Leon Hecktürmodelle (von Spanisch - "Löwe") wurden von Seat seit 1999 produziert. Die Entwicklung dieses Modells begann im Jahr 1997. Außerdem sammelten sie nach und nach einen Prototypen der ersten Generation. Die Plattform (PQ 34) wurde von der vierten Generation des Volkswagen Golf übernommen, die technische Füllung stammt vom selben Golf, ebenso wie der Skoda Octavia.
Elemente des Innenmodells entlehnt von der ersten Generation Audi A3. Der berühmte italienische Modeschöpfer Giorgetto Giugiaro arbeitete daran, ein einzigartiges Bild zu schaffen. Anders als sein Vorläufer Golf, bekam Leon ein aggressiveres Äußeres Design, eine steifere Suspendierung, ein scharfes Lenkrad, in einem Wort, war ein sportlicheres und ausgerichteteres Modell, vor allem zu einem Jugendpublikum. Standardversionen dieses fünftürigen Hecktürmodells wurden mit drei Benzinmotoren (Volumen 1,4, 1,6 und 1,8 Liter) und Turbodiesel (Volumen 1,9 Liter) ausgestattet.
Die Basisversionen des Leon wurden mit einem halbabhängigen Torsionsbalken ausgestattet, während er in teuren Ausstattungsvarianten durch eine Mehrlenker-Hinterradaufhängung ersetzt wurde. Neben Spanien wurde das Auto auch in Belgien produziert. Die erste Generation Seat Leon wurde 2006 vom Band genommen, obwohl die zweite Generation dieses Modells bereits auf den Märkten verkauft wurde. Leon zweite Generation debütierte im Jahr 2005. Aber erst Ende 2007, als die russische Repräsentanz von Seat eröffnet wurde, erreichte Leon II offiziell unseren Markt.
Die Karosserie wurde vergrößert, sie wurde auf der neuen Plattform Volkswagen A5 (PQ35) gebaut, auf der auch der Golf V und der Skoda Octavia A5 basierten. Das Auto erwies sich als kompakt und nicht zu schwer (Gewicht nähert sich 1,4 Tonnen). Leon II erwarb aggressivere Außenmerkmale, an denen der berühmte Volkswagen Designer Walter da Silva arbeitete. Eine Besonderheit des Äußeren der zweiten Generation Stahl-Türgriffe, integriert in die Heckscheibensäulen. Das Profil des Autos wurde mit geprägten Prägungen verziert und der Kühlergrill vergrößerte sich. Dieses Modell hat einen Widerstandsbeiwert von 0,32.
Das Interieur ist mit einem Anspruch auf Sportlichkeit versehen. Zuallererst sollten anatomische Sitze mit starker seitlicher Unterstützung unterschieden werden. Sowohl die Sitze als auch das Lenkrad sind in sehr weiten Bereichen einstellbar, so dass dem Fahrer jeder Statur die richtige Passform garantiert ist.
Das Armaturenbrett wird von Rot dominiert - es ist in der Hintergrundbeleuchtung des Displays, den Instrumentenarmen, der Polsterung der Sitze. Die Mittelkonsole "sportlich" ist mit satiniertem Aluminium beschlagen. Das Volumen des Gepäckraums hat gegenüber der Vorgängergeneration um nur einen Liter zugenommen und betrug 341 Liter. Leon ist mit drei Benzinmotoren ausgestattet: 1.2 TFSI, 1.6, 2.0 FSI und 2.0 TFSI mit 105 - 185 PS. Zwei Dieselmotoren werden ebenfalls angeboten: 1.9 TDI und 2.0 TDI in 110 - 140 l. c.
Low-Power-Motoren 1.6 und 1.9 TDI sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, und der Rest - 6-Gang. Darüber hinaus können 2.0 TFSI und 2.0 TDI sowohl mit klassischen "Automaten" als auch mit DCT-Boxen (DSG) kombiniert werden. 2009 hat Leon eine leichte Neugestaltung erfahren, die sein Aussehen fast nicht beeinflusst hat.
