kompakte Fabia-Modell wurde Ende 1999 vorgestellt. Das Auto wurde auf der gleichen Plattform wie der Volkswagen Polo gebaut, ausgestattet mit einer breiten Palette von Motoren, die nicht nur von Skoda-Spezialisten, sondern auch von Volkswagen-Ingenieuren entwickelt wurden. Zuerst hatte der Skoda Fabia nur eine hechtbek Karosserie, aber 2000 produzierte er den Skoda Fabia Combi Wagen, und seit 2001 wurde eine viertürige Limousine in der Tschechischen Republik hergestellt. Ein Jahr nach dem Debüt in der Welt, flohen mehr als 600 Tausend Skoda Fabia. Optisch wirkt dieses Modell sehr stilvoll und dynamisch.
Die Konturen des Körpers sind mit einem respektablen Octavia verbunden, anstatt mit einer rustikalen Felicia. Die Marke Skoda ist an dem charakteristischen verchromten rechteckigen Kühlergrill mit einem großen Emblem zu erkennen. Gleichzeitig verleihen trapezförmige Scheinwerfer mit glattem Glas der Front des Fabia eine angenehme Neuheit. Es ist bemerkenswert, dass der Skoda Fabia das größte Auto unter all seinen Kollegen ist, zum Beispiel gewinnt das tschechische Modell den Polo 65 mm.
Aufgrund des erhöhten Radstandes ist das Innere des Fabia viel geräumiger als das vieler Klassenkameraden. Die Bodenfreiheit beträgt 165 mm. Der Innenraum ist sehr solide und ähnelt stark vielen Volkswagen Autos. Ergonomiesalon auf höchstem Niveau. Für die Aufbewahrung von Kleinigkeiten im Fabia sind bis zu zwei Boxen auf der Mittelkonsole, obwohl unter normalen Bedingungen der Platz eines von ihnen sicher das Radio nehmen wird. Um das Radio anzuschließen, ist alles bereit, auch im Standard hat Fabia vier Lautsprecher und eine Antenne. Skoda Fabia hatte zunächst drei komplette Sets, die als Classic, Comfort und Elegance bezeichnet wurden.
Wenig später erschienen zwei einfachere und strengere Basic und Junior. Autos in den letzten beiden Versionen sind ein bisschen billiger als der Rest, da sie keine Servolenkung, ein Regal über dem Kofferraum und sogar einen Handschuhfachdeckel haben. Obwohl die Classic-Version auch nicht sehr reich ist, gibt es nicht einmal einen elektrischen Frontscheibenheber.
Aber zu Ihrer Verfügung steht ein Heizungs- und Belüftungssystem mit einem Filter, sowie einem akustischen Signal, das Sie auffordert, das Hauptlicht einzuschalten. Die Comfort-Version wird mit Nebelscheinwerfern, in Wagenfarbe lackierten Seitenspiegeln und Seitenleisten geliefert. Darüber hinaus ist der Fahrersitz in der Höhe verstellbar, Bordcomputer, elektrische Fensterheber vorne und Zentralverriegelung mit Alarmanlage, die ein Öffnen der Tür auch bei Glasbruch nicht erlaubt. Die teuerste Version - Elegance, hat eine helle elegante Innenausstattung mit einer großen Anzahl von Chrom-Innenausstattung, volle Leistung, Klimaanlage und elektrisch beheizbare Sitze.
Für die Lagerung von Erfrischungsgetränken in der Kabine gibt es zwei kleine, klimatisierte Abteile. Aus praktischer Sicht ist der Wagen der profitabelste. Alle 262 mm Steigerungen (4 222 mm im Kombi gegenüber 3 960 mm im Fließheck) erhöhen das Kofferraumvolumen. In der Fünfsitzer-Version des Skoda Fabia beträgt sein Volumen 426 Liter (260 Liter für die Schräghecklimousine), und wenn der Rücksitz erweitert wird, können Sie bis zu 1.225 Liter Ladung befördern.
