Saab 99 wurde am 22. November 1967 der Öffentlichkeit vorgestellt. Mit dem Aufkommen dieses Modells gelang es dem Unternehmen, in den Markt des oberen Segments der Mittelklassewagen einzusteigen. Das Auto hatte eine hervorragende Mechanik: Reihenvierzylinder, Scheibenbremsen an allen Rädern, Sicherheitslenksäule, Panara-Hinterradaufhängung, 3-Punkt-Sicherheitsgurte, Kopfstützen (zunächst nur für die USA). Das autoritative englische Magazin Car schrieb, dass der Saab 99 nicht nur ein vorbildliches solides Auto ist (das Konzept einer Business Class existierte noch nicht), sondern auch das sicherste in Europa. Die treibende Kraft war der 1,7-Liter-Triumphmotor mit obenliegender Nockenwelle.
Mit dem Auto wurde es in Längsrichtung platziert, aber um 180 ° gedreht. Deshalb wurde der Nockenwellenantrieb zum Salon gedreht, obwohl dies im geräumigen Motorraum den Zugang zu diesem nicht verhinderte. Darüber hinaus beugte sich ein riesiger Frontknoten "Hood-Fender" vollständig nach vorne. Unabhängige Vorderradaufhängung mit Doppelhebeln und abhängiges Heck mit einem soliden Träger sorgte für eine hervorragende Handhabung. Stetige Verbesserungen und Innovationen des Unternehmens führten 1973 zur Entwicklung der Saab 99 Combi Cupe.
Eine praktische Heckklappe hatte umklappbare Rücksitze und eine breite Öffnung für die Heckklappe - das machte das Auto extrem funktional. Saab ist berühmt für die Einführung des ersten in Serie produzierten turbogeladenen Personenkraftwagens in Europa. Bemerkenswert ist, dass es nicht an einem neuen Modell, sondern an der Saab 99 installiert wurde, die zu diesem Zeitpunkt bereits seit 10 Jahren produziert wurde. Auf der IAA 1977 in Frankfurt sorgte der Saab 99 Turbo für Furore. Die Stärke des SAAB 99 Turbo ermöglichte ihm die Teilnahme am Autocross. Die Motorleistung stieg auf 145 PS bei 5000 U / min und maximalem Drehmoment - bis zu 235 N * m.
Diese Zahlen zeigen, dass das Unternehmen seinen Motor mit einem Schubniveau vergleichbar einem 6-Zylinder-Motor mit einem größeren Arbeitsvolumen versah. So beschleunigte das Auto in 9,1 Sekunden aus dem Stand auf 96 km / h - die Größenordnung scheint heute bescheiden, aber vergessen wir nicht, dass es 1978 war. Der Saab 99 Turbo, der sich durch höchste Verarbeitungsqualität, Langlebigkeit, Sicherheit und eine hervorragende Ausstattung auszeichnete, die sogar einen beheizten Fahrersitz beinhaltete, hatte nur zwei Nachteile: hohen Kraftstoffverbrauch (14 l / 100 km) und einen Preis, der den Wert seiner Hauptkonkurrenten überstieg .
Im Jahr 1973 erschien das stärkste Auto der Firmengeschichte - die 99EMS-Variante mit 110-PS-Motor stieg mit Bosch-Benzineinspritzsystem (Bosch) auf 1985 cm3 Arbeitsvolumen. 1978 wurde das Verdichtungsverhältnis des Motors aufgrund der Installation eines Garrett T3-Turboladers ("Garrett") auf 7,2 reduziert. Das Auto begann mit einer Kupplung mit größerem Durchmesser, einem Getriebe mit einem reduzierten Bereich von Übersetzungsverhältnissen, Scheibenbremsen an allen Rädern mit einem verbesserten Bremsbelagmaterial und vorderen und hinteren Spoilern ausgestattet zu sein.
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