japanische Debüt des Grand Vitara XL-7 fand im Herbst 2000 statt und die Weltpremiere fand Anfang 2001 in Detroit statt. Dies ist das größte Suzuki-Auto in der gesamten 80-jährigen Geschichte des Unternehmens. Die beeindruckenden Maße werden durch den Index XL-7 angezeigt, der dem Namen hinzugefügt wird, der für Extra Large steht, und die Sieben bedeutet die Anzahl der Sitze. An der Basis des Wagens befindet sich der gestreckte Standardholmrahmen des üblichen 5-türigen Grand Vitara. Der Radstand ist von 2480 auf 2800 mm gestiegen, die Länge hat sich von 4195 auf 4685 mm erhöht. Der SUV ist solider und seriöser geworden als sein Vorgänger.
Der Hauptvorteil von Grand Vitara XL-7 - eine geräumige Lounge, die drei Sitzreihen hat und Platz für 7 Personen bietet. Das Auto ist sehr geräumig und funktional. Erstens aufgrund eines signifikanten Anstiegs der Basis. Zweitens sind die hinteren Türen viel länger als die vorderen Türen, was den Zugang zur dritten Sitzreihe komfortabler macht. Und schließlich, wegen der abgestuften Konstruktion des Daches, das über die zweite und dritte Reihe steigt, sind die XL-7 Decken ziemlich hoch sogar für große Leute.
Aber es gibt eine Einschränkung, wenn in der Front und in der zweiten Reihe Passagiere mittlerer Größe bequem sitzen können, dann gibt es sehr wenig Beinfreiheit im Rücken. Durch Umklappen der Rücksitze kann der Kofferraum auf 2,05 m³ vergrößert werden. Salon XL-7 ist extrem eng und stört sich nicht durch Fremdgeräusche und das Geräusch des Motors, und die Vibrationen der Aufhängung werden von den Entwicklern auf ein Minimum reduziert. Der Fahrersitz ist recht bequem und hat eine große Auswahl an Längsverstellung, jedoch ist bei der Rückenlehne die Verstellung stufenlos. Landung ist fast vertikal, aber komfortabel.
Das Lenkrad mit einem gut gewählten Querschnitt befindet sich in einem optimalen Winkel (der Einstellbereich ist so gewählt, dass Sie die ideale Position finden können). Die Instrumententafel ist so schlicht wie funktional, alle wichtigen Informationen werden auf einen Blick gelesen. Paddelschalter führen Standardfunktionen aus, der Tempomat wird jedoch auch rechts anvertraut. Die Mittelkonsole wirkt etwas archaisch: In ihrem oberen Teil befindet sich eine lange Reihe von Knöpfen, die für die Verteilung der Luftströmung zuständig sind, knapp darunter - drei altmodische horizontale Motoren, die Temperatur, Intensität und den Ort des Luftstroms steuern.
Zwischen den Sitzen befinden sich ein Wählhebel für Automatikgetriebe und ein Getriebeschalthebel. Es gibt drei davon: 2H - Hinterradantrieb, 4H - permanenter Allradantrieb und 4L - permanenter Allradantrieb mit Untersetzungsgetriebe. Getrennt möchte ich die hohe Qualität der Materialien des Salons Suzuki Grand Vitara XL-7 beachten. Das Standard-Set beinhaltet: Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber, 12-Volt-Stecker für die Rücksitzpassagiere, Tempomat, Klimaanlage mit Luftfilter, verstellbare Armlehnen für die Vordersitze, Klappsitze der zweiten und dritten Reihe, getöntes Glas und Heckscheibenheizung.
Der Suzuki Grand Vitara XL-7 Plus erhielt zusätzliche Belüftungsdüsen für die Fondklimatisierung, ein separates Einstellrad für die Luftzufuhr, einen AM / FM-Empfänger mit eingebautem CD-Player und 16-Zoll-Aluminium-Discs. Im Touring-Paket kommt ABS, Heckspoiler, elektrisches Schiebedach, Audiosystem mit eingebautem Abspielgerät für CD / Audio-Kassetten und Automatikbox zum Einsatz. "Top" Limited Modelle sind auch mit Lederausstattung ausgestattet. Unabhängig von der Art der Konfiguration gibt es einen 173 PS starken 2,7-Liter-V6-Motor unter der Motorhaube des Autos. Bei der Entwicklung eines Vollaluminiummotors kamen Technologien zur Herstellung von Motorrädern zum Einsatz.
Seine Kapazität reicht aus, um einen Anhänger mit bis zu 150 kg zu bewältigen. Dieses Modell kann mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe ausgestattet werden. Das Automatikgetriebe kann in 2 Modi arbeiten: "Normal" und "Power". Der Grand Vitara XL-7 wurde vor allem als Familienauto entwickelt, und deshalb konzentrierte sich der Hersteller auf die Gewährleistung seiner Sicherheit. Die robuste Rahmenkonstruktion der Karosserie mit Traversen bietet zuverlässigen Kabinenschutz und ist mit integrierten Deformationszonen vorne und hinten ausgestattet.
