Highlander - Toyotas Crossover, eine Version des internen Modells des Toyota Kluger für den externen, nicht-japanischen Markt. Dieses Modell wurde ursprünglich entwickelt, um die Anforderungen der amerikanischen Verbraucher zu erfüllen, und diese Berechnung erwies sich mehr als wert - in Nordamerika gewann Highlander immense Popularität. Es gehört zur Klasse der Mittelklasse-SUVs und in der Modellpalette nimmt Toyota eine Zwischenposition zwischen den Modellen Toyota RAV4 und 4Runner ein. Das Auto wurde erstmals im Jahr 2000 vorgestellt.
"Highlander" wird übrigens aus dem Englischen als "Highlander" übersetzt. Das Erscheinungsbild der ersten Generation ist konservativ gehalten - ein strenges Design mit originaler Frontoptik und "aufgeblasenen" Front- und Heckflügeln, kraftvoll wirkenden Stoßfängern, Heckspoiler mit Bremslicht, Dachreling. Alles zusammen sieht sehr gründlich und mutig aus. Bei der Entwicklung des Autos wurde auf Komfort und Sicherheit Wert gelegt. Breite Seitentüren ermöglichen eine bequeme Ein- und Ausschiffung von Fahrer und Fahrgästen.
In den hinteren Sitzen sind drei Erwachsene ruhig gelegen. Beinfreiheit ist ausreichend, vor allem weil der Boden wegen der niedrigen Position des Motors flach ist (es gibt keinen Kardan-Tunnel). Der Fahrersitz ist in der Höhe verstellbar, die Rückenlehne neigbar und in Längsrichtung mit Hilfe eines Elektroantriebs der Beifahrersitz - manuell, aber beide Sitze verfügen über komfortable klappbare Armlehnen. Der Rücksitz ist im Verhältnis zu 2/3 in der Länge geteilt und hat eine Schiebe- und Schiebekonstruktion. Große Fenster bieten einen guten Überblick.
Im Kofferraum befindet sich ein praktischer klappbarer Regalvorhang, mit dem Sie den Kofferraum von der Kabine trennen können. Dank der modifizierten Radhäuser und des großen Radstandes ist der Kofferraum komfortabel und geräumig. Im Gepäckraum befand sich bis 2004 ein vollwertiges Ersatzrad, 2004 wurde es außerhalb der Kabine getragen und hinter dem Auto gesichert. Das Interieur besteht aus hochwertigen Materialien. Die Lenksäule ist höhenverstellbar und ermöglicht dem Fahrer die Wahl einer komfortablen Position, ohne die Instrumententafel zu blockieren.
Das Armaturenbrett wird nach der "Optitron" -Technologie hergestellt, wenn die Hintergrundbeleuchtung der Waage nach dem Einschalten der Zündung automatisch aufleuchtet. Und die Hintergrundbeleuchtung des Zündschalters ist immer an, um das Licht in der Kabine nicht erneut einzuschalten, wenn Sie das Auto im Dunkeln starten müssen. Im Inneren gibt es viele verschiedene Taschen und Schubladen für kleine Gegenstände. Unter dem Handschuhfach befindet sich eine Rille in Form einer Tasche für einen Regenschirm. Der Bordcomputer ist mit einem berührungsempfindlichen LCD-Display kombiniert, das Informationen über den Zustand des Autos und die Einstellungen des Standard-Multimediasystems anzeigt.
Die Motorenpalette besteht aus zwei Einheiten. Das erste ist ein Vierzylinder-Reihenvolumen von 2362 cm³ mit einer Kapazität von 160 PS mit zwei Nockenwellen, vier Ventilen pro Zylinder und einem Block aus Leichtmetalllegierung. Das zweite stärkere V-förmige Sechszylindervolumen von 2994 cm³ leistet 220 PS. Autos mit Reihen-2,4-Liter-Motor wurden mit Frontantrieb und Allradantrieb, mit einem 3-Liter-Motor - nur mit permanentem Allradantrieb und einem Slip-Center-Differential (LSD) hergestellt. Im Jahr 2004 wurden beide Motoren durch einen V-förmigen Sechszylinder mit 3,3-Liter-Hubraum von 215 PS ersetzt.
