3-Liter-Saab 9-5 Aero-Motor bei der Verwendung von Bioethanol liefert eine Leistung von 310 Litern. c. (statt 260 in der Basisversion), und die Leistung eines einfacheren 2,0-Liter-Turbomotors steigt von 150 auf 180 Liter. c.
Wenn herkömmliches verbleites Benzin in den Tank gefüllt wird, dauert es 8,5 Sekunden, um auf 100 km / h zu beschleunigen, und bei Bioethanol beträgt diese Zahl 7,9 Sekunden. Derzeit ist dieses Auto bereits in Schweden verkauft. Die Serienproduktion von SAAB-Fahrzeugen mit einem Hybridkraftwerk wird frühestens 2009-2010 beginnen. Der schwedische Autohersteller entschied sich, eine völlig neue Generation von Modell 9-5 zu schaffen. Während es nur in den Plänen ist.
Vorläufiger Name des neuen Modells SB650. Das Auto soll in der Limousine und im Waggon produziert werden. Es wird auf der neuen Epsilon-II-Plattform entwickelt, mit der GM-Ingenieure mehr Flexibilität und mehr Länge bieten.
Von der ersten Generation Epsilon, der neue Saab 9-5 leiht nur die besten Qualitäten, insbesondere Doppel-Vorderradaufhängung Gabeln und eine Multi-Link-Hinterachse, für eine sportliche Fahrt und exzellentes Handling. Darüber hinaus erhält Saab eine Luftfederung. Von den hellen Merkmalen des Äußeren können wir die aggressive Form der Lufteinlässe und die geprägte Haube bemerken, die auf das breite Gitter strömt.
