Auf dem japanischen Markt ist Suzuki der Hauptspezialist für Minicars. Daher ist es nicht verwunderlich, dass sich dieses Unternehmen einst die Freiheit gab, die Europäer einem typisch japanischen Kleinwagen vorzustellen - dem Suzuki Wagon R +. Die erste Generation dieses Autos auf dem japanischen Inlandsmarkt im Jahr 1993 erschien und die Suzuki Wagon R. Im selben Jahr genannt wurde dieses Modell der besten Journalisten der japanischen Automobil Innovation in der Kategorie «RJC Neues Auto des Jahr» genannt . Europa wurde 1997 von einer späteren Version des Wagon R + (in Japan als Wagon R Wide bekannt) erobert. Es ist viel breiter und mächtiger als der Wagon R.
Wenn im Lager der aufgehenden Sonne Käufern angeboten „Liter“ Turbo - Motor, die Europäer die Leistungseinheit Volumen von 1,3 Litern bekam. Suzuki gelang es, sich in der Alten Welt gut zu etablieren. Das Unternehmen baute sogar eine Fabrik in Ungarn, wo sie begannen, eine "europäische" Version des Wagon R + zu produzieren. AutomatischBil ist ein Micro-Van mit Frontantrieb oder Allradantrieb. Es basiert auf der Plattform des Suzuki Alto Hecktürmodells. Ingenieure der Adam Opel AG haben an der Entwicklung des Modells mitgewirkt und stehen technisch nahe am Opel Agila.
In der Tat sind der Opel Agila und der Wagon R + ein und dasselbe. Mit dem einzigen Unterschied, dass bei Opel nur Opel-Motoren und Schaltgetriebe eingebaut sind, und bei Suzuki japanische Aggregate inklusive Viergang-Automatikgetriebe eingebaut sind. In Sachen Design ist der Wagon R + ein sehr ungewöhnliches Auto. Es sieht interessant und sogar ein bisschen komisch aus.
Mit den minimalen Außenmaßen haben die Schöpfer das maximale innere Volumen geschaffen, das es ermöglicht, sich unter den Bedingungen des komplexen Stadtverkehrs gemütlich und komfortabel zu fühlen. Mit der ganzen Vielseitigkeit und äußerlich ungeschickten Wagon R + hat sich sehr schnell seine Marktnische gebildet. Schätzungen zufolge waren bis März 1996 500.000 solcher Fahrzeuge verkauft worden. Zum ersten Mal wurde der Suzuki Wagon R im Oktober 1998 komplett überarbeitet. Der Wagon R + ist deutlich größer als seine japanische Version, hat eine Länge von 3.500 mm und eine Breite von 1.620 mm.
Dank dieser Dimensionen nimmt dieses ausgezeichnete Auto sowohl auf der Straße als auch auf dem Parkplatz wenig Platz ein. Aber trotz allem ist seine Kabine ziemlich geräumig, und es scheint, dass das Innere des Autos viel größer ist als das Äußere. Exterieur-Design ist einfach, aber gleichzeitig hell und einprägsam.
Vor allem wegen der etwas unverhältnismäßigen (aus Sicht der "klassischen" Automobilindustrie) Formen. Das Aussehen wird durch "bug-eyed" Scheinwerfer, schöne 14-Zoll-Leichtmetallfelgen, "Schienen" auf dem Dach und einen tobenden Spoiler über der Hintertür belebt. Vielseitigkeit, Praktikabilität und Flexibilität - mit diesen Worten lässt sich der Salon Wagon R + charakterisieren. Es ist nicht nur funktional, sondern auch ziemlich geräumig. Durch die Konstruktion der Sitze werden erhebliche Einsparungen im Innenraum erzielt - sie sind viel dünner als sonst üblich. Zweitens befindet sich der Gastank "liegend" unter den Rücksitzen.
Dadurch wird der Raum frei und die Fondpassagiere sitzen sozusagen auf dem Podium, 10 cm über dem Fahrer. Landung hoch, "Bus". Die Rücksitze, die unabhängig voneinander sind, können in einer Bewegung gefaltet werden, und so können sie in ziemlich großen Größen transportiert werden. Und das alles, weil das Volumen des Gepäckraums 1.250 Liter beträgt und ermöglicht die freie Platzierung von verschiedenen breiten, langen, hohen und mit einer ungewöhnlichen Form von Objekten. Im Standardzustand ist der Stamm ziemlich klein.
