Fast alle Autohersteller haben Geländewagen, und nur Saab ist lange im Schatten geblieben. Diese Situation passte weder zur Saab-Führung noch zum Verbraucher. Der Verkauf des ersten Saab SUV, der 9-7X, begann im Jahr 2005. Das Auto ist auf der neuen Plattform GMT360 gebaut, die speziell für die neue Generation Chevrolet Trailblazer entwickelt wurde. Die Produktion wurde im GM-Werk im Bundesstaat Ohio (USA) aufgenommen. Das Design des Fahrzeugs wird im Corporate Style des Unternehmens umgesetzt und verbindet bewährte Linien und stilistische Lösungen mit dem Design der neuesten Saab Concept Cars. Das vordere Ende hat einen unverwechselbar geformten Kühlergrill und schmale Scheinwerfer.
Die Designer behielten auch die traditionellen Saab-Innenelemente - abgeschrägte Belüftungsschlitze, ein Zündschloss am Mitteltunnel vor dem Schaltknauf und eine Vielzahl von Knöpfen an der Mittelkonsole, die der Kabine eine Ähnlichkeit mit einem Jagdcockpit verleihen. Die Instrumententafel ist einfach und unkompliziert. Einfach für die Unmöglichkeit, und aus der Sicht von Ästhetik und Management, und die Lenkstockschalter. Ebenso unscheinbar ist das multifunktionale 4-Speichen-Lenkrad. Seine größte Leistung, zusätzlich zu seinen direkten Verantwortlichkeiten, kann die Fähigkeit sein, einige Funktionen des Audiosystems zu kontrollieren.
Die Steuerung des Bordcomputers, den die Europäer normalerweise vom Lenkrad aus steuern, befindet sich auf der Mittelkonsole. Eine weitere rein amerikanische Spielerei kann durch den Abstand vom Fahrer als verstellbarer Pedalknoten betrachtet werden. Übrigens, die Pedale, im Gegensatz zum amerikanischen Standard, wo sogar die Feststellbremse per Pedal betätigt wird, gibt es in Saab nur zwei. Für die Feststellbremse dieses Wagens trifft der europäische Hebel. Die Sitze repräsentieren den Komfort und die Gemütlichkeit eines Home-Sofas und sind fast ohne seitliche Unterstützung.
Die Motoren für die Autos der ersten Jahre der Produktion waren zwei - 4,2-Liter-Inline- "sechs" mit einer Kapazität von 275 Litern. c. und ein 5,3-Liter-V8, Ausgabe 300 Liter. c. Mit dem neuesten Saab 9-7X beschleunigt es in 7,8 Sekunden auf 60 Meilen pro Stunde.
Beide Motoren sind aus Aluminium gefertigt. Übertragung - 4-Gang-Automatik. Aufgrund seiner Größe (Länge - 4.912 mm, Radstand - 2.870 mm). Es ist genug Platz in der Kabine, so dass alle Passagiere bequem unterbringen können, und wenn die Rücksitze umgeklappt sind, wird die Kofferraumkapazität von 1161 auf 2268 Liter erhöht. Rücksofa faltet sich im Verhältnis 60/40. Eine Version mit einem V8-Motor kann einen drei Tonnen schweren Anhänger hinter sich herziehen - die Kupplung ist bei allen Versionen serienmäßig.
Die Vorderradaufhängung des Wagens - bei den Doppel-Dreikanthebeln mit den zylindrischen Federn dahinter ist ein Mehrfachlenker-System mit pneumatischen Elementen und elektronischer Steifigkeitssteuerung. Mit "Euro-Federung" ist Saab ein relativ kleines Spiel, starre Federn und Stoßdämpfer, dicke Stabilisatoren gemeint. Darüber hinaus verfügt der 9-7X über ein "scharfes" Lenkrad mit gutem Feedback und der vordere Teil der Machtstruktur der Karosserie wird zusätzlich verbessert, um die Steuerbarkeit und "Greifbarkeit" des Fahrzeugs durch den Fahrer zu verbessern. Shod schwedischen SUV in 18-Zoll-Rädern und Reifen, die Größe von P255 / 55. "Standard" Saab 9-7X hat Allradantrieb.
Die Kunden können jedoch eine Version mit einem Antrieb nur auf einer Achse bestellen, zum Beispiel, wenn sie nicht aufs Land fahren oder auf rutschigen Winterstraßen fahren. Ab 2006 Modelljahr für SAAB 9-7X werden das neue ESC-Stabilisierungssystem und die DVD-Navigation in der Grundausstattung angeboten, sowie ein Sonnendach und ein unterhaltsames DVD-System für Fondpassagiere im Kit (bisher waren diese Optionen nur separat zu bestellen). Die Grundmotorleistung von 4,2 Litern R6 24V stieg auf 290 PS bei 375 Nm, und der optionale 5,3-Liter-V8-16-V-Motor (300 PS, 447 Nm) erhielt ein System zum Absperren eines Teils der DOD-Zylinder.
Der Kraftstoffverbrauch bei einer leisen Fahrt beträgt etwa 15 Liter pro 100 Kilometer, aber es ist zu bedenken, dass in diesem Fall das Motormanagementsystem speziell 4 von 8 Zylindern abstellt. Beide Motoren sind mit nur 4-stufigen "Automatik" ausgestattet. Zur Serienausstattung jeder Saab 9-7X gehören Front- und Seitenairbags sowie aufblasbare Vorhänge zum Schutz von Fahrer- und Beifahrerköpfen, Luftfederung, Alufelgen, Bi-Xenon-Scheinwerfer. Auch im Basiswagen ist ausgestattet mit Lederausstattung, Audioanlage mit CD-Wechsler, Bordcomputer, Tempomat, beheizbaren Vordersitzen und Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