Das Gewicht des Skoda Fabia stieg gleichzeitig leicht an - nur 36 kg, was seine Dynamik und seinen Kraftstoffverbrauch nicht stark beeinflusst. Die Verwendung des Skoda Fabia Kofferraums ist sehr praktisch, es bietet sogar Schlaufen zum Sichern der Ladung, aber das Netz selbst ist nicht im Classic-Paket enthalten. Ein "Reserverad" in voller Größe befand sich unter dem Kofferraumboden und daneben befand sich eine volumetrische Box, die für verschiedene Kleinigkeiten ausgelegt war. Skoda Fabia Käufer haben eine große Auswahl an Kraftwerken (insgesamt 12 von ihnen). Vier Motoren von 1,4 Litern.
Zwei von ihnen mit 60 PS und 68 PS sind etwas verbesserte 8-Ventil-Einheiten, installiert auf dem alten Skoda Favorit der 80er Jahre und später auf der Felicia. Zwei weitere Motoren mit 75 PS oder 101 PS haben bereits ein 16-Ventil-System und sie werden von Volkswagen entwickelt. Danach folgen kleinere Einheiten mit einem Volumen von 1,0 l. (50 PS) und 1,2 Liter. (54 PS oder 64 PS, je nach Version).
Das kraftvolle 2,0-Liter-Aggregat mit 116 PS schließt die Linie der Benzinmotoren. Zwei Optionen von Dieselmotoren mit gleichem Volumen, aber unterschiedlicher Leistung, runden das Bild ab. Die Basisversion ist mit einem 1,9-Liter-64-PS-Aggregat mit Direkteinspritzung und vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Eine stärkere Version, ebenfalls ein 1,9-Liter, hat einen Turbolader mit elektronischer Anpassung der Geometrie der Turbinen- und Pumpeninjektoren und entwickelt eine Leistung von 101 PS. Plus ein 1,4-Liter-Dieselmotor.
(75 PS). Ein paar Worte über den schnellsten Skoda Fabia, der das Präfix RS hat. Diese "aufgeladene" Heckklappe hat einen 1,9-Liter-Dieselmotor mit einer Leistung von 130 PS unter der Haube. Mit diesem Triebwerk kann das Auto über 200 km / h beschleunigen.
Vergessen Sie nicht die Experten Skoda und Sicherheit Fabia. Im Modell 2000 umfasst die Serienausstattung einen aufblasbaren Airbag für den Fahrer, Gurte mit Gurtstraffern und Zugkraftbegrenzer. Frontairbags für den Beifahrer und Gürtel werden gegen Aufpreis angeboten.
Es ist möglich, ein Automatikgetriebe, ABS und APS zu installieren. Auf der Automobilausstellung in Paris im Jahr 2004 stellte Skoda den aktualisierten Fabia vor. Es ist wahr, alle Veränderungen, die das Auto im sechsten Jahr der Produktion erlebt haben, sind sehr unbedeutend und unaufdringlich. Die wichtigsten stilistischen Neuerungen berühren Fabia Ruf: Aussehen, die nun die Eigenschaften der „Familie» Octavia und Sportwagen kombiniert: mit einem schmalen rechteckigen Gittern in der Mitte statt der bisherigen horizontalen vyshtampovki neuen Räder eine neue Stoßstange. Erschienen "Nebel" der ursprünglichen Form, nur auf Bestellung oder in teuren Ausstattungsvarianten angeboten.
Und auf der Rückseite ist eine neue Optik der gleichen Form, aber mit horizontalen "Steckplätzen" aus farblosen Rückfahrleuchten im Stil des Octavia II-Modells. Auch innen erinnert der Octavia der zweiten Generation an das neue Vierspeichenlenkrad. Übrigens haben bei Fabia selbst die einfachsten Versionen eine in zwei Richtungen verstellbare Lenksäule. Modifizierung 2005 in drei Karosserievarianten - Fließheck, Limousine und Wagon. Das Panel und die Mittelkonsole haben sich wenig verändert. Insbesondere der obere Teil der Platte, der nahe der Windschutzscheibe angeordnet ist, wurde "porös" gemacht.