Anfangs war das Auto nur mit einem 4-Gang-Automatikgetriebe "Super ECT" ausgestattet, als Option wurde eine manuelle Gangschaltung angeboten. Im Jahr 2004 wurde ein Fünfgang-Automatikgetriebe an Modellen mit einem V6-Motor installiert. Beide Fahrwerk, vorne und hinten - unabhängig, wie «McPherson». Das Auto ist mit intelligenten elektronischen Systemen ausgestattet: Antiblockiersystem ABS (Antiblockiersystem), elektronisches Bremskraftverteilungssystem EBD (Elektronische Bremskraftverteilung), Druckregelsystem in der hydraulischen Bremsanlage BAS (Bremsassistent), automatische Steuerung der Schlupf TRC ( TRaction Control) und Stabilitätskontrolle VSC (Fahrzeugstabilitätskontrolle).
Seit 2004 ist das Reifendruckkontrollsystem zum Standard geworden. Der Highlander der ersten Jahre der Veröffentlichung wurde nur in der Fünf-Sitzer-Version produziert, aber im Jahr 2004 sah die Welt eine erweiterte Version mit dem Präfix "L" und drei Sitzreihen. Die zweite Reihe hatte einen abnehmbaren zentralen Sitz, so dass es doppelt oder dreifach sein kann. Bei abgenommenem Mittelsitz gibt es zwei separate Komfortsitze mit einzelnen Armlehnen und einen Durchgang zwischen ihnen zur dritten Sitzreihe, der auch in der Drei- oder Zweisitzer-Version hergestellt werden kann.
Die zweite Sitzreihe kann sich vorwärts und rückwärts bewegen, so dass die Beinfreiheit der Passagiere der zweiten und dritten Reihe von 740 bis 1021 mm variieren kann. Der Kofferraum wird mit einem speziellen System mit Steuerhebeln umgebaut, um den Zugang zu erleichtern, öffnet sich das Glas in der Heckklappe. Allradantrieb Toyota Highlander Hybrid erschien 2004. Das Auto wurde mit einem leistungsstarken Hybrid-Motor des neuen Systems THS II und einem elektrischen Getriebe E-Four ausgestattet.
Das Hybridaggregat THS II befindet sich an der Karosserievorderseite und umfasst einen V6-Motor mit 3,3 Litern Hubraum, der eine maximale Leistung von 211 Litern entwickelt. c. und High-Speed-Hochspannungs-Elektromotor mit einer Kapazität von 167 PS Auf der Rückseite befindet sich ein weiterer 68-PS-Elektromotor, der integraler Bestandteil des E-Four-Getriebes ist. Das Kraftwerk liefert Leistung bis 272 PS, und der Verbrauch im 10/15-Modus beträgt nur 5,6 Liter Benzin pro 100 km. Das Auto der zweiten Generation debütierte auf der Chicago Auto Show und ging im Jahr 2008 in den Verkauf.
Der Highlander ist in der Größe gewachsen, hat neue Scheinwerfer einer interessanten und ungewöhnlichen Form, einen neuen spektakulären Kühlergrill, eine moderne Stoßstange mit einem Chromstreifen an der Unterseite und stilvolle Nebelscheinwerfer erhalten. Die Bodenfreiheit ist auf 206 mm angewachsen.
Das Fahrzeug verfügt über Lederausstattung, pseudoholzfarbene Verkleidung, Drei-Zonen-Klimaautomatik, Parksensoren, Rückfahrkamera, Sitzheizung, Radio-Kassettenrecorder mit CD-Wechsler, elektrische Antriebe, Farbmonitor mit "Touchscreen" -Funktion und ist mit einer breiten Palette aktiver und passiver Sicherheit ausgestattet sieben Airbags, einschließlich Schutz für die Knie des Fahrers und Seitenairbags für Passagiere. Unter der Haube befindet sich ein V-förmiger Sechszylindermotor mit einem Volumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 273 PS. Der Motor ist mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe gepaart.