Besonders hervorzuheben sind die verstärkten vorderen und hinteren Streben sowie die Träger in jeder Tür, die die Passagiere vor Seitenaufprall schützen. Zu den neuesten Sicherheitssystemen zählen Dual-Airbags, ständig abbrennendes Abblendlicht, hintere Türverriegelungen, Verankerungen für Kindersitze und ein Standard-Verbandskasten. Seitenairbags sind optional erhältlich. Manchmal wird dem Grand Vitara XL-7 der ersten Produktionsjahre die mangelnde Aggressivität des Exterieurs vorgeworfen, aber Suzuki-Spezialisten haben daran gearbeitet, als es an der Zeit war, das Äußere des Modells etwas aufzufrischen.
Nach der Modernisierung im Jahr 2003 erwarb das Auto eine erkennbare und unverwechselbare Optik. Große Scheinwerfer, kombiniert mit Blinkern, erhielten Polykarbonat-Kappen und der Kühlergrill wurde mit einem breiten Chromstreifen beleuchtet. Recycelt und die vordere Stoßstange, jetzt macht es das Auto ein wenig länger und deshalb fester, aber das geometrische Kreuz hat darunter gelitten. Es ist bemerkenswert, dass die Top-Version des Grand Vitara XL-7 mit 16-Zoll-Rädern mit speziellen Design-Rädern ausgestattet ist, die Sie in keinem Suzuki sehen werden. Der wichtigste neue Teil der Kabine ist die Instrumententafel mit optischer Beleuchtung.
Rote Pfeile und Weiß-Mond-Skalen der Geräte blinken erst nach dem Drehen des Zündschlüssels. Übrigens, bevor der Starter sich zu drehen beginnt, erscheint eine Begrüßung im Fenster des elektronischen Kilometerzählers, und das Ausschalten der Zündung wird begleitet von einer Art "Wir sehen uns!", Nach der die Geräte reibungslos ausgehen. Die Frontplatte ist in einem klassischen Stil und von Grund auf neu erstellt. Einfachheit ist weg, Prägnanz ist aufgetaucht.
Auf der Mittelkonsole befinden sich drei runde Klimaknöpfe, an deren Rotation die Temperatur, die Lüftergeschwindigkeit und die Luftströmungsrichtungen eingestellt werden können. Auf der rechten Seite der Griffe befindet sich ein Rad, das die Intensität der Luftzufuhr zum hinteren Sitzbereich kontrolliert; und ein wenig über ihnen fand die elektronische Uhr ihren Platz. Das alte Lenkrad wurde erfolgreich durch ein neues ersetzt - mit drei breiten Speichen und einem großen Emblem in der Mitte der Nabe. Darüber hinaus ist der Lenkradkranz angenehm anzufassen und hat einen optimalen Querschnitt und Durchmesser. Die Lenksäule ist nur über den Neigungswinkel verstellbar.
Auf einem durchschnittlichen Sofa mäßig geräumig. Der zentrale Tunnel ist nicht sehr hoch, es gibt genug Beinfreiheit. Aber auf den Sitzen der dritten Reihe können nur Kinder bequem unterbringen. Außerdem ist der Gepäckraum in der 7-Sitzer-Version recht klein. Daher, wenn es keine ernste Notwendigkeit auf den Rücksitzen gibt, sind sie besser gefaltet - Sie erhalten 5 Sitze und einen großen Kofferraum mit einem flachen Boden.
Grand Vitara XL-7 hat gute Sichtbarkeit. Kopfstützen mit Löchern überlappen die Rückansicht nicht, und fast vertikale Vordersäulen stören nicht in den Kurven. Ovale Außenspiegel zeigen alles, was an den Seiten des Autos passiert, und dank der hohen Höhe können sie so eingestellt werden, dass Sie die Straße hinter sich sehen können und was vor den Hinterrädern passiert, was besonders bei Offroad-Manövern wichtig ist. Aus der Sicht des Designs hat sich der aufgerüstete XL-7 praktisch nicht verändert - die Karosserie auf dem Holmrahmen, McPherson-Säulen vorne und die starre Hinterachse auf den Federn hinten, Allradantrieb ohne Mitteldifferenzial verbunden.
Aber am Motor hat es funktioniert, macht es ein wenig leistungsfähiger. Das Antriebsaggregat von 2,7 Liter V6 24V hat jetzt eine Leistung von 184 PS und es wird entweder mit einer 5-stufigen "Mechanik" oder mit einer neuen 5-stufigen "Automatik" aggregiert. Für einige europäische Märkte wird auch ein 2,0 Liter R4 8V Turbodiesel mit 109 PS angeboten. Das Hauptelement des neuen Grand Vitara XL-7 sind asphaltierte Straßen, obwohl die klassische Rahmenkonstruktion, der Allradantrieb, der niedrige Gang das Auto sicher auf den Straßen fühlen lässt.