Zusätzlich ist bei der Basisversion statt einer zweifarbigen Schwarz-Grau-Lackierung das gesamte Panel nun aus schwarzem einfarbigem Kunststoff. Es gibt neue Farben und Optionen für Sitzverkleidung und Innenraum. Fabia erfüllt die im Jahr 2005 in Kraft getretenen Sicherheitsstandards voll und ganz. Die Basis der passiven Sicherheit ist ein extrem haltbarer und verwindungssteifer Körper mit knautschbaren Bereichen vorne und hinten. In der Tür montiert Verstärker zum Schutz gegen Seitenaufprall. Auch verstärkte zentrale Säulen. Und der Rest des Fabia blieb mit seinen Vor- und Nachteilen gleich.
Gute Geräuschisolierung, harsche, aber energieintensive Federung, gut funktionierendes Getriebe - all das weiß der glückliche Besitzer von Skoda bereits. Die zweite Generation des Fabia Hatchback (interner Code Typ 5J) wurde im März 2007 auf dem Genfer Automobilsalon vorgestellt. Ein halbes Jahr später wurde in Frankfurt ein Wagen eingeführt. Es verwendet immer noch die PQ24-Plattform, ist aber etwas größer. Das Auto hat sich sowohl äußerlich als auch innerlich verändert. Designer und Ingenieure haben an Stoßfängern, Optiken und Flügeln gearbeitet.
Die ausgeprägte horizontale Linie nach außen macht das Auto ein wenig niedriger, obwohl die Höhe des Autos nicht geändert hat. Fabia II ist mit 22 mm Länge deutlich gewachsen. Die Längenzunahme spiegelt sich in der Größe der Kabine wider. Außerdem sitzen Fahrer und Beifahrer 3 cm höher als der erste Fabia.
Hinten, natürlich, nicht so geräumig, aber nach den Standards der Klasse B, ist der Komfort in Ordnung. Das Volumen des Kofferraums des Skoda Fabia stieg auf beachtliche 300 Liter (+40 zum Vorgängermodell), obwohl der hintere Überhang nur 18 mm hinzufügte. Das Innere des Fabia II kann wie folgt beschrieben werden: bescheiden und geschmackvoll. Es gibt keine atemberaubenden stilistischen Lösungen darin.
Auf Wunsch kann der Innenraum durch helle Polsterung der Sitze oder durch Bestellung eines zweifarbigen Wagens (grau-schwarz oder beige-schwarz) wiederbelebt werden. Ergonomische Kabine in der Höhe. Alle Knöpfe und Hebel sind klar und logisch.
Die Sitze, besonders in der Sportversion, fixieren den Körper perfekt. Atmungsaktive Sitzpolster und verbesserte Klimatisierung sorgen für zusätzlichen Komfort. Das Lenkrad ist in zwei Ebenen konfiguriert. Die Motorenpalette umfasst vier Benzinmotoren von 1,2 bis 1,6 Liter und drei Dieselmotoren von 1,4 bis 1,9 Liter. Die Motoren sind mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder mit einer 6-Gang-Tiptronic gekoppelt, mit der Sie den Gang manuell auswählen können. Das Basismodell mit 1,2-Liter-Motor ist 5 Kilogramm leichter als sein Vorgänger. Und die Ladekapazität des Skoda Fabia ist einfach erstaunlich - es ist bereit, 515 kg zu tragen. Viele Änderungen im Sicherheitssystem Skoda Fabia.
Das Auto hat adaptive Scheinwerfer erhalten. Anstelle der inneren reflektierenden Oberfläche verwenden die Scheinwerfer eine Linse zum Diffundieren, ähnlich wie Xenon. Je nach Drehwinkel des Lenkrades dreht sich die Lampe im Inneren des Scheinwerfers um bis zu 15 Grad nach außen und bis zu 7,5 Grad nach innen. Bei einem Unfall schalten sich die Notlichter selbstständig ein, ebenso wie die Innenbeleuchtung, die Zentralverriegelung ist entriegelt, die Kraftstoffpumpe ist ausgeschaltet und die Gaszufuhr aus dem Kraftstofftank ist abgeschaltet. In der Grundausstattung ist der Skoda Fabia nur mit dem Fahrer-Airbag und Gurtstraffern ausgestattet.
