1968 entschied sich Suzuki, der zuvor nur Minicars produzierte, für eine kleine technische Meisterleistung und startete ein SUV unter dem Namen Jimny (LJ - Light Jeep Series). Das Auto zeichnete sich durch primitive Karosserieteile, die einzige flache Windschutzscheibe (nach vorne lehnend), externe Schlösser, Federn an der Motorhaube und Ketten statt Türen aus. Es gab nur drei Sitze in der Kabine. Aufgrund der Einschränkungen der Außenmaße wurde das Reserverad hinter dem Beifahrersitz platziert.
In diesem Fall hatte Jimny einen permanenten Allradantrieb, eine unabhängige Federung und einen ziemlich festen Rahmen. Die Masse des Wagens betrug nur 600 kg, und die Länge des Radstands betrug 1930 mm. Unter der Haube befindet sich ein kleiner Zweizylinder-Zweitaktmotor mit Luftkühlung mit einem Arbeitsvolumen von 0,36 Litern und einer Leistung von 25 PS. In Japan nahm Jimny die Hitze - stattliche, in der Stadt hergestellte Jeeps, ganz zu schweigen von importierten, blieben für die große Mehrheit der Bevölkerung unzugänglich.
Aber die Lieferung des Modells an den ausländischen Markt wurde kategorisch ausgeschlossen - der Motor war nicht gut, und Suzuki hatte lange nichts ernstes. Schließlich meisterte das Unternehmen 1974 die 3-Zylinder Wasserkühlung 2-Taktik mit einem Arbeitsvolumen von 0,55 Litern und installierte diesen Motor sofort auf einem ernsthaft aktualisierten Jimny SUV (LJ-Serie), der auch eine geschlossene Karosserie mit einem Ersatzrad außen erhielt. erlaubt, Klappsitze im Heck der Kabine gegenüberzustellen.
Als Ergebnis wurde die Funktionalität von Jimny ernsthaft erweitert - das Auto verwandelte sich leicht in einen kleinen unprätentiösen Transporter. Die Japaner hatten es jedoch nicht eilig zu exportieren. Mit dem Risiko, auf dem Automobilmarkt in Australien Fuß zu fassen, hat sich das Unternehmen dort nicht durchgesetzt. Federung und 2-Takt-Motor Mitte der 70er Jahre galten bereits als Anachronismus. Suzuki fuhr fort, sein kleines SUV zu verbessern, und 1977 wurde die neue Jimny (LJ-Reihe) veröffentlicht. Kleine Änderungen wurden an der Karosserie vorgenommen - die vorderen Radhäuser wurden vergrößert und die hinteren Bögen wurden erweitert, um ein stilvolleres Design zu geben.
Die Suspension ist weicher geworden. Die Haube, die von zwei federbelasteten Klemmen wie in früheren Versionen von LJ gehalten wurde, wurde leicht angehoben, um den Platz für den neuen Motor zu vergrößern. Sein Volumen erreichte 0,8 l. Der Motor war Viertakt-, Vierzylinder-, hatte Wasserkühlung und Leistung von 41 PS.
Mit diesem Auto betrat die Firma Suzuki den europäischen Markt. Sein Auftreten markiert die Schaffung eines neuen Sektors des Allradantriebsmarktes. 1982 gab er sein Debüt Jimny (SJ-Series) mit einem neuen eleganten Körper. Der Salon ist für Passagiere asketischer und komfortabler geworden. Die Federung verwendete immer noch Blattfedern, die jedoch durch Gasstoßdämpfer aufgeweicht wurden. Das Auto war mit einem Vierzylinder-Viertaktmotor von 1,0 Liter und 45 PS ausgestattet. Unabhängiger Rahmen und geringe Größe kombiniert mit einem stärkeren Motor machten den Jimny (SJ-Series) zu einem vollwertigen SUV. So entwickelte sich der von Suzuki geschaffene Marktsektor weiter.
Dann gab es eine verbesserte Version des Jimny (SJ-Series), eine Besonderheit, die ein leichter Vierzylinder-Motor von 1,3 Litern und 60 PS war. (Einspritzung) und 64 Pferdestärken (Vergaser). Das Getriebe ist zu einem Fünfgang-Getriebe geworden.
1986 ging die Serie an einen modifizierten Jimny (SJ-Series), der für ausländische Märkte in Samurai umbenannt wurde. Aufgrund seiner extremen Funktionalität wurde dieses einzigartige Modell erfolgreich auf dem Weltmarkt eingeführt und in mehr als 100 Ländern auf der ganzen Welt verkauft. In den USA wurde Samurai als das beste Allradfahrzeug in Bezug auf Preis-Leistungs-Verhältnis anerkannt. Seit 1994 hat der Suzuki Samurai einen Einspritzmotor von 1,3 Litern und eine Leistung von 69 PS.