Für kleine Gegenstände in der Kabine gibt es große Türfächer, zwei offene Regale (unter dem Handschuhfach und unter der Lenksäule) und zwei tiefe Schubladen unter den Vordersitzen. Der Innenraum wurde vom vorletzten Opel Corsa entlehnt: ein Dreispeichenlenkrad, Schaltwippen, runde Knöpfe der Klimaanlage, und quadratische Düsen des Belüftungssystems, und sogar Knöpfe für elektrische Stellantriebe der Außenspiegel. Selbst die Sitze sind hart in Deutsch, obwohl sie keine seitliche Unterstützung haben. Die bescheidene Instrumententafel wird nur beim Einschalten der Zündung aktiviert. Lesungen sind einfach zu lesen. Unter dem Mosaik der hellen Kontrolllampen sticht das EPS-Symbol hervor.
Dies ist eine elektrische Servolenkung (Electric Power Steering), die ebenfalls von Corsa ausgeliehen wird. Auf dem Wagon R + steht ein 1,3-Liter-Motor mit 76 PS. Ein Auto mit einem Leergewicht von 985 kg ist mehr als genug. Zwei Airbags für die vorderen Passagiere, elektrische Lenkung, elektrische Spiegel und elektrische Fensterheber, Zentralverriegelung, Digitaluhr, getönte Scheiben, Gepäckablage, Radio / CD-Player, Tachometer, 3 Handläufe in der Kabine, 2-Gang-Scheibenwischer, Heckscheibenwischer, 4 -Heizung / Lüftung und beheizbare Heckscheibe - das alles war Standard. Im Jahr 2003 kündigte Suzuki eine komplett überarbeitete Generation seines Kleinwagens Wagon R + an.
Die Neuheit erhielt ein neues Karosseriedesign, eine modifizierte Verkleidung, eine verbesserte technische Füllung sowie eine "aufgeladene" Version, die mit einem kompakten Turbomotor ausgestattet ist. Von der vorhergehenden Generation unterscheidet sich die Neuheit vor allem in der Erscheinung. Der aktualisierte Suzuki Wagon R + ist etwas höher und ähnelt nun einer kleineren Kopie des Minivans. Er erhielt auch ein komplett neues Karosseriedesign als Ganzes. Es ist auch erwähnenswert, dass aufgrund der Ausrichtung der Räder in den Ecken des Körpers, das Innere der Neuheit erwies sich als recht geräumig und leicht Platz für vier Passagiere.
Darüber hinaus hat der aktualisierte Wagon R + ein verbessertes Chassis erhalten und wird sowohl in Mono-und Allrad-Version verfügbar sein, als auch erhalten einen modernen Motor mit variabler Ventilsteuerung, 54 PS. und die Turbo-Version dieses Motors. Der Innenraum ist ganz trivial: einfacher Kunststoff, einfacher Stoffbezug. Die Mittelkonsole und das Armaturenbrett sind asketisch, dennoch sind Lesbarkeit und Ergonomie auf dem richtigen Niveau. Und die Verarbeitungsqualität ist ausgezeichnet.
Wagon R + hat eine ausgezeichnete Stabilität für ein Auto mit einer so hohen Karosserie und einem kurzen Radstand, es verhält sich mehr als selbstbewusst: Es hält die Straße gut, und es gibt keine Abweichungen von der Flugbahn beim Bremsen. Hervorragende Sicht bietet eine große Glasfläche und beeindruckende Seitenspiegel. Ein weiterer interessanter Vorteil ist der Klappmechanismus der Rücksitze. Bei den meisten Autos geschieht dies in zwei Phasen: Das Sitzkissen lehnt sich nach vorne, dann wird der Rücken an seine Stelle gesetzt. Im Wagon R + ließen die Designer, nachdem sie den Sitz hochgestellt hatten, freien Raum unter sich.
Dadurch kann der Gepäckraum in einer Bewegung vergrößert werden: Wenn die Rückenlehne zusammengeklappt ist, geht das Kissen auf den Boden. Und das Ergebnis ist eine flache Gepäckfläche. "Charged" Version des neuen Suzuki Wagon R, erhielt den Namen Wagon RR. Dieses neue Produkt unterscheidet sich von der Basisversion durch ein aggressives Karosseriedesign, mit einer starken Frontstoßstange, einer eleganten Kopfform sowie 14-Zoll-Rädern auf Leichtmetallrädern.
Das Herzstück dieses Wagens war ein kompakter 660-cm³-Ottomotor mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Dank dieser Tricks gelang es Suzuki-Spezialisten, aus einem kompakten Motor eine Leistung von 64 PS zu erzielen, die für ein nur 850 Kilogramm schweres Auto (bei einer Monodrive-Version) eine gute Dynamik gewährleistet. Kurz gesagt, der Suzuki Wagon R + ist trotz seiner geringen Größe wirklich ein multifunktionales Auto. Für einen relativ kurzen Zeitraum von 12 Jahren und sieben Monaten haben bereits etwa 2.500.000 Suzuki Wagon R.