Auf Wunsch kann das Auto mit Curtain-Airbags ausgestattet werden. Während der Kollision schaffen sie eine aufblasbare Barriere an der Seite des Autos, die die Passagiere vor schweren Verletzungen von Kopf und Schultern schützt. Ausgestattet mit 6 Airbags verdiente Fabia in den Crashtests des Programms EuroNCAP 4 von 5 möglichen Sternen (32 Punkte). Die traumatische Frontplatte und das hintere Türschloss, das sich während eines Seitenaufpralls öffnete, verhinderten, dass ich mehr tippte. Schutz der Passagiere-Kinder hat gut funktioniert - 3 Sterne (36 Punkte) von 5. Fußgänger Sicherheit ist bei 2 Sternen (17 Punkte) von 4 möglichen bewertet.
Die Skoda Fabia-Aufstellung, bestehend aus einem Schrägheck und einem Kombi, wurde 2010 einem kleinen Facelift unterzogen. Das Auto hat sich merklich vergrößert, was jetzt 4000x1642x1498 mm (in der Heckklappe) betrug. Designer gaben dem Fabia mehr Dynamik: Die horizontale Linie der Stoßstange mit einem neuen Kühlergrill, dunklen "lackierten" Front- und Seitenracks sowie eine neue Form der Haupt- und Nebelscheinwerfer erweiterten optisch die Front des Autos. Schrägscheinwerfer mit "Pupillen" - Bügel, geprägte Haube mit massivem Chromstreifen.
Scharfe Ecken in den Seitenfensterlinien geben dem Auto ein selbstbewussteres Aussehen. Darüber hinaus erhielt Fabia neue Leichtmetallfelgen und drei neue Farben (hellblau Aqua Blue, tiefblau Pacific Blue und grün metallic Racing Green). Frische im Aussehen erschien definitiv, aber die Linie zwischen dem alten und dem neuen Design war sehr dünn. Das Hauptergebnis wurde erreicht: Fabia sah jünger aus. Auch die Veränderungen im Innenraum sind nicht sehr wichtig: die blaue Instrumentenbeleuchtung statt der grünen; Die Klimatisierung befindet sich oben auf der Mittelkonsole, dank der Einfachheit und Konsistenz der Tasten, auch ein unerfahrener Fahrer kann es verstehen.
Die Audiosteuerung wurde vom Lenkstockschalter zur linken Speiche bewegt. Der Fabia hat ein neues Lenkrad - genauso wie der Octavia und der Superb. Es ist auch erwähnenswert die Anzahl der nützlichen Fächer für kleine Dinge.
Sie befinden sich in der Frontplatte, Türen, unter den Vordersitzen und auf dem Rücken, der Mittelkonsole und sogar im Kofferraum. Und noch etwas: Jetzt können Sie Schienen für die Heckklappe bestellen - zum Beispiel solche, die auf dem Dach des Kombiwagens installiert sind. Übrigens, Skoda-Vertreter bezeichnen den aktualisierten Fabia als einen der geräumigsten seiner Klasse. Bei umgeklappten Rücksitzen beträgt das Volumen des Gepäckraums an der Heckklappe zum Beispiel 1163 Liter.
Für Fabia bietet der Hersteller drei Dieselaggregate an: 1,2 l TDI mit 75 PS, neuer 1,6 l TDI mit 90 PS und 105 PS Alle drei Motoren - mit Einspritzung mit einem gemeinsamen Einspritzrohr und Partikelfilter. Der Vorteil dieser TSI- und TDI-Motoren ist, dass sie den Kraftstoffverbrauch senken und die CO2-Emissionen senken. Alle Einheiten entsprechen den Euro-5-Standards. Also, Verbrauch 1,2 TSI 105 PS in Kombination mit dem Siebengang-DSG ist 5,3 l / 100 km, und die Emission ist 123 g / km, das ist 56 g weniger als das Modell es ersetzt (1,6 Liter, 105 PS mit Tiptronic Automatikgetriebe). Signifikant erhöht die Sicherheit von Fabia.