In Japan, in der Zeit von 1990 bis 1998, wurde das Suzuki Jimny Modell mit einem Turbo-Motor von 0,66 Liter und einer Leistung von 55 PS produziert. Von 1993 bis 2002 wurde das Jimny Sierra-Modell für den japanischen Binnenmarkt produziert. Die Besonderheit dieses Modells ist ein Vergaser-Vierzylindermotor mit einem Volumen von 1,3 Litern und einer Leistung von 70 PS. Die Aufhängung verwendete Blattfedern. Nach 2002 wurde der Jimny Sierra mit einem Vierzylinder-Sechzehnventil-Wassereinspritzmotor mit einem Hubraum von 1.328 Litern und 88 PS ausgestattet. 1998 wurde eine Präsentation des neuen Jimny abgehalten. Der "boxed" Look, der ein wenig rau aussah, gehörte der Vergangenheit an.
Jimny verlor scharfe Ecken, Körperlinien wurden glatt. Radikale Veränderungen wurden der Front des Autos unterworfen. Darüber hinaus erhielt Jimny eine Federhängebrücke, die Fahr- und Handling deutlich verbesserte. Es gibt zwei Arten von Karosserien: ein dreitüriges Ganzmetall und ein Cabriolet (entweder mit einem abgesenkten Verdeck oder mit einem starren abnehmbaren Kunststoffdach über dem Heck, dem sogenannten Hardtop).
Trotz der mehr als kompakten Abmessungen (3625x1600x1705) ist das Jimny-Design auf schwere Offroad-Fahrzeuge ausgelegt: Die Karosserie ist auf einem starken Holmrahmen durch Gummi-Metall-Polster montiert, auf denen die Vorder- und Hinterachse über Federn und ein Hebelsystem montiert sind. Plus-Teilzeit-Plug-in-Allradantrieb mit einem Dual-Ratio. Der Hauptvorteil dieser Lösung ist ein starkes und relativ langlebiges Fahrwerk, das es erlaubt, schwere Hindernisse zu überwinden, und die Hauptbeschränkung der Durchgängigkeit im Falle des Jimny ist die geringe Bodenfreiheit im Falle von Achsdifferentialen. Änderungen werden nicht verschont und Salon.
Mit einer Gesamtbreite von 1600 mm gibt es keinen Grund, von außergewöhnlichem Komfort oder großem Innenraum zu sprechen - die Kabine ist für nur vier Personen ausgelegt. Das Design des Fahrersitzes im Suzuki Jimny basiert auf fortschrittlicher ergonomischer Forschung. Zähler und Messgeräte sind so gruppiert, dass Sie auf einen Blick die notwendigen Informationen erhalten. Einfach und praktisch. Sessel, sowohl vorne als auch hinten, sind sehr komfortabel und komfortabel.
Die Position des Fahrersitzes ist höher geworden. Der Innenraum ist solide, aber streng. Zentralverriegelung, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber können über Tasten an einem speziellen Panel gesteuert werden. Die Klimaanlage sorgt für das Mikroklima in der Kabine.
Der Kofferraum ist sehr klein, dies wird jedoch zum Teil durch das Umklappen von Rücksitzen (50:50) und Dachreling zum Einbau des Kofferraums kompensiert. Ein leistungsstarkes Bremssystem umfasst eine Vorderradbremse mit einer Scheibe mit großem Durchmesser und einen 8-Zoll-Vakuumverstärker, mit dem Sie mit minimalem Kraftaufwand effektiv bremsen können. Ein lastabhängiger Druckbegrenzer im Hinterradantrieb verhindert deren vorzeitige Blockade bei starkem Bremsen und verbessert die Bremsqualität bei starker Beladung des Fahrzeugs.
Suzuki Jimny ist mit zwei Front-Airbags ausgestattet. Hohe Kopfstützen in den vorderen und hinteren Sitzen schützen die Insassen, wenn sie von hinten getroffen werden. Und gegen Seitenaufprallschutz ist auch gesorgt. Dies sind Stahlschutzbalken von Türen. Und noch ein wichtiges System - Wegfahrsperre. In Russland wird Jimny offiziell mit einem einwelligen 16-Ventil-1,3-Liter-R4 (80 PS), einem mechanischen 5-Gang- oder automatischen 4-Gang-Getriebe als Option geliefert. Für einige Märkte (insbesondere für das spanische Inland) wird der Jimny auch mit einem stärkeren 1,4-Liter-Motor (1328 cm3) mit 82 PS produziert.
Das relativ niedrige Drehmoment von Benzinmotoren (104 und 110 N • m) kompensiert das Vorhandensein eines Multiplikators, so dass Jimny-Besitzer auf relativ flachen Gebieten mit ungleichmäßiger Beschichtung (Sand, Matsch, Schnee) im Vergleich zu den Besitzern von Frequenzweichen sicherer sein werden. Für den japanischen Markt wird Jimny hauptsächlich mit einem 0,7-Liter-Turbomotor (64 PS, 106 N • m) ausgestattet.
