Suzuki Baleno ist ein Auto der europäischen Größenklasse C oder, wie es auch genannt wird, der Golfklasse. Auf dem heimischen Markt von Japan hieß es Suzuki Cultus, in den USA - Esteem. Das erste Modell mit einer Limousine wurde 1995 gezeigt. Designer gewannen Baleno mit einer ausgewogenen und zurückhaltenden Erscheinung. Designer bieten maximalen Komfort für vier Insassen. Salon trifft auf bequeme Sitze mit hervorragender Seitenführung.
Ergonomie Fahrerplatz auf dem richtigen Niveau. Die Steuerung ist optimal platziert. Lesungen sind ausgezeichnet. Das Layout der Instrumente auf dem Panel ist normal. Auf der linken Seite befindet sich ein Tachometer, in der Mitte des Tachometers, und auf der rechten Seite in einem runden Block sind der Index der Kühlmitteltemperatur und der Kraftstoffstand kombiniert.
Schönes bequemes Lenkrad hat eine Höhenverstellung. Schalthebel hochgestellt und durch das Vierspeichenlenkrad gut sichtbar. Elektrisch verstellbare Spiegel. Die Spiegelsteuerknöpfe befinden sich links vom Lenkrad auf dem Armaturenbrett. Hier ist der Griff der Hydrocorrector Scheinwerfer. Aber die Fenster befinden sich auf der Armlehne des Fahrers.
In den Ecken des Armaturenbretts befinden sich zwei große Warnblinker. Im oberen Teil der Konsole befinden sich zwei große Tasten: ein Alarm und eine beheizbare Heckscheibe. Sie werden hier installiert, unabhängig von der Konfiguration. Übrigens, der Suzuki Baleno wird standardmäßig mit zwei Airbags (für diejenigen, die vorne sitzen), einer Wegfahrsperre, Klimaanlage, Velourssitzpolsterung, beheizten Heckscheiben und elektrischen Fenstern für alle Türen ausgestattet. Sicht auf Baleno auf hohem Niveau. Es gibt keine toten Zonen.
Der Beifahrerairbag verschluckte das Volumen des Handschuhfachs. Daher ist es eine kleine Größe und liegt ziemlich niedrig. Volumen Stamm, seine Abdeckung steigt fast vertikal. Unter dem Regal im Kofferraum befindet sich ein kleines Reserverad - "dokatka". Die Aerodynamik des Körpers, experimentell in einem Windkanal entwickelt, ist nahezu perfekt. Die Konstrukteure haben besonderes Augenmerk auf die Geräusch- und Schwingungsisolierung gelegt: Sie können den Motor nicht hören, er wird nicht auf die Karosserie oder die Aufhängung übertragen. Die Bekämpfung von Lärm und Vibrationen wurde von Ingenieuren nicht nur auf der Ebene der Karosseriestruktur und der Aerodynamik durchgeführt.
Ein neues synthetisches Material wurde speziell entwickelt. Sie lagen in mehreren Schichten auf dem Boden des Autos, ein Schild, das den Motor vom Fahrgastraum, dem Kofferraumboden und dem Dach trennte. Aus ihm werden spezielle Einsätze hergestellt, die Resonanzphänomene auf den Kunststoffteilen des Torpedos dämpfen. Designer und die kleinen Dinge sorgfältig behandelt. Dies wird am Beispiel von Kunststoffteilen und deren Montage deutlich. Sehr komfortable Knöpfe, Tasten, auf die man nicht drücken muss. Qualität äußert sich auch in ernsteren Dingen wie Federung oder Motor.
Letzteres verdient besondere Aufmerksamkeit. Für ein Volumen von 1,3 Litern ist einer der stärksten Antriebsstränge. Die maximale Leistung beträgt 85 PS (Für einige Märkte gibt es eine Variation von 92 PS). 16-Ventil-Motor mit verteilter Einspritzung.
Der Motor ist mit einem manuellen Fünfgang- oder Drei- und Viergang-Automatikgetriebe gekoppelt. Dank des Getriebes mit kurzen und gut gewählten Getrieben ist Suzuki Baleno sehr dynamisch. Völlig unabhängige Suspendierung gibt dem Auto ausgezeichnete Stabilität. Front an einem kraftvollen Hilfsrahmen montiert, gekoppelt mit L-förmigen Hebeln mit MacPherson-Federbeinen. Darüber hinaus gibt es einen Stabilisator, ebenfalls sehr leistungsstark und so angeordnet, dass er durch einen Hilfsrahmen funktioniert. Die Hinterradaufhängung ist ebenfalls auf einem kraftvollen Hilfsrahmen montiert, der mit zwei parallelen Stangen mit McPherson-Streben verbunden ist.
Die Hilfsrahmen der Aufhängungen mit der Karosserie werden durch spezielle schwingungsdämpfende Polster, die der Stolz der Designer sind, befestigt. Der sichere Körper hat eine vordere Struktur, kollabiert bei einer Kollision und von den Seiten - Balken, die gegen Seitenaufprall schützen. Das Auto erwies sich als wendig und überraschend fügsam. Im Jahr 1996 debütierte er den Baleno Wagon im Kombi. Universals haben immer eine konstante Nachfrage auf dem europäischen Markt genossen.