So ist das Auto je nach Konfiguration nicht nur mit Airbags für Fahrer und Beifahrer auf dem Vordersitz ausgestattet, sondern auch für diejenigen, die hinten sitzen. Ein Kindersitz mit einem ISOFIX-Befestigungssystem kann auf dem Rücksitz installiert werden. Traditionell bietet die Wahl des Käufers vier Optionen: die Basis Classic, Ambiente, Sport und Eleganz. In der Grundausstattung gibt es bereits eine Wegfahrsperre, ABS und EBC (Notbremsassistent), Scheinwerfereinstellung, Bordcomputer und beheizte Spiegel.
Rückspiegel in allen Ausstattungsvarianten, ausgenommen die teuersten, - mit mechanischer Verstellung. Aber für jede Leistung Stoßstangen in Wagenfarbe lackiert. In der Absicht, die Reichweite seiner tschechischen Division zu erweitern, bietet der Volkswagen Konzern Pseudo-Off-Road-Versionen des Skoda Scout an, wobei dieser Trend nicht an dem jüngsten Modell der Linie vorbeiging.
Da war also ein Fabia Scout. Das Beispiel stammt aus Cross-Versionen von Volkswagen Autos. In deutschen Autos hinter dem Offroad-Anbau ändert sich jedoch nicht nur das Erscheinungsbild, sondern auch die Bodenfreiheit, der Allradantrieb und andere technische Unterschiede zu zivilen Modifikationen. Skoda hat es einfacher gemacht, und deshalb ist der Fabia Scout mehr ein Tuning-Paket für das Äußere als ein ernster Versuch, ein kleines Hecktürmodell aufzuwerten. In diesem Fall wurden alle Änderungen auf erhöhte Bodenfreiheit (149 mm bei Scout anstatt 134 mm im Standard) und "Off-Road" -Erscheinung reduziert.
Die Scout-Option verleiht dem kleinen Wagen ein brutaleres Aussehen dank unbemalter Kunststoffverkleidung an Stoßstange, Kotflügeln und Schwellern, einer silbernen Nachahmung des Kurbelgehäuses, schwarzer Dachreling und 16-Zoll-Arktos-Leichtmetallfelgen. Die Frontstoßstange wird durch runde Nebelscheinwerfer und eine original silberfarbene Schutzplatte ergänzt. Ein großer, silberfarbener Kunststoffdiffusor ist an der Unterseite der hinteren Stoßstange angebracht. Ergänzt das Erscheinungsbild von SunSet.
Im Inneren der serienmäßigen Fabia Scout-Ausführung dominieren Sportsitze, Kombi-Instrument mit einem besonderen Design, Metallbelag an den Pedalen und Fußmatten mit dem Logo des Modells. Schaltknauf und Rahmen, Lüftungsschlitze und Parkbremsen sind mit mattem Silber versehen. Das Leder-Dreispeichen-Multifunktionslenkrad und die Mittelkonsole mit Maxi-Dot-Display bieten dem Fahrer maximalen Komfort. Für den Komfort der Passagiere sorgen eine Radio- und Climatronic-Klimaautomatik.
Hinzu kommen eine gekühlte Handschuhbox, zusätzliche Boxen zur Aufbewahrung kleiner Gegenstände unter den Vordersitzen und im Kofferraum sowie komfortable Glühlampen für die hinteren Passagiere und Haken zur Ladungssicherung im Kofferraum. Kurz gesagt, alles, was Sie brauchen, ist vorhanden, und der Rest kann gegen eine zusätzliche Gebühr bestellt werden. Das gesamte Optionspaket steht aber auch den Besitzern der zivilen Version des Skoda Fabia unter den Namen Dynamic und Functional zur Verfügung. Die Stärke dieses Modells ist die Leichtigkeit der inneren Transformation. Der Kofferraum eines Hecktürmodells ist natürlich nicht groß.
