Der Subaru BRZ ist ein kompaktes Sportcoupé mit Hinterradantrieb, das von Subaru und Toyota gemeinsam entwickelt und produziert wird. Die offizielle Premiere fand im Dezember 2011 auf der Tokyo Motor Show statt. Beide Unternehmen bringen das Auto unter eigener Marke auf den Markt. Neben dem weltweiten Verkauf von Subaru BRZ wird dieses Auto als Toyota 86 in Japan, als Toyota GT 86 in Europa und als Scion FR-S in Amerika verkauft.
Die Unterschiede zwischen den Autos, mit Ausnahme der Typenschilder, sind minimal und liegen im Äußeren: verschiedene Kühlergrills, Frontstoßstange, leicht unterschiedliche Scheinwerfer, sowie dekorative "Kiemen" an den Kotflügeln, die Toyota nicht hat. Die Abkürzung BRZ steht für: (B) Oxer (R) Ear-Wheel Drive (Z). Der Stolz der Ingenieure ist der Motor und seine Lage. Im Streben nach exzellentem Handling und Kurvenstabilität wurde der Motor so tief wie möglich eingestellt und so nah wie möglich an die Körpermitte verschoben.
Dazu mussten viele seiner Komponenten nachbearbeitet werden (zum Beispiel wurde der Ansaugkrümmer eingesetzt, die Kurbelwelle wurde abgesenkt, der Kühler wurde gekippt). Das Ergebnis ist ein außergewöhnlich niedriger Schwerpunkt, nur 460 mm und die Gewichtsverteilung zwischen den Achsen ist 53:47. Die gesamte Plattform des Autos wurde unter diesem Layout erstellt. Ich musste sogar ein neues Kurbelgehäuse entwickeln, um die Bodenfreiheit zu erhalten. Geringes Gewicht war auch eine Priorität. Und hier haben die Designer die Aufgabe bewältigt: Das Gewicht des BRZ in der Modifikation mit der "Mechanik" betrug nur 1202 kg.
Wenn Subaru für das Chassis verantwortlich war, dann wurde das Außendesign von Toyota-Spezialisten gemacht. Das Auto ist klein - 4240 mm lang und 1775 mm breit mit einem Radstand von 2570 mm. Niedrige Haube Subaru BRZ erlaubt, die Flügel zu markieren, den Körper schneller zu machen, sowie die Reihe von Fenstern zu senken.
Mit einer Wagenhöhe von 1285 mm gehört der Verglasungsbereich zu den größten der Klasse. Das Coupé zeichnet sich durch stilvolle Konturen, kurze Überhänge und Rauboptiken aus. Das beanspruchte Layout ist "2 + 2". Es ist jedoch unmöglich, die hinteren Sitze ernst zu nehmen. Es gibt mehr Orte für Kinder mit Isofix-Anhängen. Subaru BRZ - eine Maschine für eine Person - der Fahrer. Salon asketisch.
Die Innenausstattung gibt sich in vielerlei Hinsicht den Rennambitionen des Besitzers hin. Die Frontplatte ist einfach und geizig - eine Hommage an Sportwagen. Von der gleichen Stelle - der Mitte des Drehzahlmessers mit eingebautem digitalen Tachometer auf dem Armaturenbrett. Auf dem "Bart" - Kontrolle der Klimaanlage und einige zusätzliche Funktionen.
Der Fahrer- und Beifahrersitz sind durch einen hohen Tunnel getrennt. Auf dem Tunnel - Schalthebel und Handbremsgriff. Landung in einer Sporttieflage, Sitze mit entwickelter seitlicher Unterstützung. Keine elektroregulirovok Sitze sind auch in der maximalen Konfiguration nicht vorgesehen. Das Dreispeichenlenkrad hat einen Durchmesser von nur 365 mm. Das Kofferraumvolumen ist klein - 243 Liter. Sie können den Kofferraum vergrößern, indem Sie die Rücksitze umklappen. Da die Rückseiten der Rücksitze etwas kleiner als üblich sind, ergeben sie einen flachen Boden.
Der Motor ist ein Zwei-Liter-Inline-Four. Im Gegensatz zu den üblichen Turboladermotoren für Sportwagen wird der Subaru BRZ-Motor angesaugt. Seine Kraft 200 PS, der Moment - 205 Nm. Das Direkteinspritzsystem D-4S ging an den Motor von Toyota. Der Motor kann als manuelles Getriebe und "automatisch" abgeschlossen werden. Beide Aisin Sechsganggetriebe. Die vom Hersteller angegebene Dynamik beträgt bei manueller Übertragung 7,6 Sekunden bis "hunderte".
Passport Beschleunigung mit der "automatischen" mehr als sechs Zehntel einer Sekunde. Ingenieure sind stolz auf extrem niedrige CO2-Emissionen: nur 159 g / km. Federung Subaru BRZ - typisch für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb. Vorderstrebe - MacPherson mit kürzeren Stoßdämpfern. Hinten - Doppelquerlenker.
