Die erste Generation Seat Ibiza debütierte 1984. Das eckige, aber im Trend liegende Auto, dessen Stil von dem berühmten Georgetto Giugiaro geschaffen wurde, wurde zum allerersten privaten Autositz und nicht zu einer lizenzierten Kopie von Fiat, wie es bis dahin war. Aber das Auto wurde in Zusammenarbeit mit dem Konzern FIAT entworfen.
Aus diesem Grund stammten viele Einheiten aus Italien, insbesondere von den Modellen Fiat Uno und Ritmo. Das Design der Karosserie und des Interieurs wurde von Studio Ital Design entwickelt. Für den technischen Teil (die Modernisierung des Motors und die Entwicklung der Aufhängung) waren verantwortliche Spezialisten von Porsche verantwortlich. Die Ibiza der ersten Generation wurde mit einer 3- und 5-türigen Fließheckkarosserie produziert, die nicht nur in Spanien, sondern auch in den Nachbarländern gefragt war. Ibiza schaffte es sogar ins Finale des Wettbewerbs "Auto des Jahres".
Nach dem Erwerb einer Kontrollbeteiligung durch Volkswagen und der Rechte an der Marke Seat wurde ein kompletter Wechsel der Aggregate vorgenommen, eine gründliche Neugestaltung der Karosserie und des Innenraums. Im Mai 1993 wurde auf der Barcelona Motor Show die zweite Generation Ibiza vorgestellt, die auf der Plattform der Volkswagen Plattform B gebaut wurde. Das Auto wurde in Form eines Drei- und Fünftürers produziert, die Versionen mit Limousine und Kombi wurden einer separaten Modelllinie zugeordnet und jeweils Cordoba und Cordoba Variant genannt. Das Äußere von Ibiza II schuf auch Giugiaro. Dieses kleine Auto konnte nur Fahrer und Beifahrer bequem aufnehmen.
Passagiere, die hinten waren, störten sich mit einer niedrigen Decke und den Rückseiten der Vordersitze. Die Erfolge der zweiten Generation Ibiza retteten den Seat vor dem finanziellen Kollaps, der dem Unternehmen widerfuhr. Für Ibiza II wurde eine große Auswahl an VW-Motoren angeboten. Zehn Benzineinheiten, von der schwächsten Menge von 1 Liter und Kraft von 45 PS bis zu den stärksten 16-Tiklapannogo Zweiliter Kapazität von 150 "Pferde".
Dieselmotoren waren sechs. Einer von ihnen hat ein Volumen von 1,7 Litern, die Leistung 60 PS, alle anderen haben ein Volumen von 1,9 Lira, die Leistung variiert von 64 PS bis 110, gibt es zwei turbirovan unter ihnen. Alle Engines sind mit 5-stufigen Mechaniken aggregiert. Im Jahr 1999 erlebte Ibiza eine Neugestaltung. Trotz der Tatsache, dass die Form des Autos gleich geblieben ist, ist es hübscher. Der aggressiver gewordene Kühlergrill, die Front- und Heckbeleuchtung sowie ein Spoiler wurden umgebaut.
Mit dem Auftritt der dritten Generation im Jahr 2002 wurde das Sportbild von Ibiza durch das dynamische Design von Walter de Silva (Walter de'Silva) und zwei Sportmodifikationen auf einmal verstärkt: FR und Cupra. Viele namhafte Autohersteller, darunter das britische "What car?", Haben das Modell als Klassenbester erkannt. Der Innenraum hat die Form der Teile und ihre Verarbeitung verändert. Die Rücksitze sind im Vergleich zur vorherigen Generation komfortabler geworden. Die Menge an Gepäck ist klein, aber ausreichend für ein Auto dieser Klasse. Auf Ibiza III installiert fünf Benziner und vier Dieselaggregate.
Zwei Benziner haben ein Volumen von 1,2 Litern und haben eine Kapazität von 54 und 64 PS, zwei weitere Benziner haben ein Volumen von 1,4 Litern, beide 16-Tiklapannye, mit einer Kapazität von 75 und 100 "Pferde", hat das mächtigste Benzin ein Volumen von 1,8 Litern und einem Fassungsvermögen von 150 Litern mit Dieselmotoren werden von einem 1,4-Liter-75-PS-und drei 1,9-Liter-Motoren mit einer Kapazität von 68 bis 130 PS vertreten, von denen zwei mit einer Turbine ausgestattet sind. Im April 2008 fand im Werk Martorell (Martorell) die Premiere einer neuen, bereits vierten Generation des wichtigsten und beliebtesten spanischen Modells, der kompakten Schrägheck-Seat Ibiza, statt.
Ibiza IV war das erste Modell der Volkswagen-Gruppe, das auf einer neuen Plattform speziell für den Kleinwagensegment gebaut wurde. Diese Plattform bietet nicht nur eine verbesserte Qualität, sondern auch eine hohe Fahrzeugsicherheit. Die ausdrucksstarken Merkmale von Seat Bocanegra's Genfer "Konzept" sind im leicht aggressiven Look von Ibiza IV deutlich zu erkennen, obwohl sie von Technologen für die Bedürfnisse der Massenproduktion deutlich geglättet werden. Der Stoßfänger und der Kühlergrill sanken deutlich unter die Motorhaube, wodurch das Fahrzeug eine revolutionäre Form annehmen konnte.