Ende August 2010 debütierte die neu gestaltete Version des Toyota Highlander, und es wurde bekannt, dass dieses Auto offiziell nach Russland geliefert wird und ein Zwischenglied in der Kette wird: RAV4 und Prado. Technisch neu gestaltet Highlander ist fast das gleiche wie das Auto der zweiten Generation. Wie es sich für einen "SUV" gehört, ist er auf einem leichten Chassis und einer leichten Plattform (in diesem Fall vom Toyota Camry) aufgebaut. Im Getriebe gibt es keine Untersetzungsgetriebe oder Interlocks - Highlander ist mit einem permanenten und symmetrischen (50:50) Allradantrieb ohne Schnickschnack ausgestattet. Kein Herunterschalten oder Sperren.
Kontrolle ist der Elektronik ausgeliefert. Die Bodenfreiheit von 206 mm erlaubt es nicht nur, sich auf dem Asphalt zu bewegen, sondern auch auf die Landstraße zu fahren. Die Front mit einem facettierten falschen Gitter, das mit Chrom getrimmt wird.
Unabhängig von der gewählten Leistung beleuchten Bi-Xenon-Scheinwerfer die Straße. Klappbare Seitenspiegel mit Heizung und elektrischem Antrieb sind für jede Konfiguration vorgesehen. Nebelschlussleuchte ist nur für Russland Toyota Highlander angepasst und ist in der Liste der Standardoptionen enthalten. Erwähnenswert ist noch ein weiteres Merkmal des "Russian" Highlander - härteren Stoßdämpfern, mit dem Sie Unregelmäßigkeiten besser erkennen und Ihren Kurs selbstbewusst ohne Schwingen halten können. Ergonomiesalon auf höchstem Niveau.
Die Rate in der Gestaltung der Kabine wird auf konservativen Werten gemacht. Das Armaturenbrett mit zwei Vertiefungen, eingerahmt in Aluminium, ist informativ und kann jederzeit bequem abgelesen werden. Das mit weichem Leder bezogene Multifunktionslenkrad, Sitze mit perforierter Lederpolsterung und Innenelemente mit Einsätzen "unter dem Baum" verleihen der Kabine eine besondere Repräsentativität. Die zentrale Konsole beherbergt die Hauptsteuerelemente sowie zwei Monitore, von denen einer die Daten des Bordcomputers und der Klimaanlage sowie das andere Multimediasystem und die Navigation anzeigt.
Als Standardoption ist eine automatische Drei-Zonen-Klimatisierung (für Passagiere der ersten und zweiten Reihe) vorgesehen. Der Stoff-Innenraum im Highlander ist nicht vorgesehen - er ist grundsätzlich mit perforiertem Leder ausgestattet. Mit sieben Passagieren an Bord beträgt die Gepäckmenge nicht mehr als 290 Liter. Aber in der Fünfsitzer-Version steigt sie auf 1.200 Liter, bei einem Klappsofa auf mehr als zwei Kubikmeter.
In allen Versionen hat das Auto eine elektrische Heckklappe. Toyota Highlander wird in zwei Versionen verkauft, die sich nur in der Anzahl der zusätzlichen Ausrüstung unterscheiden. Der erste heißt "Prestige" und der zweite ist "Lux". In beiden Versionen, unter der Haube, gibt es einen Benzinmotor mit doppeltem elektronischem variablem Ventilsteuerungssystem mit einem doppelten VVT-i-Volumen von 3,5 Litern.
und eine Leistung von 273 PS Der Motor ist mit einem 5-Gang-Automatikgetriebe ausgestattet. Mit diesem Motor kann das Fahrzeug in 8,2 Sekunden auf eine Geschwindigkeit von 100 km / h beschleunigen und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 180 km / h. Trotz hoher Leistung und Allradantrieb beträgt der Verbrauch auf der Autobahn nur 10,7 Liter pro hundert Kilometer und steigt damit im Stadtverkehr um 3,1 Liter. Sicheres und zuverlässiges Fahren wird gewährleistet durch: Antiblockiersystem (ABS), elektronische Bremskraftverteilung (EBD) mit Notbremsassistent (BAS), Traktionskontrolle (TRC), Straßenbefestigungssystem (VSC), Hubhilfesystem (HAC) , Hangassistenzsystem (DAC).