Der Spanier bekam eine neue Stoßstange mit schärferen Kanten von Lufteinlässen und anderen Seitenspiegeln, sogar die Heckklappe, die ein vergrößertes Glas erhielt, sorgte für eine bessere Sichtbarkeit. Auf den neuen Kühlergrillflaunts, verkleinert, Markenlogo der Marke. Die Kopfoptik wurde leicht vergrößert und die Rücklichter mit LEDs verdünnt. Interior Updates berührten vor allem Veredelungsmaterialien. Beachten Sie einige Änderungen im Dashboard und in der Mittelkonsole. Darüber hinaus gibt es ein neues Lenkrad und Schalthebel.
Eine Reihe von Benzin- und Dieselmotoren, die von der ersten Generation Leon geerbt wurden, wurden modernisiert (der 1,4-Liter-Motor erhielt Turboaufladung), außerdem tauchten völlig neue turbocharged Einheiten auf - Benzin (1,2 und 2,0 Liter) und Diesel (1,6 und 2,0 Liter). Darüber hinaus begann der Leon 2009 mit der Installation eines 1,6-Liter-Bit-Fuel-Motors, der mit Flüssiggas betrieben wird. Die Auswahl der vorgeschlagenen Getriebe wurde ebenfalls erweitert: 6-und 7-Gang-DSG-Robotergetriebe wurden hinzugefügt, und die 4-Gang- "Automatik" wurde eingestellt. Die dritte Generation Seat Leon wurde auf dem Pariser Autosalon 2012 vorgestellt.
Zum ersten Mal in seiner Geschichte erhielt das Modell eine dreitürige Version. Später, im Jahr 2014, wird auf der IAA in Frankfurt die Leon-Version im Kombi vorgestellt. Laut Vertretern der Firma Seat wurde das Auto fast neu geschaffen. Das Auto basiert traditionell auf der Volkswagen Golf Plattform, diesmal der Golf VII. Abmessungen des Autos verringert. Leon III wurde um 50 mm (4263 mm) kürzer, die Breite - 1816 mm (1784 mm ohne Spiegel) und die Höhe beträgt 1459 mm.
Übrigens hat die Höhe der Decke in der Kabine deutlich zugenommen, weil das Auto ein schräges Dach verloren hat. Im Gegensatz dazu wuchs der Radstand um bis zu 60 mm auf die Marke von 2.636 mm (aufgrund der Lage der Triebfahrzeuge unter einer Steigung von 12 Grad). Die Bodenfreiheit der Seat Leon 3rd Generation beträgt 142 mm. In der Basisversion wiegt das Auto bis zu 90 Kilogramm weniger als sein Vorgänger, das Leergewicht beträgt 1.113 Kilogramm. Trotz der Tatsache, dass das Auto "abgenommen" hat, wurde ihr Körper um 15% härter. Design ist nützlicher geworden. Das Auto verlor seine Unterschrift "Barrel", längliche Rücklichter und Körperform, in der Art von "Tröpfchen" gemacht.
Der vordere Teil des Autos wurde umgewandelt: Der Kühlergrill verwandelte sich von einem kleinen, halbovalen "Patch" in ein breites, umgekehrtes Trapez. Ein anderer war der vordere Stoßfänger, in dem ein breiter Teil des zentralen Lufteinlasses in der Form eines regelmäßigen Trapezes erschien (die vorherige Generation hatte ein "Trapez" auf den Kopf gestellt), und rhomoboobraznye Seitenteile, in die rechteckige Nebelscheinwerfer integriert wurden. Eine andere Form erworben Kapuze, die stilvoll Vyshtampovka in der Mitte und zwei weitere - an den Seiten erschien.