Die Vorteile von Autos mit einem Cargo-Passagier-Körper sind offensichtlich - dies ist ein großes inneres Volumen und die Möglichkeit, das hintere Abteil umzubauen. Im Baleno Wagon ist alles eher trivial: ein 1,6-Liter-Motor mit 100 PS, ABS und ein praktisches Interieur. Das Armaturenbrett ist prägnant und unterscheidet sich nicht von der Originalität. Die Vordersitze sind fast nicht profiliert, mit einer sehr einfachen "Anatomie".
Landing hoch, Sicht nach vorne und auf den Spiegeln auf der richtigen Ebene. Rückraum genug für drei. Sowohl vorne als auch hinten ist genug Beinfreiheit vorhanden.
Die Rückseite des Sofas, die die Kabine vom Kofferraum trennt, lässt sich sowohl in Teilen als auch komplett leicht zusammenklappen und bildet eine beeindruckende Ladefläche. Das Be- und Entladen wird durch die niedrige Höhe und die große Breite der hinteren Türöffnung erleichtert. Der Baleno Wagon 4WD Kombi hat die volle Bereitschaft zur ständigen Bereitschaft, das Hauptelement ist die RBC-Verteilerkupplung vor dem hinteren Hauptgetriebe. Die RBC-Lamellenkupplung gleicht die Drehzahlen der Vorder- und Hinterräder aus. Unter normalen Bedingungen ist der Baleno 4WD Frontantrieb.
Bei Bedarf, beispielsweise während der Beschleunigung und der Kurvenfahrt, umfasst die Übertragungshülse einen Allradantrieb. So ist der Suzuki Baleno Wagon ein schönes, praktisches und wirklich vielseitiges Fahrzeug. Nach der Modernisierung von 1998 hat sich das Modell Baleno nicht wesentlich verändert. Leicht aktualisiert den vorderen Teil, der jetzt begann, die hohen Scheinwerfer zu schmücken. Zur Auswahl der Käufer stehen drei Karosserievarianten (3-Türer, Limousine, 5-Türer Kombi) und drei Motoren mit einem Hubraum von 1,3-1,8 Litern und einer Leistung von 86-121 PS. Optionen mit einem 1,6-Liter-Motor in 96 PS kann auf dem Allrad-Chassis sein.
Für einige Märkte ist der Baleno mit einem 1,9 Liter, 75 PS starken Peugeot-Wirbelkammer-Dieselmotor ausgestattet. Japanische Cultis-Modelle haben 1,3-, 1,5-, 1,6- und 1,8-Liter-Motoren mit einer Leistung von 85-135 PS. Laut externen Daten ist es durchaus möglich, dass Baleno in die Liste der erfolgreichsten seiner Klasse aufgenommen werden kann. Die ursprüngliche Form der Motorhaube, ausgewogene Proportionen geben dem Auto Elemente von Originalität und Anmut. Baleno hat eine ziemlich hohe Bodenfreiheit - die Limousine mit 13-Zoll - Räder - 165 mm, in der vielseitigen 14-Zoll - etwa 170.
Körper zuverlässig vor Korrosion geschützt: 50 Prozent (der Taille) Zinkbeschichtung auf der Unterseite der den Radhäusern und starke Polymer Korrosionsschutz-Beschichtung. Im Inneren befindet sich ein geräumiger und durchdachter Salon. Traditionell mattes Kunststoffgrau und Velours, sorgfältig eingesetzte Paneele - nichts besonders herausragend, aber hochwertig, ordentlich und recht bequem. Es gibt viele Taschen und Tanks: in den Türen, in den Rückseiten der Vordersitze, auf der vorderen Konsole und in der Armlehne.
Komfortable und frei sitzende, ergonomische Sitze mit einer gleichmäßigen Verteilung des Körpergewichts über die gesamte Fläche (die Möglichkeit eines kompletten Satzes von Sportsitzen ist möglich) und verstellbarer Winkel des Kopfkissens. Glasgeräte mit Antireflexbeschichtung, große und klare weiße Zahlen auf einem dunklen Hintergrund sind perfekt unterscheidbar. Sehr gute Sichtbarkeit. Die Serienausstattung ist sehr reichhaltig: alle elektrischen Fensterheber und Spiegel, Zentralverriegelung, Sitzheizung, Radiovorbereitung, verstellbare Lenksäule, variable Servolenkung, ABS, Wegfahrsperre.
Gegen Gebühr - Klimaanlage, Nebelscheinwerfer, Leichtmetallfelgen, Fernbedienung des Zentralverschlusses. Zusätzlich zu den zwei Airbags und Sicherheitsgurten mit Höhenverstellung wird die Sicherheit durch in alle Türen eingebaute Träger gewährleistet. Genug "scharfe" Lenkung, mit einer guten reaktiven Aktion. Der Allradantrieb wird durch eine Viskokupplung realisiert, und im Normalmodus wird das Drehmoment im Verhältnis 95: 5 auf Vorder- und Hinterachse verteilt.
Sobald die Vorderräder zu rutschen beginnen, sind die Hinterräder sofort verbunden, der Wagen nivelliert, bleibt spürbar besser auf dem Eis und dreht selbstsicherer. Die völlig unabhängige Aufhängung ist steif, die Unebenheit der Straße wird stärker gefühlt, aber sie dämpft perfekt die Rollen, Längs- und Querschwingungen; haftet fest an der Straße und sorgt für eine ordentliche Straßenlage. ABS wird nur aktiviert, wenn es absolut notwendig ist. Suzuki Baleno Wagon ist ein schönes, gut gemachtes Auto aus Japan.
Zuverlässig und erschwinglich, ist es für Praktiker von praktischen Lösungen konzipiert.
