Kompakte Crossover Subaru Impreza XV debütierte auf dem Genfer Autosalon zum 80. Geburtstag. Sportliches Äußeres, erhöhte Bodenfreiheit und verstärkte Suspendierung unterschieden vorteilhaft es von vorhergehenden Modellen. Das exklusive Design des Kühlergrills und der verlängerten Radhäuser, ein weiterentwickelter Schutzkit, Gepäckschienen und ein massiver Heckspoiler machen den Impreza XV schon von weitem erkennbar. Designer und Designer gaben dem Auto die Eigenschaften eines SUV und eines Sportwagens. Modifizierte Frontstoßstange sieht sehr solide aus. Feed neue Artikel hat deutlich kleinere Änderungen erfahren.
Zusätzlich zu dem oben erwähnten Heckspoiler wurde der Heckschutz geändert (jetzt steht er bündig mit dem Stoßfänger) und ein wenig kosmetisch korrigiert, die innere Ecke der Lampen wurde optimiert. Das Auskleiden von unlackierten Kunststoffschwellen und Radhäusern zeugt von der Zweckmäßigkeit des Autos. Die Version für den russischen Markt bietet übrigens eine erhöhte Bodenfreiheit von 30 mm (bis 185 mm).
Das in einem Fach mit einem vollen Antrieb und erlaubt, ein Auto zu Frequenzweichen einzuordnen. Die Federung des Impreza XV ist auch im Einklang mit den Vorstellungen über die Off-Road-Performance des Autos. XV hat längere Federn mit erhöhter Druckfestigkeit, energieintensivere Stoßdämpfer und dickere Stabilisatoren. Stille Blöcke sind biegsamer geworden. Das Ergebnis war eine Suspendierung mit bemerkenswertem Energieverbrauch und Komfort und Glücksspielhandling. Vom Namensgeber der Version XV wurde nur der Salon, und sogar kleine Verbesserungen wurden dazu gemacht - das Ordnungsmaterial wurde besser, Sportsitze erschienen mit seitlicher Unterstützung.
Landung, dank des erhöhten "Wachstums" des Autos, ist viel bequemer geworden. Braune Stiche auf der Tür Polsterung und die gleichen Farben Einsätze auf den Sitzen hinzugefügt, um das Innere des Charmes. Das Dashboard ist nicht mit unnötigen Informationen überladen, es ist perfekt lesbar. Die Mittelkonsole und ihr Layout werden komplett vom Vorgängermodell Subaru Impreza übernommen. Mit der Multifunktionslenkung können Sie die meisten zusätzlichen Funktionen steuern, ohne den Steuerungsprozess zu unterbrechen. Stereo erworbene Bluetooth- und USB-Schnittstelle. Geräuschisolierung - in jeder Höhe, bei jeder Geschwindigkeit in der Kabine, können Sie flüstern.
Das Kofferraumvolumen beträgt 235 Liter. Die Kapazität des Kofferraums kann jedoch angepasst werden - die Rücksitze falten im Verhältnis von 60/40. Bei umgeklappten Rücksitzen erhöht sich das Nutzvolumen auf 1.130 Liter. ernsthafter Anspruch auf Erfolg. In Russland wird der Subaru Impreza XV mit einem Zweiliter-Boxed-150-PS-Benzinmotor angeboten, der mit Fünfgang-Mechanik oder Viergang-Automatik aggregiert ist. Die Änderung von der manuellen Übermittlung ist viel schneller als die automatische - die Beschleunigungszeit zu hundert ist 10,3 Sekunden (und der Automat hat 12.3), und die Höchstgeschwindigkeit ist auf 189 km / h begrenzt (die automatische ist 182).
Der angegebene Subaru-Kraftstoffverbrauch für den Impreza XV beträgt 8,4 Liter pro hundert im kombinierten Zyklus für manuelle Gangwechsel und 8,2 Liter für die Automatik. Beide Versionen sind Subaru Symmetrical AWD mit Allradantrieb. Das Auto mit der "Mechanik" - permanenter Allradantrieb mit symmetrischem Differential, durch Viskokupplung einfach und effizient arretiert. Eine solche Konstruktion bietet jedoch keine vollständige Blockierung. Aber es gibt ein Mehrfachverhältnis mit einer Getriebeübersetzung von 1.447. Die Version mit dem "Automatik" -Getriebe ist anders, mit einer Lamellenkupplung im Hinterradantrieb.
Es ist jedoch unmöglich, den Impreza XV-Antrieb zu verbinden - ein Teil des Moments wird ständig an die Hinterachse übertragen. Eine vollständige Verriegelung der Kupplung ist theoretisch möglich. Das Verdichtungsverhältnis von Kupplungen variiert ständig und hängt nicht nur vom Schlupf der Vorderräder ab, sondern beispielsweise auch von der Stellung des Fahrpedals.