Unter normalen Bedingungen, wenn auf trockenem Asphalt oder einer Jimny-Zündanlage gefahren wird, wird dringend empfohlen, nur mit einer angeschlossenen Hinterachse zu fahren, denn wenn die Vorderachse unter diesen Bedingungen eingeschaltet wird, verschleißt das Getriebe ohne Mitteldifferenzial und jegliche Viskosekupplungen schnell und die Vorderachse wird ausgeschaltet ermöglicht es Ihnen, Kraftstoff zu sparen. Allerdings, mit einem 1,3-Liter-Motor, auch mit dem Allradantrieb Jimny "Völlerei" nicht erwähnt, können Sie es nicht nennen - Kraftstoffverbrauch auch auf schweren Gelände nicht mehr als 10 Liter pro 100 km.
Im Jahr 2004 erschien die Diesel-Version auf dem europäischen Markt - Jimny 1,5 dCi. In der Rolle der Hauptantriebskraft ist ein Vierzylinder-Motor mit einer Kapazität von 1,46 und 65 PS. Der Motor ist auf CommonRail-Technologie mit elektronischer Einspritzung hergestellt und verbraucht 6,1 Liter pro 100 Kilometer.
Das maximale Drehmoment von 160 Nm gibt er fast leer (2000 U / min) und kann den 1,3 Tonnen schweren Anhänger leicht ziehen. Diesel Jimny wird in der Basisversion des Club und Advanced Comfort angeboten. Die Startmodifikation ist mit elektrischen Fenstern in den Türen, ABS-System, zwei Airbags und einem Zentralverschluss ausgestattet. Die Comfort-Version plus alles hat eine Klimaanlage und beheizbare Rückspiegel.
Jimny 2005 Modelljahr, zusätzlich zu dem brillanten Emblem, erhielt von den Machern das neue Design der Fünf-Speichen-Felgen, neue Nebelscheinwerfer, neue Farblösungen für Stoßfänger und den ganzen Körper. Aber die Hauptunterschiede beginnen in der Kabine. Und fahre fort zu bewegen. Salon des kleinsten SUV der Welt trifft neue harte, mit eindeutigen seitlichen Stützsitzen. Das Rad ist neu, drei Speichen, gefolgt von einer soliden Kombination von Geräten, die eine Silberkante erhalten haben.
Unter der Haube des aktualisierten Jimny-Motor Hubraum von 1336 cm³ 80 PS Der Schalthebel ist jetzt nur noch einer - der zusätzliche "Griff" hat sich organisch in praktische Tasten an der Mittelkonsole verwandelt. Übrigens bleibt Jimny das einzige Auto auf dem Markt, das mit durchgehenden Brücken vorne und hinten ausgestattet ist. Im Dezember 2005 brachte Suzuki das neue Jimny Wild Wildbund-Paket zum Verkauf. Diese Version ist komfortabler und die Anwesenheit von verschiedenen angenehmen Dingen.
Eine neue Stoßstange und ein Bodykit erschienen, der Kühlergrill, jetzt ein wenig metallisch, hat sich geändert, und natürlich konnte er nicht ohne eine stilvolle Abdeckung für das dahinter befindliche Ersatzrad auskommen. Die Polsterung in der Kabine ist mit einer speziellen wasserabweisenden Beschichtung versehen und die Fahrer- und Beifahrersitze auf der linken Seite sind mit einer Heizung ausgestattet, die im Winter anscheinend sehr nützlich ist. Zusätzlich erschienen viele zusätzliche Taschen in der Nähe der hinteren Sitzreihe.
Das Lenkrad ist mit Naturleder ummantelt, die Deflektoren der Klimaanlage sind "wie Metall" gerahmt, in der Kabine ist eine neue Stereoanlage mit zwei Lautsprechern installiert, die CD / MD-Discs abspielen. Von den Farblösungen des Suzuki Jimny gibt es fünf mögliche Farboptionen, darunter exklusive Farben wie Grau (Graphite Grey Pearl Metallic), Black (Bläulich Black Pearl) und Wine Red (Shining Red Pearl). Im Jahr 2006 veröffentlichte das Unternehmen die limitierte Auflage Suzuki Jimny Ranger.
Diese Version erhielt eine abnehmbare Anhängerkupplung mit Elektroverkabelung, Kühlergrill, der den Kofferraum trennt, Innenraum, der mit weichen Stoffen bespannt ist, Gummimatten für den Beifahrer und Fahrer sowie eine Taschenlampe mit Befestigung. Darüber hinaus ist die limitierte Edition in dunkelgrünem Metallic lackiert, sowie die Sonderfarbe Ranger. Die Motorenpalette für diese Version ist ein 1,3-Liter-Benziner mit einer Leistung von 86 PS und einem 1,5-Liter-Diesel.