Aber leicht abnehmbare leichte Rücksitzkissen erlauben es, ihre Rücken zu falten, so dass der vergrößerte Gepäckraum ein ebener Boden ist. Die Palette der Triebwerke Skoda Fabia Scout ist recht umfangreich, vier Benzinmotoren und drei Dieselaggregate stehen zur Verfügung. Ein einziger, aber leistungsstärkster Benzinmotor mit 1,2 Litern Hubraum und 105 PS steht dem russischen Verbraucher zur Verfügung. Es wird durch ein Fünfgang-Schaltgetriebe oder ein Sieben-Band-DSG-Robotergetriebe mit zwei Kupplungen, die eine Sport-und manuelle Modi hat aggregiert. Darüber hinaus ist die Kombination aus diesem Motor und DSG-Getriebe nur für Besitzer von Skoda Fabia Scout verfügbar.
Einzelradaufhängung ist komfortabel genug, die Lenkung ist mit einem Verstärker ausgestattet, und alle Räder sind Scheibenbremsen. Die Weltpremiere der 3. Generation des Skoda Fabia fand Anfang Oktober 2014 auf dem Pariser Automobilsalon statt. Das tschechische Unternehmen präsentierte das Auto in zwei Karosserievarianten gleichzeitig: einen Fünftürer und einen Kombi.
Diese Generation wurde dem Factory-Index PQ26 zugeordnet. Bemerkenswert ist, dass der Fabia nach dem Octavia-Modell das zweitwichtigste Auto in der Skoda-Aufstellung ist. Ende 2013 wurden mehr als 200.000 Exemplare verschiedener Versionen und Modifikationen der Vorgängergeneration Skoda Fabia weltweit verkauft. Und seit der Einführung des Modells im Jahr 1999 betrug die Gesamtauflage mehr als 3,5 Millionen Autos, wobei der Verkauf von Kombis die Marke von 1,1 Millionen übertraf. Die dritte Generation basierte auf einer modernisierten und leicht verlängerten Plattform der Vorgängergeneration Fabia 2.
Von der neuen Volkswagen Plattform MQB aktualisierte Fabia bekam neue Motoren, Elektrik, Elektronik, elektrische Servolenkung und XDS + elektronisch gesteuerte Querachsenverriegelung. Im Vergleich zur vorherigen Generation wurde die Schräghecklänge um 8 mm (auf 3992) reduziert, die Breite um 90 mm (auf 1732) und die Höhe um 30 Millimeter (auf 1468) verringert. Der Radstand hat 5 mm hinzugefügt und beträgt jetzt 2470 mm. Vorderradspur - 1463 mm, Hinterradspur - 1457 mm, Bodenfreiheit - 135 mm.
Der Übergang zu einer neuen Generation hat erlaubt, das Gewicht des Autos leicht zu reduzieren, so dass jetzt das Leergewicht Skoda Fabia in der Grundkonfiguration 980 Kilogramm statt der vorherigen 1020 Kilogramm sein wird. Das Erscheinungsbild des Autos hat sich merklich verändert, aber im Allgemeinen blieb das Design erkennbar. Bei der Gestaltung des Exterieurs sind die Kanten schärfer, und eine Reihe von Elementen wie Kühlergrill und Lichttechnik sind im Stil der Modelle Radid und Octavia 3. Das Unternehmen behauptet, dass das Äußere des Fabia 3 im Stil des Vision C-Konzepts hergestellt wird in Genf 2014.
In den Konturen des Körpers wurde dynamischer, das Auto gereift und begann viel fester und spannender als sein Vorgänger aussehen. Der vordere Teil der Karosserie zeichnet sich durch neue große Scheinwerfer mit Abblendlichtobjektiven, stilvoll unterstrichenen Tagfahrleuchten-LED-Lauflichtern, einem kompakten Stoßfänger mit großem Lufteinlass und einem soliden Nebel aus. Das Design des Hecks wird streng betont: kompakte Stoßstange, saubere Deckenleuchten, komfortable Heckklappe mit einem großen Glas mit einem Spoiler gekrönt. Und wenn das Hecktürmodell fit und sportlich aussieht, dann ist der Wagen solide und seriös.
