Die erste Generation der Subaru Impreza Limousine und Wagenmodifikation debütierte im Jahr 1992. Später, im Jahr 1994, begannen sie, einen exklusiven Impreza mit einem Coupé zu produzieren. Das Auto hat eine freie Nische zwischen Subaru Legacy und Subaru Justy besetzt. Die Autoren des Projekts Impreza hatten zunächst eine Aufgabe - ein solches Serienauto zu einer verlässlichen "Basis" für die Teilnahme und möglicherweise für den Sieg in der WRC-Rallye-Weltmeisterschaft zu machen.
Dank der Bemühungen der Designer wurde das Auto hell und ungewöhnlich, und diese Super-Individualität wurde zum Trumpf, der es dem Subaru Impreza ermöglichte, sich auf dem Markt zu etablieren und die Anerkennung der Kunden zu gewinnen. Stilvolles Körperdesign sieht bis heute gut aus. Der Innenraum ist eher streng, vor allem wegen der Fülle von Kunststoff, aber die Qualität der Montage und Montage von Materialien deckt diesen Nachteil. Der Innenraum ist nicht zu geräumig, aber die Ergonomie des Fahrersitzes ist nahezu perfekt. Impreza wurde nicht nur als Familienauto, sondern auch als "Sportbias" positioniert.
Zu einem sehr günstigen Preis konnte das Modell dem Fahrer viel Freude beim aktiven Fahren bereiten. Drei Konfigurationen - Frontantrieb Impreza mit einem Hubraum von 1,5 Litern / 90 PS, Allradantrieb mit einem Hubraum von 1,6 Litern. / 102 PS und Allradantrieb mit einem Motor von 1,8 Litern. / 115 Liter. c. - erfüllte vollständig die Bedürfnisse von Menschen, die Subaru Impreza für den Familiengebrauch gekauft haben. Wahlweise: 5-stufig "Mechanik" und 4-stufig "automatisch". Gleichzeitig entwickelte sich die Impreza WRX-Kategorie parallel, ausgestattet mit einem Zweiliter-Turbo-Motor mit einer Leistung von 155 PS.
und 4WD, richtet sich an Sportbegeisterte. Im Vergleich zum Basismodell Impreza verbaut der WRX breitere Low-Profile-Reifen, verbesserte Bremsen und eine verstärkte Federung. Vorder- und Hinterräder waren mit belüfteten Scheibenbremsen ausgestattet. Das Fahrzeuggesamtgewicht betrug 1220 kg.
Die Aussetzung der extremen Version ist viel härter als bei zivilen Modifikationen, aber sie ist auch viel stärker. Und der fehlende Komfort wird durch enormes Handling und Stabilität bei extremen Geschwindigkeiten kompensiert. Als das Modell entwickelt wurde, gab es eine Ablehnung der Familie komplette Sätze, darunter Impreza mit Motoren von 1,8 und 1,6 Liter. Sie wurden durch Modelle mit einem Zweiliter-Motor ersetzt. Was die Zuverlässigkeit betrifft, wird Impreza Sie nicht enttäuschen, da alle Einheiten robust genug sind. Die Körper haben fast keine Angst vor Korrosion, weil sie verzinkt sind.
Bis 1999 gab es keine komplette Änderung an der Subaru Impreza Aufstellung, nur eine teilweise Neugestaltung des Körpers fand statt. Im Jahr 2000 debütierte die zweite Generation. Der Impreza WRX in der Limousine wurde mit einem 250 PS starken Turbomotor ausgestattet. und Motor mit einer natürlichen Aufnahmeart von 155 PS Für echte Fans dieser Marke wurde der Subaru Impreza WRX STi ebenfalls im Jahr 2000 mit einem 4-Zylinder-Boxermotor der Marke EJ20 vorgestellt. Er entwickelte 280 PS mit einem Drehmoment von 38,0 kg / m.
Dieses Auto wurde mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe mit engen Übersetzungsverhältnissen vervollständigt. Der Subaru Impreza WRX STi wurde mit 16-Zoll-Reifen beschlagen. Großer Ladeluftkühler, Einzelradaufhängung, Brembo-Bremsanlage usw. lieferte das Auto hervorragende Fahrleistungen.
Das Allradantriebssystem bestand aus einer zentralen Differenzial- und begrenzt gleitfähigen Viskokupplung (Limited Slip Differential). Im Jahr 2002 hat das Auto eine weitere kleine Aktualisierung der Modellpalette erfahren, und natürlich ist der Impreza in der STi-Version nur besser geworden. Der Motor wurde verbessert: erhöhtes Drehmoment. Darüber hinaus "beschuht" das Auto in der Konfiguration Spec C in 17-Zoll-Reifen und ausgestattet mit Allradantriebssystem mit elektronischer Steuerung. Die zweite Generation kann wiederum in zwei Versionen unterteilt werden: Dore Stagling und Postresting.