Die Radkästen wurden nicht so konvex, aber die bogenförmige vyshtampovka verschwand von den Seiten des Körpers, die vom vorderen Flügel durch die ganze Seite nach unten gingen, bis zur Mitte des hinteren Radbogens. Das Leon-Profil wird durch zwei Linien unterstrichen, die unter den Fenstern der Seitentüren verlaufen und aufeinander zulaufen. Designer und benutzerdefinierte Griffe kamen zu den hinteren Seitentüren zurück. Nicht ohne Verwandlung und achtern Auto. Die Veränderungen betrafen die Optik: Die Heckleuchten erhielten die Form schmaler, scharf geschliffener Keile, die sich in zwei Teile aufteilen - oben an den roten Bremslichtern, unten - transparente Rückfahrscheinwerfer.
Leicht korrigierte Heckklappe und hintere Stoßstange. Leon III ist mit voll LED-Optik ausgestattet, die viele Vorteile bietet. Erstens sind die LEDs wesentlich heller als Lampen. Zweitens sind sie haltbarer (diese Scheinwerfer sind für die gesamte Lebensdauer des Autos ausgelegt).
Drittens verbrauchen die LEDs weniger Energie, was die Belastung des Motors reduziert (im gedimmten Licht nur 20 Watt pro Scheinwerfer). Auch die Scheinwerfer zeichnen sich durch ihre Form aus - Seat hat die katzenartige Optik aufgegeben und sich für ein eher klassisches Design mit einer schrägen Linie entschieden. Im Innenraum veränderte sich auch spürbar, bekam neue Sitze, zusätzlichen Freiraum. Das Bedienfeld, das Lenkrad, die Instrumententafel werden von Designern in einer gemeinsamen Fahrerzone vereint und bilden ein einziges Ganzes.
Die Frontplatte hat eine bequeme Geometrie und der obere Teil der Mittelkonsole ist leicht zum Fahrer hin ausgerichtet, was den Zugang zu den ergonomisch gruppierten Bedienelementen erleichtert. Innenschalldämmung auf höchstem Niveau. Es gibt verschiedene Farbkombinationen der Kabine - von der üblichen dunklen bis zu zweifarbigen Farben.
Das Kofferraumvolumen hat um 39 Liter zugenommen und beträgt jetzt 380 Liter, bei den zusammengebauten Rücksitzen 1.210 Liter. Die Motorenpalette für den Seat Leon III ist recht groß, in Russland wird sie in einer verkürzten Version präsentiert. Leon 2012 in Europa kann mit Benzinern von 1,2 bis 1,4 Liter und Diesel von 1,6 bis 2,0 Liter gekauft werden. Außerdem sind alle Motoren in zwei Versionen erhältlich, außerdem kann jede Modifikation mit einem Start-Stopp-System ausgestattet werden. Der kraftloseste von allen war der 1,2-Liter-Motor, der 86 PS leistet. Genau der gleiche TSI-Motor mit Direkteinspritzung kann 105 Pferdestärken haben.
Aufgrund der geringen Masse weist das Auto bereits bei diesem Motor eine akzeptable Dynamik auf - die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 Stundenkilometer dauert 10 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 191 Stundenkilometer. Mit einem 1,4-Liter-TSI (122 PS) verschiebt Leon die "Hundert" in 9,3 Sekunden, und mit dem gleichen Motor, aber in einer 140-PS-Version beschleunigt das Auto in nur 8,2 Sekunden auf 100 Stundenkilometer . Schließt die Linie von Benzinmotoren 1,8 TSI (180 PS).
Die Wahl des Käufers bot zwei Arten von Getrieben: 5 oder 6-Gang "Mechanik", sowie 6 oder 7-Gang-Roboter "Automatik" DSG mit Doppelkupplung. Wir stellen außerdem fest, dass Diesel-Versionen von Seat Leon auch für den Automobilmarkt in Europa zur Verfügung gestellt werden. Die Federung für den Fließheck-Seat Leon der dritten Generation hat eine tiefgreifende Modernisierung und Neukonfiguration erfahren, die für ein sanfteres Auto und verbessertes Handling, erhöhte Stabilität bei Kurvenfahrten und reduzierte Empfindlichkeit gegenüber Fahrbahnunebenheiten sorgte. In allen Versionen des Leon III gibt es eine völlig unabhängige Federung mit McPherson-Federbeinen vorne.