Der Hersteller bietet 15 Lackfarben für die Lackierung der Karosserie, zwei Arten von Kappen für Stahlfelgen und sechs Designoptionen für Leichtmetallräder, aber das ist noch nicht alles. Optional können die Farben von Dach, Vordersäulen, Radspoilern und Rückspiegelkoffern in Kontrastfarben zur Grundfarbe (weiß, silber, schwarz und rot) bestellt werden. Daraus ergeben sich 125 Kombinationen.
Salon Fabia 3 hat behielt den alten Konservatismus, harte Materialien und Oberflächen, fügte aber hinzu, in Bezug auf Ergonomie: Landung auf beiden Sitzreihen hat sich viel bequemer, etwas bessere Sicht aus dem Fahrersitz, eine überarbeitete Mittelkonsole ist bequemer zu bedienen, und der Wähler Schaltknauf bewegt ein wenig näher an den Fahrer . Außerdem hat der Innenraum viele Nischen für die Lagerung, und die Ausstattung beinhaltet eine MirrorLink-Funktion, ein Panorama-Dach, verschiedene Optionen für die Fertigstellung der Sitze und drei Optionen für ein Multimedia-System.
Ladekapazität Fabia III Fließheck beträgt 330 Liter (15 +), und als Schlafraum Rückseite steigt bis 1150 Liter zurückgefaltet. Die Größe des Gepäckraums beim Kombi Fabia Combi beträgt 530 Liter mit der Möglichkeit, auf 1395 Liter zu erhöhen. Für die Triebwerke stehen vier Benzin- und drei Dieselmotoren für den Fabia 2015 zur Verfügung, aber nicht alle der vorgestellten Motoren werden auf dem russischen Markt sein. Die Basis ist ein neuer 1,0-Liter-Dreizylinder-Motor mit 60 PS. In einer produktiveren Modifikation entwickelt der gleiche Motor bereits 75 PS. Direkt über dem aufgeladenen 1,2-Liter-Benziner TSI, der je nach Schubkraft 90 PS leistet.
(160 Nm) oder 110 PS (175 Nm) Leistung. Die Liste der Dieselkraftwerke wird durch drei Modifikationen des 3-Zylinder-1,4-Liter-TDI-Turboaggregats dargestellt, das 75, 90 oder 105 PS entwickelt. Macht.
Motoren funktionieren wie bisher entweder mit 5-und 6-Gang-Mechanik oder mit 7-Band "Roboter" DSG. Der 1,2-Liter-Benziner verbraucht im Durchschnitt 6,0 - 6,1 Liter Benzin, je nach Grad der Aufladung, und der 105-PS-Dieselmotor passt in 3,5 Liter pro 100 Kilometer. Das vordere Ende der Karosserie basiert auf einer Einzelradaufhängung mit MacPherson-Federbeinen.
Die Rückenlehne wird von einer halbabhängigen Aufhängung gestützt, die auf einem Torsionsbalken basiert. Die Räder der Vorderachse werden mit innenbelüfteten Scheibenbremsen geliefert, an den Hinterrädern kommen klassische Trommelbremsen zum Einsatz. Zahnstangenlenkung Fließheck ergänzt elektro-hydraulischen Verstärker. Die dritte Generation Fabia hat eine umfangreichere Ausrüstungsliste. Das Auto kann mit adaptiver Geschwindigkeitsregelung, Stabilitätskontrolle, Ermüdungskontrolle des Fahrers, automatischem Parken, Klimaregelung, einem neuen System, um Autos in der gewünschten Spur zu halten, und sogar einem Panoramadach ausgerüstet werden.
Autos für den russischen Markt (außer der Scout-Version) werden in Kaluga hergestellt.