Sie unterscheiden sich nur in Details, und das beeindruckendste war das vordere Ende des Impreza, genauer gesagt die Frontoptik. Tatsache ist, dass 2002 das Subaru-Rallye-Team eine Reihe von Beschwerden über den "stilvollen Allrounder" der Scheinwerfer erhielt. Die Form solcher Optik erlaubte es nicht, eine Rennlampe-Scheinwerfer für eine bessere Ausleuchtung der Strecke in Hochgeschwindigkeitsstrecken mit schlechter Sicht zu platzieren. Es gab auch ernsthafte Beschwerden über die Front-Aerodynamik.
Die Wünsche wurden angenommen, Subaru-Spezialisten arbeiteten gründlich an der Maschine und installierten neue, nicht weniger stilvolle Blockscheinwerfer anstelle von "rund" und optimierten die Aerodynamik an der Vorderseite. Im Allgemeinen ist die technische Füllung von zwei Generationen von Impreza praktisch die gleiche, die Modifikationen blieben fast die gleichen, nur indem sie ihren Namen änderten. Was die Arten von Motoren, Getrieben, Federungsgeometrien anbetrifft - all das wurde mit einer kleinen Modernisierung von der alten auf die neue Generation übertragen. Die dritte Generation Impreza erschien 2007 auf dem japanischen Markt und war zunächst nur im Hatchbody vertreten.
Das Modell wurde mit einem 1,5-Liter-DOHC-Motor mit 107 PS ausgestattet. Entweder ein 2-Liter-SOHC mit einer Kapazität von 150 PS, von denen die erste in Kombination mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder 4-Gang-Automatik erhältlich ist und die letzte nur mit einer 4-Gang-Automatik. Das Auto wurde als Monoprivodnom und Allradversion angeboten.
Im Jahr 2008 wurde, basierend auf Marketing-Überlegungen, eine Limousine zur Impreza Body-Linie hinzugefügt. Das Auto zeichnete sich durch erhöhten Komfort, neues Design des Kühlergrills, verchromte Zierelemente aus und machte den Gesamteindruck von Luxus. Der verlängerte Radstand erlaubt es, den hinteren Passagierraum zu vergrößern, und dank der neuen Federung hat sich das Kofferraumvolumen erhöht. Die Türen begannen sich weiter zu öffnen, insbesondere die hinteren Türen, die jetzt bei 75 ° geöffnet sind, was die Zweckmäßigkeit des Autos erhöht. Zum ersten Mal hat der Impreza gerahmte Seitenfenster an den Türen angebracht, die zu einer besseren Schalldämmung beitragen.
Dank der Einzelradaufhängung an zwei parallelen A-förmigen Hebeln wurde die Gepäckmenge erhöht. Und in der Limousine und Hecktür erschienen separate klappbare Rücksitze 60/40. Die Heckklappe in der Grundausstattung hat einen Heckspoiler und ist 160 mm kürzer als die Limousine. Traditionell erhielt das Modell einen marken symmetrischen Allradantrieb. Die "aufgeladene" Version des WRX erhielt einen 2,5-Liter-Turbomotor mit einer Leistung von 230 PS. Der Motor wurde deutlich verbessert: Die Menge der schädlichen Emissionen wurde deutlich reduziert. Dieser atmosphärische obenliegende Nockenwellenmotor erhielt ein neues Ansaugsystem sowie einen neuartigen Katalysator.
Die Top-Version des Impreza erhielt ein neues Sechsgang-Schaltgetriebe. Das Modell WRX STI verfügt über einen noch stärkeren Motor, einzigartige Aerodynamik-Elemente, verbesserte Federung, 18-Zoll-Leichtmetallräder, Brembo Bremssystem, CD-Wechsler, ausgeprägte Sportsitze und Alcantara-Polsterung. Das STI-Modell ist mit dem SI-Antriebssystem, drei Motorbetriebsarten, einer elektrischen Drosselklappe ausgestattet. Optionen sind zwei Pakete für den WRX. Das BBS-Paket beinhaltet BBS-Räder und Scheinwerfer, das BBS- und Navigationspaket beinhaltet außerdem ein Navigationssystem (ersetzt den üblichen CD-Wechsler), einen Bordcomputer und Bluetooth.
Unter der Haube des Impreza WRX STI befindet sich ein aufgeladener 2,5-Liter-DOHC mit einer Leistung von 300 PS. bei 6000 U / min, die mit einem Sechsgang-Schaltgetriebe gepaart ist. In der Grundausstattung ist das Auto mit zwei Front- und zwei Seitenairbags sowie aufblasbaren Vorhängen ausgestattet. Eine crashsichere Pedaleinheit ist bei allen Versionen installiert. In den meisten Komplettsätzen ist das System der dynamischen Stabilisierung (VDC) installiert. Im Jahr 2010 erlebte die Subaru Impreza Familie eine Neugestaltung, erhielt einen neuen Kühlergrill und eine modifizierte Frontstoßstange.
Namotor-Show New York hielt die Premiere der aktualisierten "geladenen" Version des WRX STi und der WRX-Version in der Limousine.