Diese Entscheidung betonte die "dynamische Linie" der Flügel und vervollständigte das ursprüngliche Sportbild des Autos. Expandierende Bögen, Spiegel unterhalb der Fensterlinie und ein spektakulärer Lufteinlass an der Frontstoßstange verleihen dem Fahrzeug eine sportliche Ausstrahlung und einen jugendlichen Charakter. Salon - sportlich, stilvoll, hochwertig. Das Dashboard wird für den Treiber bereitgestellt. Die in den Vordergrund gestellten Deflektoren sorgen für eine effektive Luftströmung, die den Fahrgästen Komfort bietet. Nach den neuesten Trends ist Ibiza in allen Dimensionen "erwachsen" und hat die Viermetermarke (4,05 m gegenüber 3,97 m) überschritten.
Die Breite und Höhe stiegen ebenfalls auf 1,69 bzw. 1,44 m und eine vergrößerte Spur (30 mm vorne und 33 mm hinten) verspricht verbessertes Handling und Stabilität in steilen Kurven. Der Radstand hat um 7 mm zugenommen und beträgt jetzt 2.469 mm. Die Größenzunahme wirkt sich positiv auf die Größe der Kabine sowie auf die Kapazität des Gepäckraums aus. Durch die Erhöhung der Gepäckkapazität um 25 Liter können Sie Ibiza mit einem nützlichen Kofferraumvolumen von 292 Litern als Marktführer in seinem Segment bezeichnen.
Unter der Haube bewährte Benzinmotoren mit einem Volumen von 1,2 Litern (70 Liter. Pp.), 1,4 Litern (85 Liter. Pp.) Und 1,6 Litern (105 Liter. Pp.). Auch die Dieselaggregate wurden modernisiert, wodurch der Arbeitsbereich vergrößert und das Drehmoment erhöht werden konnte.
Der 1,4-Liter-Dieselmotor behält 80 PS, während die 1.9 TDI-Motoren ihre Leistung auf 90 oder 105 PS erhöht haben. Die einzige Übertragungsoption ist eine Fünfgang-Mechanik. Im März 2012 wurde auf dem Genfer Automobilsalon eine neu gestaltete Version der vierten Ibiza-Generation vorgestellt. Der Belgier Luc Donkervolke, der zuvor für Lamborghini gearbeitet hatte, war an der Entwicklung des Exterieurs beteiligt.
Die auffälligsten Veränderungen durchliefen die Front des Autos. Exterior hat ein aggressiveres Design erhalten. Vor allem fällt eine andere Form der Kopfoptik auf. Zusätzlich besteht die Möglichkeit, LEDs (sowohl vorne als auch hinten) zu bestellen. Das Auto hat den Kühlergrill gewechselt, die Form und den Stoßfänger verändert, seine Form verändert und die Anzahl der scharfen Kanten erhöht, und die neue Kopfoptik erwarb Bi-Xenon-Lampen und Teile von LED-Leuchten. Hinter den Veränderungen war nicht so auffällig: eine etwas andere Form von Lampen und retuschierte Stoßstange.
Nach wie vor wird das Modelljahr 2013 Seat Ibiza in drei Varianten der Karosserie angeboten - dreitüriges SC (Sportcoupe), fünftüriges Schrägheck und ST-Wagon (Sport Tourer). Der Hersteller hat sich nicht um die Verwandlung in der Kabine gekümmert. Das Armaturenbrett wurde also etwas korrigiert, Daten vom Tacho, Tacho sowie vom Bordcomputer sind jedoch noch lesbar. Unterstrichene Strenge und Strenge werden durch die Erhöhung der Farboptionen für die Innenarchitektur verwässert. Das Multimedia-System, das bereits in der Grundkonfiguration verfügbar ist, ist bemerkenswert, dass es die Verbindung von Geräten von Drittanbietern unterstützt.
Änderungen haben und das Lenkrad (er gab ein sportliches Aussehen) und Klimasteuerungsschnittstelle erfahren. Eine nützliche Änderung war die Erhöhung des Nutzvolumens der Handschuhbox auf 10,7 Liter. Zum Vergleich: In der Dorestayling-Variante betrug dieser Parameter 4,7 Liter. Die Rücksitze des Sportcoupé falten im Verhältnis 40:60, die minimale Gepäckmenge beträgt 284 Liter, die fünftürige Limousine hat 8 Liter mehr. Was den Seat Ibiza ST Kombi anbelangt, sind hier im Standardmodus 430 Liter verfügbar, und mit der umgeklappten Reihe beträgt das Volumen 1164 Liter. Der Basismotor für das Ibiza 2013 war eine bescheidene 60-PS-Benzineinheit von 1,2 Litern.
Die Palette der Benzinmotoren wird ergänzt durch aufgeladene Motoren der TSI-Baureihe: Die erste mit der gleichen Lautstärke hat 105 PS, Drehmoment von 175 Nm und niedrigen Kraftstoffverbrauch (5,1 Liter pro 100 km), die zweite hat ein Volumen von 1,4 Litern und einem Fassungsvermögen von 150 Litern mit und von einem Platz gepaart mit einem neuen Getriebe kann DSG 100 km / h in 8 Sekunden geben. Die maximale Geschwindigkeit für diese Option beträgt 212 km / h. Dieseln sind vertreten durch 1,2 und 2,0-Liter-TDI mit einer Rendite von 75 bzw. 143 PS. Letzteres bedeutet eine maximale Beschleunigung von bis zu 210 km / h.
