Der Toyota Hilux Pickup erschien erstmals 1967 in Japan und wurde Ende 2005 in Europa eingeführt. Seit den späten 1970er Jahren wurden weltweit mehr als 12 Millionen Fahrzeuge verkauft. Mit ihrer Haltbarkeit und Zuverlässigkeit haben sie ein starkes Prestige in der Welt gewonnen. An der neuen, sechsten Generation von Hilux arbeiteten Toyota-Designer daran, ein Auto zu schaffen, das sich für Arbeit und Freizeit eignet und die Vorzüge ihrer Vorgänger kombiniert, aber ohne ihre Mängel.
Traditionell ist das Nutzfahrzeug viel komfortabler und robuster geworden. Über den Stil haben die Designer ihr Bestes gegeben - die sechste Generation Hilux erwies sich im Vergleich zu den bisherigen "harten Arbeitern" als viel eleganter. Aus Sicht des Fahrers wurden wichtige Änderungen an der Struktur vorgenommen - der Rahmen wurde zusätzlich fast anderthalb Mal verstärkt, die Radaufhängung wurde mit der Erwartung langer Strecken auf Asphalt neu entwickelt und die Motoren wurden sparsamer. Der Pickup wird den Kunden in zwei Konfigurationen angeboten: mit einer Doppelkabine (Single Cab) und mit einem Fünfsitzer (Double Cab).
New Hilux im Vergleich zu seinem Vorgänger ist deutlich gewachsen. Die Länge des Modells hat sich um 340 mm erhöht und beträgt jetzt 5130 mm. Auch der Radstand ist auf 3085 Millimeter angewachsen - das schafft nicht nur zusätzlichen Platz in Kabine und Aufbau, sondern macht auch das Autofahren komfortabler. Die Hilux-Breite in der Single-Cab-Version erhöhte sich um 60 mm, während die der Double Cab um 45 mm anstieg, während die Höhe gleich blieb. Im Vergleich zur vorherigen Generation hat sich auch die Verarbeitungsqualität verbessert: Die Karosserieteile passen enger zusammen, die zulässigen Abstände zwischen ihnen sind auf 4-5 mm gesunken.
Die Platten bestehen aus hochfestem Stahl mit Korrosionsschutzbeschichtung. Die aerodynamische Form hilft dabei, den Kraftstoffverbrauch zu reduzieren und Windgeräusche beim Fahren zu reduzieren. Es basiert auf der globalen Plattform von IMV (Innovative International Multi-Purpose Vehicle) - das ist ein klassischer Holmrahmen mit speziellen energieabsorbierenden Zonen in den vorderen, halbelliptischen Federn, die für die meisten Pickups traditionell sind. Auf der Basis des gleichen Chassis produzieren Fabriken in Südafrika, Thailand, Indonesien und Argentinien übrigens auch einen SUV und einen Minivan, die in 140 Ländern verkauft werden.
In der Hilux-Kabine in der Double-Cab-Variante können Sie bequem fünf Personen beherbergen. Rücksitzkissen sind länger geworden, die Möglichkeit, den Winkel der Rückenlehne zu ändern und verstellbare Kopfstützen. Zusätzlich kann der Rücksitz zusammengeklappt werden, um den Platzbedarf für Gepäck zu erhöhen. In der Kabine gibt es genügend Fächer für Kleinigkeiten: Glashalter, große Türtaschen, eine Schublade in der Mittelkonsole. Der Innenraum ist mit hochwertigen Materialien verkleidet und im oberen Teil der Kabine sind die Wände mit einer speziellen Anti-Schock-Beschichtung versehen.
Zu Beginn gab es nur einen Motor - einen aspirierten 2,5 D-4D-Diesel (102 PS), ausgestattet mit einem Common-Rail-System der zweiten Generation. Allradgetriebenes Getriebe ohne Schnickschnack: Im Verteilergetriebe gibt es eine Reduktionsreihe und ein selbstsperrendes Hinterachsgetriebe. Und für diejenigen, die nicht auf schwerem Gelände fahren, wird eine einfache Version mit Hinterradantrieb angeboten. Modelle des Modelljahrs 2005 wurden mit einer fünfstufigen "Mechanik" geliefert, optional war die Bestellung von Sperrdifferentialen möglich. Es wurden sowohl vollwertige Offroad-Versionen als auch sparsamere 4x2 produziert.
Im Jahr 2006 stand der Dreiliter-Turbodiesel mit einer Leistung von 171 PS an der Spitze der Motorenreihe. Common-Rail-TechnologieUm den Druck auf 1600 bar zu erhöhen und den Durchmesser der Einspritzdüsen zu reduzieren, beträgt das maximale Drehmoment des Motors 343 Nm im Bereich von 1400 bis 3400 Umdrehungen pro Minute. Der Top-Motor ist nur für Allrad-Pickups mit einer viertürigen Kabine ausgelegt und kann sowohl mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe als auch mit einem Viergang-Automatikgetriebe arbeiten. Mit der "Mechanik" erreicht das Auto eine Höchstgeschwindigkeit von 170 km / h und mit der "Automatik" steigt die Höchstgeschwindigkeit auf 175 km / h.
Nach Angaben des Herstellers verbraucht der Toyota Hilux mit einer viertürigen Kabine, die mit einem Dreilitermotor ausgestattet ist, 8,3 Liter Kraftstoff pro Hundert. Früher verwendete Turbo-Dieselmotor modifiziert. Sie sind mit fast allen Modifikationen Hilux ausgestattet: sowohl Voll-und Nicht-Allradantrieb, mit einer anderen Anzahl von Türen, Rechts-oder Linksverkehr. Parameter dieses Motors: Volumen 2,5 Liter, Leistung 120 PS Zusammen mit diesem Motor ist nur eine fünfstufige "Mechanik". Die Geschwindigkeit eines Pickups ohne Radantrieb in einer solchen Ausrüstung kann ungefähr 165 km / h betragen, und für den Allradantrieb beträgt diese Zahl 155 km / h.
Beide Motoren erfüllen die Euro IV-Umweltstandards. Besonderes Augenmerk wird auf das Ölmanagement- und Wartungssystem der Marke gelegt - mit diesem Maßnahmenpaket können Sie das Motoröl alle zwei Jahre oder alle 30.000 km wechseln.
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